Na tarde de 7 de novembro, a Assembleia Nacional autorizou o ajuste da programação da 8ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional. Isso incluiu a inclusão de um vídeo sobre o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul para servir de base para a discussão do tema na Assembleia Nacional. À margem da Assembleia Nacional, diversos delegados compartilharam suas opiniões sobre a viabilidade e a eficácia da implementação do projeto.
Vídeo do Delegado Le Hoang Anh, da Delegação da Assembleia Nacional de Gia Lai, compartilhado: O nível de investimento para o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é elevado. De fato, o Vietnã não possui experiência na construção de ferrovias de alta velocidade e não tem uma indústria ferroviária consolidada, mas pode avançar mais rapidamente do que países que já construíram ferrovias de alta velocidade, absorvendo tecnologia de outros países. Portanto, é possível reduzir o tempo de execução e garantir o progresso proposto. No entanto, trata-se de um projeto de grande porte, complexo em termos de tecnologia e operação. O processo de preparação do investimento deve ser muito minucioso. Países ao redor do mundo têm um longo período de preparação de investimentos e um desembolso rápido. No Vietnã, o processo de preparação do investimento é rápido, mas o desembolso é lento. De fato, a velocidade de desembolso nos primeiros 9 meses deste ano foi inferior a 50%. Isso pode ser observado em investimentos públicos em geral e no setor de transportes em particular. O projeto prevê um tempo de preparação de 2 anos, mas o tempo de implementação precisa ser considerado. O projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul também inclui 19 políticas especiais para a Assembleia Nacional considerar e adotar, visando reduzir o tempo de implementação e colocar a ferrovia em operação em 2035. No entanto, o cronograma de preparação deve ser razoável, científico e próximo da realidade, para evitar o aumento do investimento total. O projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul promoverá significativamente a eficiência ferroviária, conectando o Norte e o Sul. Com a experiência adquirida na implementação do sistema de vias expressas nos últimos anos, os delegados acreditam que o Ministério dos Transportes e as agências relacionadas executarão o projeto com sucesso, desde que estejam devidamente preparados para dar início às obras.
O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul é o projeto com o maior investimento de sempre. De facto, os investidores nacionais têm demonstrado proatividade, tal como aconteceu com a Linha 3 de 500 kV, que foi implementada com bastante rapidez. Portanto, a viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul depende da capacidade do Vietname de o dominar. O Vietname precisa de considerar formas de diversificar as fontes de investimento, não dependendo apenas do investimento do orçamento estatal. Para tal, o Estado precisa de atrair empresas e investidores nacionais para mobilizar capital e implementar o projeto em conjunto. Ao mesmo tempo, deve criar um mecanismo competitivo para encontrar investidores adequados.
![[Foto] O primeiro-ministro Pham Minh Chinh preside a segunda reunião do Comitê Diretivo para o desenvolvimento econômico privado.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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