O Ministério da Construção emitiu seu parecer sobre o projeto do porto de contêineres de Cai Mep Ha, orçado em 50,82 trilhões de VND.

O projeto de investimento para a construção do porto geral e de contêineres de Cai Mep Ha tem um capital total de investimento de VND 50,82 bilhões, proposto por um consórcio de 3 investidores, incluindo a Geleximco.

Foto ilustrativa.

O Ministério da Construção acaba de enviar o Despacho Oficial nº 6544/BXD - KHTC ao Ministério das Finanças para que este se manifeste sobre o dossiê que solicita a aprovação da política de investimento para o projeto de construção do porto geral e de contêineres de Cai Mep Ha.

Este é um projeto proposto por um consórcio de investidores que inclui o Grupo Geleximco - Sociedade Anônima Internacional de Transporte e Comércio (ITC) e a Corporação Estatal de Investimentos de Capital (SCIC).

Na Circular Oficial nº 6544, o Ministério da Construção afirmou que o dossiê da proposta do projeto do consórcio Geleximco - ITC - SCIC está em consonância com a orientação do Plano Diretor Nacional, o planejamento e a estratégia de desenvolvimento da indústria e do setor, bem como com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã e o Plano Detalhado para o grupo portuário para o período de 2021-2030 e para o período de 2050, em termos de objetivos de investimento, tamanho dos navios, número e função dos portos.

Além disso, a fase de investimento proposta para o Projeto também está em consonância com o roteiro de investimentos, de acordo com o período de planejamento até 2030 e após 2030.

Com relação à proposta de investimento global na área portuária de Cai Mep Ha, o Ministério da Construção apoia o apelo a investidores com potencial econômico para que realizem investimentos simultâneos e abrangentes na área portuária de Cai Mep Ha, visando melhorar a eficiência da exploração de recursos terrestres, da superfície aquática e da área marítima, aprimorar a conexão e a compatibilidade entre infraestrutura e aplicação de ciência e tecnologia, contribuindo para a concretização da orientação de planejamento do porto marítimo de Ba Ria-Vung Tau como um porto especial (porta de entrada internacional); ao mesmo tempo, superando as limitações de investimento e exploração em pequena escala em algumas áreas portuárias no passado.

“O investimento simultâneo em toda a área do cais de Cai Mep Ha (com fases de investimento de acordo com o planejamento) otimizará a capacidade de exploração da rota de atracação para grandes navios, melhorará a eficiência do investimento e da exploração, em linha com a atual tendência de desenvolvimento do Vietnã e do mundo”, afirmou claramente o comunicado do Ministério da Construção.

Em relação à necessidade de investimento, o Ministério da Construção afirmou que atualmente o porto marítimo de Ba Ria - Vung Tau possui 7 terminais com a função de movimentar cargas conteinerizadas, com uma capacidade planejada de 7,66 milhões de TEUs/ano até 2020. Destes, a área portuária de Cai Mep possui 5 terminais (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, Porto de Contêineres Cai Mep Thuong - TCCT e TCIT) e a área portuária de Thi Vai possui 2 terminais (SP-PSA, SITV).

Segundo as estatísticas, o volume de carga conteinerizada que passou pelo porto de Ba Ria - Vung Tau nos últimos 3 anos ultrapassou os 8 milhões de TEU/ano (8,44 milhões de TEU em 2021; 8,34 milhões de TEU em 2022; 8,14 milhões de TEU em 2023; 10,98 milhões de TEU em 2024), concentrando-se principalmente nos 5 portos da área do cais de Cai Mep.

Até o momento, o volume de carga conteinerizada que passou pela região excedeu a capacidade projetada dos terminais de contêineres na área de Cai Mep.

De acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 20504, um dos projetos prioritários de investimento em construção portuária para o período até 2030 é o "cais na área do cais de Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau)".

No Plano de Implementação do Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã, a Área do Cais de Cai Mep Ha (Ba Ria - Vung Tau) está entre os projetos prioritários de investimento portuário até 2030.

"Portanto, é necessário implementar prontamente a seleção de investimentos na área de Cai Mep Ha, de acordo com o planejamento e o Plano de Implementação do Planejamento", afirmou o comunicado oficial do Ministério da Construção.

Em relação à eficiência do investimento, visto que este é um projeto que utiliza capital corporativo para investimento, o Ministério da Construção solicita que o Consórcio de Investidores pesquise, calcule, considere e assuma a responsabilidade pela eficiência do investimento do projeto de forma criteriosa.

De acordo com a proposta do consórcio Geleximco - ITC - SCIC, o projeto de investimento para a construção do porto geral e de contêineres de Cai Mep Ha visa construir um porto geral e de contêineres com a função de porto de entrada, combinado com trânsito internacional, com uma área de uso do solo de 351,2 hectares e capacidade de movimentação de 10,8 milhões de TEUs/ano.

A escala do investimento inclui 17 cais com um comprimento total de cerca de 5,9 km (excluindo o cais para barcaças de carga); a área do porto de contêineres tem uma área de 229,4 hectares, incluindo 6 cais/2,928 km para receber navios com capacidade de até 250.000 toneladas (24.000 TEU) ou mais; 4 cais/1,5 km para receber navios com capacidade de até 120.000 toneladas (9.000 TEU); 7 cais/1,9 km de cais para navios alimentadores com capacidade de até 50.000 toneladas (4.000 TEU); 1,2 km de cais para barcaças de 5.000 a 7.000 toneladas, juntamente com um sistema de pátios de contêineres, armazéns, áreas de irradiação e obras de infraestrutura técnica.

O investimento total do projeto é de 50,82 trilhões de VND, dividido em 3 fases: Fase 1 (2025-2030) de 12,5 trilhões de VND; Fase 2 (2031-2040) de 13,22 trilhões de VND; Fase 3 (2041-2050) de 25,1 trilhões de VND.

Especificamente, a fase 1 possui uma área de cais de 10,8 hectares, incluindo 1,9 km de cais (2 cais de 0,9 km de comprimento para receber navios porta-contentores com capacidade de até 250.000 toneladas e 1 km de cais para barcaças); a capacidade de movimentação atinge 2 milhões de TEU/ano.

A área de terreno posterior ao porto é de 86,6 hectares, incluindo uma área de construção de 50,1 hectares, uma área de reserva para desenvolvimento de 34,5 hectares e uma área de espaço aéreo de 2 hectares.

A Fase 2 possui uma área de cais de 7,9 hectares, incluindo 0,76 km de cais para receber navios porta-contentores com capacidade de até 120.000 toneladas; 0,4 km de cais para navios alimentadores com capacidade de até 50.000 toneladas e 0,25 km de cais para barcaças, aumentando a capacidade total do porto para 4 milhões de TEU/ano. A área de terra na parte posterior do porto é de 70 hectares. A área total do porto, considerando as Fases 1 e 2, é de 229,9 hectares.

A Fase 3 possui uma área de cais de 22,7 hectares, incluindo 2 km de cais para receber navios porta-contentores com capacidade de até 250.000 toneladas ou mais; 0,7 km de cais para receber navios porta-contentores com capacidade de até 120.000 toneladas; 1,5 km de cais para navios alimentadores com capacidade de até 50.000 toneladas e 0,4 km de cais para barcaças. Isso eleva a capacidade total do porto para 10,8 milhões de TEUs/ano.

A área posterior do porto é de 60,9 hectares. A área total do porto, considerando as fases 1, 2 e 3, é de 351,2 hectares.

Fonte: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html