Ministério dos Transportes apoia investimento no porto offshore de Tran De

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O Ministério dos Transportes acaba de enviar um documento ao Comitê Popular da província de Soc Trang sobre o projeto de investimento da área do porto de Tran De.

Assim, o documento assinado pelo vice-ministro Nguyen Xuan Sang afirma claramente: O Ministério dos Transportes apoia a proposta do Comitê Popular da província de Soc Trang sobre a escala do projeto do porto offshore de Tran De, pertencente à categoria de porto marítimo especial.

Em relação à fonte de capital para o estudo de pré-viabilidade do projeto de investimento na área do Porto de Tran De, o Ministério dos Transportes disse que, de acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o ponto de vista de atração de recursos é "Mobilizar todos os recursos, especialmente recursos não orçamentários, para investimentos sincronizados, com foco em áreas-chave do sistema de infraestrutura marítima; priorizar recursos estatais para investimentos em infraestrutura marítima pública".

A área do cais de Tran De está orientada a "se desenvolver na direção da socialização, de acordo com as necessidades do desenvolvimento socioeconômico e a capacidade dos investidores".

Portanto, o Ministério dos Transportes apoia a necessidade de conduzir um estudo de pré-viabilidade sobre o projeto de investimento do Transporte Marítimo, como base para solicitar investimentos de acordo com a orientação de planejamento do porto marítimo aprovada.

Portanto, o Ministério dos Transportes solicita ao Comitê Popular da província de Soc Trang que estude a fonte de capital (que pode ser de fontes não orçamentárias ou orçamentárias) para organizar a implementação de acordo com os regulamentos.

Evento - Ministério dos Transportes apoia investimento no porto offshore de Tran De — Perspectiva do porto de Tran De de acordo com o planejamento.

Anteriormente, o Comitê Popular da província de Soc Trang enviou um despacho oficial ao Ministério dos Transportes sobre a política de preparação de um Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o Projeto de Investimento na Construção do Porto de Tran De.

Em particular, recomenda-se que o Ministério dos Transportes considere e aprove a permissão para que investidores proponham projetos de acordo com as leis de investimento ou o método PPP, de acordo com as necessidades e a capacidade do investidor ou da agência estatal que propõe o projeto.

De acordo com o Comitê Popular da província de Soc Trang, o Código Marítimo do Vietnã estipula que o setor portuário está sob a autoridade de gestão estatal da agência central.

No entanto, para acelerar o progresso da promoção de investimentos e do desenvolvimento do porto marítimo para contribuir com o desenvolvimento socioeconômico desta província e da região do Delta do Mekong, os líderes da província de Soc Trang propuseram que o Ministério dos Transportes apoiasse e concordasse em permitir que o Comitê Popular da província de Soc Trang usasse o orçamento local para preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto de investimento na construção do Porto Marítimo de Tran De com uma escala portuária especial, que é a porta de entrada para a região do Delta do Mekong, como base para submissão às autoridades competentes para aprovação ou decisão sobre a política de investimento do projeto e seleção de investidores.

De acordo com o planejamento aprovado pelo Primeiro-Ministro e proposto pela província de Soc Trang, até 2030, o porto de Tran De construirá 6 cais com 1.600 a 2.200 m de comprimento, incluindo 4 cais para navios gerais e graneleiros, com capacidade de até 160.000 DWT, e 2 cais para contêineres, com capacidade de até 100.000 DWT. A capacidade de movimentação de carga é de cerca de 30 a 35 milhões de toneladas/ano, e a área portuária é de 1.400 hectares.

O porto também terá um cais de barcaças de 500 m de comprimento para receber barcaças de até 5.000 t para atender à transferência de mercadorias do porto offshore para a costa, e uma ponte de travessia marítima de 18 km de comprimento.

Orientação para 2050 e após 2050, modernização do porto para 7 berços gerais e 8 berços para contêineres, recebendo navios com capacidade de até 200.000 DWT (18.000 Teu). A capacidade de carga do porto é de cerca de 80 a 100 milhões de toneladas/ano.

Esta fase também ampliará o cais de transferência de carga terrestre para 7.300 m, recebendo navios, veículos de navegação interior e barcaças de até 5.000 DWT; a capacidade de movimentação de carga é de cerca de 40 a 50 milhões de toneladas por ano.

De acordo com o cálculo inicial do Comitê Popular da província de Soc Trang, para formar em breve um porto de entrada para o Delta do Mekong, a prioridade deve ser dada ao investimento em itens de construção, incluindo: ponte de travessia marítima, estrada de conexão após o porto com a via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, quebra-mar, porto offshore de Tran De e canal de navegação até 2030.

O capital total de investimento preliminar do projeto é de cerca de 42,423 bilhões de VND. Desse total, o custo da construção da ponte de travessia marítima é de cerca de 8,886 bilhões de VND, da estrada de ligação atrás do porto é de 663 bilhões de VND e do porto offshore é de 24,052 bilhões de VND .

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