Lam Dong Alumínio e pressão sobre a infraestrutura de tráfego

um DJI_0087 — A Tan Rai Alumina é um dos dois complexos de alumina em que a TKV investiu em Lam Dong.

O Grupo Nacional de Indústrias de Carvão e Minerais do Vietnã (TKV) investiu em dois projetos de mineração de bauxita e produção de alumina em Lam Dong. O complexo de alumina de Tan Rai está em operação desde outubro de 2013 e o complexo de alumina de Nhan Co desde julho de 2017.

Ambos os complexos têm capacidade para produzir 650.000 toneladas por ano. Até o final de 2024, as duas fábricas terão contribuído com mais de 10,3 trilhões de VND para o orçamento, dos quais 1,089 trilhão de VND somente em 2024. Além disso, esses projetos estão gerando empregos para cerca de 2.400 trabalhadores locais e contribuindo com mais de 500 bilhões de VND para a seguridade social.

Todos os produtos de alumina processados são destinados à exportação. As mercadorias são transportadas por caminhões de duas fábricas até o Porto de Go Dau ( Dong Nai ). No sentido inverso, caminhões transportam carvão do porto para abastecer a produção. Cada fábrica realiza cerca de 23.000 viagens de ida e volta por ano, o equivalente a 62 caminhões por dia.

Partindo de Tan Rai, as mercadorias são transportadas para o porto pela estrada provincial 725 - estrada nacional 20 - DT769 - estrada nacional 51, num percurso de cerca de 195 km. De Nhan Co, o trajeto é pela estrada Ho Chi Minh - DT741 - estrada nacional 51, com uma distância de aproximadamente 240 km. Os caminhões pesados frequentemente atravessam desfiladeiros íngremes e estreitos, além de áreas residenciais, causando congestionamentos e representando riscos potenciais à segurança viária.

De acordo com o plano, até 2030, a TKV aumentará a capacidade de cada complexo em Tan Rai e Nhan Co para 2 milhões de toneladas. Simultaneamente, o grupo planeja investir em um complexo adicional de bauxita-alumínio-alumínio com capacidade de 2 milhões de toneladas de alumínio por ano e em duas plantas de eletrólise de alumínio, cada uma com capacidade de 0,5 milhão de toneladas por ano. Nessa época, a produção da TKV em Lam Dong poderá atingir 6 milhões de toneladas de alumínio e 1 milhão de toneladas de alumínio por ano, respectivamente. A demanda por transporte aumentará seis vezes em comparação com os níveis atuais, exercendo forte pressão sobre o sistema de transporte já sobrecarregado.

A demanda por transporte de alumínio e mercadorias nos dois complexos de bauxita em Lam Dong é muito grande.

Não apenas a TKV, mas muitas empresas nacionais também apresentaram pedidos para investir na mineração e processamento de bauxita em Lam Dong, com um grande capital social registrado. De acordo com o planejamento central, somente na região oeste da província serão construídas mais 4 fábricas de mineração e processamento de bauxita, com um investimento mínimo de 1 bilhão de dólares por projeto. Esta é uma grande oportunidade para o desenvolvimento de Lam Dong, mas, ao mesmo tempo, também cria uma pressão sem precedentes sobre a infraestrutura.

O vice-presidente do Comitê Popular da Província de Lam Dong, Le Trong Yen, afirmou que a rede de transporte da província é atualmente limitada, especialmente ao longo do eixo leste-oeste. O transporte de alumínio depende exclusivamente de rodovias, o que representa um grande obstáculo para o desenvolvimento socioeconômico e a expansão de projetos ao longo da cadeia de valor do alumínio.

Atualmente, os projetos das rodovias expressas Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu e Gia Nghia - Chon Thanh estão sendo implementados na província. Espera-se que isso crie um importante motor para a socioeconomia em geral e para o transporte em particular. No entanto, Lam Dong determinou que depender apenas de rodovias não é suficiente.

Para reduzir a pressão, o Comitê Popular da Província de Lam Dong propôs investir em breve em linhas ferroviárias ao longo do Planalto Central, ligando o porto de Dong Nai à Cidade de Ho Chi Minh. Ao mesmo tempo, a província também propôs complementar o planejamento de linhas ferroviárias internas ao longo do eixo Leste-Oeste, atendendo ao transporte de alumínio em particular e de mercadorias em geral. Esta é considerada uma solução estratégica, garantindo o desenvolvimento sustentável e sincronizado entre a indústria de mineração e a infraestrutura de transporte local.

Fonte: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html