Ministério da Construção dá sua opinião sobre o Projeto do Porto de Contêineres de Cai Mep Ha com capital de 50.820 bilhões de VND

O projeto de investimento na construção do porto geral e de contêineres de Cai Mep Ha tem um capital de investimento total de VND50.820 bilhões proposto por um consórcio de 3 investidores, incluindo a Geleximco.

Foto ilustrativa.

O Ministério da Construção acaba de emitir o Despacho Oficial nº 6544/BXD - KHTC ao Ministério das Finanças para fornecer comentários sobre o dossiê solicitando aprovação da política de investimento para o projeto de investimento na construção do porto geral e de contêineres de Cai Mep Ha.

Este é um projeto proposto por um consórcio de investidores, incluindo a Geleximco Group - International Transport and Trade Joint Stock Company (ITC) e a State Capital Investment Corporation (SCIC).

No Despacho Oficial nº 6544, o Ministério da Construção afirmou que o dossiê da proposta de projeto do consórcio Geleximco - ITC - SCIC é consistente com a orientação do Plano Diretor Nacional, planejamento e estratégia de desenvolvimento da indústria e do setor, consistente com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã e o Plano Detalhado para o grupo portuário para o período de 2021-2030, o período de 2050 em termos de objetivos de investimento, tamanho do navio, quantidade e função dos portos.

Além disso, a fase de investimento proposta do Projeto também é consistente com o roteiro de investimento de acordo com o período de planejamento até 2030 e após 2030.

Em relação à proposta de investimento geral na área do porto de Cai Mep Ha, em termos de ponto de vista, o Ministério da Construção apoia o apelo para que investidores com potencial econômico realizem investimentos sincronizados e gerais na área do porto de Cai Mep Ha para melhorar a eficiência da exploração do fundo de terra, superfície de água, área marítima, aumentar a conexão e compatibilidade entre infraestrutura e aplicação de ciência e tecnologia, contribuindo para concretizar a orientação de planejamento do porto de Ba Ria - Vung Tau como um porto especial (porta de entrada internacional); ao mesmo tempo, superar as limitações em investimentos e exploração de pequena escala em algumas áreas portuárias no passado.

“O investimento sincronizado em toda a área do cais de Cai Mep Ha (com fases de investimento de acordo com o planejamento) otimizará a capacidade de explorar a rota da borda do cais para navios de grande porte, melhorará o investimento e a eficiência da exploração, em linha com a tendência atual de desenvolvimento do Vietnã e do mundo”, declarou claramente o despacho do Ministério da Construção.

Em relação à necessidade de investimento, o Ministério da Construção disse que atualmente, o porto marítimo de Ba Ria - Vung Tau tem 7 portos com a função de explorar cargas de contêineres com uma capacidade planejada de 7,66 milhões de TEUs/ano até 2020, dos quais a área do porto de Cai Mep tem 5 portos (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, porto de contêineres Cai Mep Thuong - TCCT&TCIT) e a área do porto de Thi Vai tem 2 portos (SP-PSA, SITV).

De acordo com as estatísticas, o volume de carga de contêineres pelo porto marítimo de Ba Ria - Vung Tau nos últimos 3 anos atingiu mais de 8 milhões de TEUs/ano (8,44 milhões de TEUs em 2021; 8,34 milhões de TEUs em 2022; 8,14 milhões de TEUs em 2023; 10,98 milhões de TEUs em 2024), concentrados principalmente em 5 portos na área do cais de Cai Mep.

Assim, até agora, a quantidade de carga de contêineres que passa excedeu a capacidade de projeto dos terminais de contêineres na área de Cai Mep.

De acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão até 20504, um dos projetos prioritários de investimento na construção de portos para o período até 2030 são "cais na área do cais Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau)".

No Plano para implementar o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã, a área do cais de Cai Mep Ha (Ba Ria - Vung Tau) está entre os projetos prioritários de investimento portuário até 2030.

“Portanto, é necessário implementar prontamente a seleção de investimentos na área de Cai Mep Ha de acordo com o planejamento e o Plano de implementação do Planejamento”, declarou o despacho oficial do Ministério da Construção.

Em relação à eficiência do investimento, como este é um projeto que utiliza capital corporativo para investimento, o Ministério da Construção solicita que o Consórcio de Investidores pesquise, calcule, considere e se responsabilize cuidadosamente pela eficiência do investimento do projeto.

De acordo com a proposta do consórcio Geleximco - ITC - SCIC, o projeto de investimento na construção do porto geral e de contêineres de Cai Mep Ha visa construir um porto geral e de contêineres com a função de um porto de entrada combinado com trânsito internacional com uma área de uso do solo de 351,2 hectares, com uma capacidade de movimentação portuária de 10,8 milhões de TEUs/ano.

A escala de investimento inclui 17 portos com um comprimento total de cerca de 5,9 km (excluindo o terminal de barcaças de carga); a área do porto de contêineres tem uma área de 229,4 hectares, incluindo 6 cais/2.928 km para receber navios com capacidade de até 250.000 toneladas (24.000 Teu) e maiores; 4 cais/1,5 km para receber navios com capacidade de até 120.000 toneladas (9.000 Teu); 7 cais/1,9 km de portos para navios alimentadores com capacidade de até 50.000 toneladas (4.000 Teu); 1,2 km de cais, barcaças de 5.000÷7.000 toneladas junto com um sistema de pátios de contêineres, armazéns, áreas de irradiação e obras de infraestrutura técnica.

O capital total de investimento do Projeto é de 50.820 bilhões de VND, dividido em 3 fases: Fase 1 (2025-2030) é de 12.500 bilhões de VND; Fase 2 (2031-2040) é de 13.220 bilhões de VND; Fase 3 (2041-2050) é de 25.100 bilhões de VND.

Especificamente, a fase 1 tem uma área de cais de 10,8 hectares, incluindo 1,9 km de cais (2 cais de 0,9 km de extensão para receber navios porta-contêineres com capacidade de até 250.000 toneladas e 1 km de cais para barcaças); a capacidade de movimentação chega a 2 milhões de TEU/ano.

A área de terra dos fundos do porto é de 86,6 hectares, incluindo uma área de construção de 50,1 hectares, uma área de reserva para desenvolvimento de 34,5 hectares e uma área de espaço aéreo de 2 hectares.

A Fase 2 tem uma área de cais de 7,9 hectares, incluindo 0,76 km² de cais para receber navios porta-contêineres com capacidade de até 120.000 toneladas; 0,4 km² de cais para navios alimentadores com capacidade de até 50.000 toneladas e 0,25 km² de cais para barcaças, aumentando a capacidade total do porto para 4 milhões de TEU/ano. A área de retaguarda do porto é de 70 hectares. A área total do porto das Fases 1 e 2 é de 229,9 hectares.

A Fase 3 tem uma área de cais de 22,7 hectares, incluindo 2 km de cais para receber navios porta-contêineres com capacidade de até 250.000 toneladas e maiores; 0,7 km de cais para receber navios porta-contêineres com capacidade de até 120.000 toneladas; 1,5 km de cais para navios alimentadores com capacidade de até 50.000 toneladas e 0,4 km de cais para barcaças). Elevando a capacidade total do porto para 10,8 milhões de TEU/ano.

A área de retaguarda do porto é de 60,9 hectares. A área total do porto das fases 1, 2 e 3 é de 351,2 hectares.

Fonte: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html