Pequim tentou bloquear, mas na verdade a Europa perdeu um jogo primeiro?

Quase dois terços dos consumidores europeus entrevistados disseram que considerariam comprar um carro chinês, de acordo com relatos da mídia local alemã.

Tensões entre a UE e a China: Pequim tenta bloquear, mas será que a Europa perdeu realmente um país? (Fonte: Shutterstock.com)

Segundo uma reportagem do programa Tagesschau, da emissora de televisão alemã ARD, até 59% dos participantes da pesquisa disseram que comprar um carro chinês era a sua escolha.

Os jovens daqui demonstram um desejo ainda maior de comprar carros chineses. Entre os que têm entre 30 e 39 anos, 74% afirmaram ter interesse em carros chineses; o número foi de 72% para os que têm entre 18 e 29 anos.

De acordo com os resultados da pesquisa, o preço acessível desempenha um papel fundamental para quem considera comprar carros chineses.

De fato, um relatório publicado pela Associação Alemã de Automóveis (ADAC) em abril constatou que os carros de marcas chinesas demonstraram altos níveis de segurança nos testes de colisão realizados pelo programa oficial europeu de avaliação de novos carros (NCAP).

Com base em testes realizados com 13 modelos diferentes da China e da Europa nos últimos três anos, a ADAC concluiu, em abril de 2024, que "as montadoras chinesas melhoraram significativamente a qualidade e agora podem alcançar as marcas já estabelecidas na região".

O mais recente desenvolvimento nas tensões comerciais entre a UE e a China: em 8 de outubro, a China anunciou que imporá tarifas temporárias sobre bebidas alcoólicas importadas da União Europeia (UE). A partir de 11 de outubro, os importadores terão de apresentar uma "garantia correspondente" à alfândega chinesa ao importar bebidas alcoólicas originárias da UE. Esta nova escalada é uma resposta à aprovação anterior, por parte da UE, de um plano para impor tarifas de até 45% sobre carros elétricos importados da China, a partir de 31 de outubro, com duração mínima de 5 anos.

O ministro do Comércio, Wang Wentao, afirmou que a China prometeu continuar as negociações até o último minuto em resposta à investigação da União Europeia sobre subsídios a veículos elétricos a bateria fabricados na China.

O Sr. Wang também enfatizou que o sucesso futuro da indústria automobilística, tanto na China quanto na Europa, depende da cooperação entre as duas potências econômicas. A reunião ocorreu em Bruxelas, com a participação de cerca de 30 executivos dos setores de veículos elétricos da China e da Europa, que discutiram o caso das medidas anti-subsídios da UE.

Mas o ministro do Comércio da China também tem se manifestado veementemente contra a investigação da UE sobre os subsídios a veículos elétricos chineses, questionando a "legalidade, conformidade e imparcialidade" da investigação.

Entretanto, como uma das principais economias da UE, o vice- chanceler alemão, Robert Habeck, revelou que a Alemanha apoiou fortemente o livre comércio e se opôs ao aumento tarifário proposto por Bruxelas para veículos elétricos chineses durante uma reunião com o Sr. Wang em Berlim. O Sr. Habeck expressou entusiasmo pelo investimento chinês no setor automotivo europeu.

O vice-chanceler Habeck apelou à UE para que adotasse uma abordagem mais construtiva, salientando: "A Alemanha fará tudo o que estiver ao seu alcance para ajudar a UE e a China a encontrar uma solução mutuamente aceitável, uma vez que a escalada para um conflito comercial generalizado não serviria os interesses de nenhuma das partes."

A decisão da UE de impor tarifas sobre veículos elétricos chineses, com o objetivo de proteger a indústria automobilística do bloco, pode sufocar o crescimento e limitar o acesso dos consumidores europeus a veículos elétricos chineses mais acessíveis, dizem analistas.

Entretanto, a indústria automobilística alemã prospera há muito tempo no mercado aberto. Espera-se que essas novas tarifas elevem os preços dos carros chineses, reduzindo a pressão competitiva sobre as montadoras europeias para desenvolverem modelos elétricos mais acessíveis, que atualmente têm oferta limitada.

A UE ignorou, portanto, novas propostas de fabricantes de automóveis chineses para resolver a disputa sobre os veículos elétricos do país no mercado europeu, minando os esforços para aliviar as tensões por meio do diálogo. No entanto, a decisão de impor tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China também desencadeou uma nova onda de protestos dentro do próprio bloco.

Vozes dissidentes afirmam que a decisão de impor tarifas sobre veículos elétricos chineses não conta com o apoio unânime de todos os Estados-membros da UE. "Muitos acreditam que este é um passo rumo a uma guerra comercial entre a Europa e a China, o que, a longo prazo, prejudicará a economia europeia", disse o analista político croata Mladen Plese.

O especialista alemão em automóveis Ferdinand Dudenhoeffer, diretor do Centro de Pesquisa Automotiva (CAR) em Bochum, alerta: o protecionismo e as tarifas são estratégias equivocadas e causarão prejuízos tanto para a Alemanha quanto para a União Europeia.

Além disso, numa perspectiva mais ampla, especialistas da UE alertam que, além de perturbar o comércio e a cooperação entre a UE e a China, as tarifas sobre veículos elétricos chineses podem comprometer a transição planeada pela UE para uma economia mais verde.

O ex-ministro irlandês para Assuntos Europeus, Dick Roche, questionou a lógica da imposição de tarifas sobre veículos elétricos chineses, considerando as metas de transição verde da UE. "A mudança tecnológica será o principal motor da transição verde e digital na Europa. Quer queiramos ou não, a China está na vanguarda das tecnologias que são cruciais para o progresso da Europa rumo à neutralidade de carbono", enfatizou o ex-ministro irlandês.

Fonte: https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html