Quando é que vai acabar essa história de "dependência de ferry"?!

Ao longo do curso superior do rio Ma, desde a comuna de Muong Lat até Muong Ly, ainda existem muitos cais de balsas ilegais. Pequenas embarcações instáveis ​​ainda transportam pessoas e produtos agrícolas através do rio todos os dias, representando muitos riscos potenciais à segurança...

Os moradores da vila de Tai Chanh transportam produtos florestais através do rio, o que representa um potencial risco à segurança.

Desvantagens das viagens de ferry

Do terminal de balsas na área de Na Kha (comuna de Muong Lat) aos terminais de Xa Lung, Tai Chanh, Kit e Mau (comuna de Muong Ly), a imagem dos barcos balançando tornou-se familiar para os moradores da região fronteiriça. No terminal de balsas de Na Kha, na comuna de Muong Lat, as pessoas contam que, para chegar às áreas de produção agrícola , precisam atravessar o rio de barco. Isso acontece todos os dias. Durante a época da colheita, a situação se inverte: além de pessoas, transportam também produtos agrícolas. Chegam a usar guinchos para transportar mandioca, milho, etc. O trecho superior do rio Ma, nessa região, possui muitas corredeiras e fortes correntes, o que torna a travessia de barco bastante arriscada. O sonho da população é investir na construção de uma ponte suspensa para facilitar a travessia do rio.

De forma semelhante, no terminal de balsas de Xa Lung, na comuna de Muong Ly, um passageiro que aguardava a balsa disse: “Todos os dias preciso pegar a balsa para o outro lado de Pa Bua para dar aulas. Em dias de chuva, tenho que ficar na escola e não consigo voltar. Gostaria que houvesse uma ponte para que eu pudesse ir para a aula em paz.” Segundo os moradores locais, desde que o reservatório da hidrelétrica de Trung Son se encheu, muitos outros terminais de balsas improvisados ​​surgiram na comuna de Muong Ly. As pessoas juntaram dinheiro para comprar veículos, operaram-nos por conta própria e não possuíam certificados profissionais. Muitos barqueiros eram analfabetos e não tinham qualificação para participar de cursos de treinamento em segurança no tráfego fluvial. Por não serem licenciados, a maioria dos terminais de balsas não investiu em infraestrutura, sinalização ou boias salva-vidas. A cada cheia, a ansiedade aumenta a cada travessia do rio.

Ainda presentes no terminal de balsas da vila de Tai Chanh, comuna de Muong Ly, no horário de pico, havia quase 20 passageiros aguardando a balsa. Segundo os moradores locais, se o trajeto do centro da comuna de Trung Ly até as vilas de Co Cai, Ta Com ou Canh Cong fosse feito apenas de balsa, a distância seria reduzida para 20 km. Por outro lado, o percurso que contorna Pa Quan e retorna a Co Cai ultrapassa os 50 km, sendo a estrada de difícil acesso. O Sr. Thao A Su, chefe da vila de Ta Com, afirmou: "Quem precisa ir ao centro ou vender produtos agrícolas e florestais precisa transportar tudo pelo rio, o que é muito inconveniente. Os agricultores não só são obrigados a baixar os preços, como também arcam com custos extras de transporte." “Durante muitos anos, os habitantes de Ta Com, em particular, e das oito aldeias das comunas de Trung Ly e Muong Ly, em geral, tiveram que depender de balsas para se deslocarem e transportarem produtos agrícolas, enfrentando perigos e “barreiras” ao desenvolvimento socioeconômico . O maior desejo da população é ter uma ponte sólida e resistente para viver e produzir com tranquilidade”, expressou o Sr. Su.

Investimento inicial na ponte de Co Cai - Finanças

Em uma reunião recente com eleitores, os moradores das comunas de Trung Ly e Muong Ly continuaram a solicitar ao Comitê Popular Provincial que invista em breve na construção de uma ponte sobre o rio Ma. De acordo com a proposta da população, a ponte ligará a vila de Co Cai (comuna de Trung Ly) à vila de Tai Chanh (comuna de Muong Ly), facilitando o tráfego e o comércio para os moradores de oito vilas das comunas de Muong Ly e Trung Ly. Esta é uma área com intensa atividade comercial de produtos agrícolas, materiais de construção e transporte de mercadorias. Em resposta a essa necessidade urgente, em 14 de abril de 2023, o Comitê Popular do antigo distrito de Muong Lat enviou uma proposta ao Comitê Popular Provincial para que considere o investimento no projeto da ponte Co Cai - Tai Chanh. A ponte, após o investimento, conectará toda a rota entre Pa Quan - Co Cai - Tai Chanh - vila de Tan Xuan; Conectando a Rodovia Nacional 15C com a Rodovia Nacional 16, criando um eixo de tráfego entre as comunas do antigo distrito de Muong Lat e as comunas do antigo distrito de Van Ho ( Son La ).

O projeto da ponte Co Cai - Tai Chanh é considerado fundamental e de importância estratégica para garantir a segurança do tráfego, reduzir os custos de transporte e abrir um novo eixo comercial entre as províncias de Thanh Hoa e Son La. Trata-se também de uma rota vital para o transporte de materiais e produtos agrícolas, além de contribuir para o desenvolvimento de serviços e do turismo comunitário na região fronteiriça. Os moradores das comunas de Muong Ly e Trung Ly esperam que, com a conclusão da ponte, a vida econômica e social das aldeias do outro lado do rio se transforme. O comércio se tornará mais conveniente, os custos de produção serão reduzidos, os alunos poderão ir à escola com segurança, os professores das aldeias terão menos dificuldades e o acesso a serviços médicos e sociais será mais rápido. Mais importante ainda, as travessias de balsa instáveis ​​deixarão de ser uma preocupação constante para milhares de famílias na região fronteiriça.

Artigo e fotos: Dinh Giang

Fonte: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm