No dia 5 de novembro, no canteiro de obras do projeto da Estrada Ribeirinha (rodovia provincial 338 até Dong Trieu), o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da Região II lançou uma competição de 60 dias para acelerar o andamento da obra. A meta estabelecida pelo investidor e pelas empreiteiras é desembolsar mais de 1 trilhão de VND, concluir o aterro da rodovia K95, lidar com o solo instável nos trechos de construção da estrada e iniciar o ano de 2026 com a conclusão do projeto para que ele entre em operação ainda neste ano.
O camarada Tran Viet Dung, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da Região II, afirmou: Após mais de três anos de implementação, a Rodovia Ribeirinha (rodovia provincial 338 a Dong Trieu) enfrentou muitas dificuldades, desde a limpeza do terreno e a falta de matéria-prima até o complexo tratamento geológico, o que tornou o projeto mais lento do que o planejado. No entanto, com a orientação próxima dos líderes provinciais, as dificuldades foram gradualmente superadas e este é um momento favorável para que o projeto se concentre em acelerar o progresso e aumentar o volume de desembolsos. Para motivar e incentivar os empreiteiros, o investidor lançou uma competição para promover o mais alto senso de responsabilidade, determinação, inteligência e força, união, iniciativa e criatividade, além da determinação para superar as dificuldades e concluir o projeto em breve.
Da mesma forma, nos projetos de renovação e modernização da estrada provincial 279 (do cruzamento com a Rodovia Nacional 18, distrito de Quang Hanh, até o cruzamento com a rodovia expressa Ha Long - Van Don, na comuna de Thong Nhat); na primeira fase do projeto da estrada ribeirinha (do cruzamento de Dam Nha Mac até a estrada provincial 338) e em muitos outros projetos, após as sessões de inspeção, os líderes do Comitê Popular Provincial, investidores, empreiteiros e autoridades locais orientaram diretamente a remoção de uma série de dificuldades, com grande determinação e senso de responsabilidade para concluir a limpeza do terreno, resolver completamente os problemas e acelerar a construção de muitos itens importantes do projeto.
No projeto de renovação e modernização da rodovia provincial 279, após a decisão de ajuste, o distrito de Quang Hanh acelerou o processo de elaboração e aprovação dos planos de indenização, intensificou a divulgação e a mobilização das 40 famílias restantes para que entregassem prontamente o terreno aos empreiteiros, permitindo a construção simultânea em toda a extensão da rodovia. De cerca de 50 veículos no canteiro de obras, os empreiteiros dobraram o número de equipamentos e recursos humanos, organizaram 3 turnos e 4 equipes para compensar o ritmo lento anterior. Para monitorar a obra, além de designar funcionários responsáveis por cada etapa, o investidor está instalando um sistema de vigilância por câmeras em pontos e trechos importantes da construção, conectado diretamente ao Centro Inteligente de Monitoramento e Operação (IOC) da província. Dessa forma, os líderes do Comitê Popular Provincial e órgãos competentes podem acompanhar, solicitar e orientar prontamente a resolução de eventuais dificuldades.
Na primeira fase do projeto da estrada ribeirinha (do cruzamento Dam Nha Mac até a Rodovia Provincial 338), o distrito de Quang Yen também está se concentrando em concluir a limpeza do terreno para 14 residências e em realocar os itens restantes do setor elétrico para criar condições para que o empreiteiro acelere o andamento da construção.
Implementando a diretriz do Primeiro-Ministro sobre a meta de crescimento econômico para 2025, desde o início do ano, a província identificou claramente a tarefa central de promover atividades de investimento, especialmente a conclusão antecipada de projetos-chave de transporte, desempenhando um papel de liderança e criando conexões inter-regionais. Com base nisso, a província tem se empenhado em direcionar e resolver diretamente as dificuldades, realizar avaliações periódicas de progresso e implementar diversas soluções específicas e práticas.
Ou seja, no contexto da Lei de Terras recentemente ajustada, Quang Ninh emitiu prontamente um conjunto de preços unitários para indenização por bens vinculados à terra quando o Estado a recupera, a fim de facilitar a aceleração dos trabalhos de desapropriação nas localidades. Ao mesmo tempo, concluiu e anunciou áreas para extração de solo, rejeitos de mineração de carvão, areia, solo, rocha e materiais de areia britada para teste como material de aterro, com reservas de até dezenas de milhões de metros cúbicos. A província também permite que muitos projetos de investimento realizem obras com grandes quantidades de solo e rocha excedentes para transporte e aterro em outros projetos na área; organiza a transferência temporária de algumas rotas que servem ao transporte de solo para economizar custos de transporte, acelerar o andamento da construção e evitar desperdício de investimento; transfere planos de capital de projetos com desembolso lento para projetos com alta capacidade de desembolso e necessidade de capital adicional; controla rigorosamente o pagamento antecipado, a liquidação do capital, etc.
Essas soluções eliminaram gradualmente os antigos "gargalos", que são pré-requisitos para a aceleração dos projetos de tráfego no final do ano. A partir daí, contribuíram significativamente para impulsionar o crescimento do setor da construção civil em particular e da província em geral, criando uma força motriz sólida para ajudar o país a atingir a meta de crescimento de mais de 8% em 2025.
Fonte: https://baoquangninh.vn/cac-du-an-giao-thong-trong-diem-tang-toc-cuoi-nam-3383625.html
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