Aeroporto Gia Binh: Superprojeto conectando Hanói por rodovia e ferrovia urbana

VTV.vn - O Ministério da Construção acaba de emitir uma decisão aprovando o ajuste do planejamento do Aeroporto Internacional de Gia Binh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

Aeroporto Gia Binh: Superprojeto conectando Hanói por rodovia e ferrovia urbana

Com um investimento total esperado de mais de VND 214 bilhões, o projeto não apenas molda o portal de aviação mais moderno do país, mas também se torna um elo importante na rede de transporte nacional, conectando-se diretamente à capital Hanói por meio de rodovias e ferrovias urbanas.

Visão de se tornar um centro regional de aviação

De acordo com a decisão de aprovação, o Aeroporto Internacional Gia Binh foi planejado com um roteiro de desenvolvimento ambicioso, dividido em duas fases principais, com o objetivo de se tornar um dos principais centros de transporte aéreo da região.

A demanda por uso do solo para o período de 2021 a 2030, com visão para 2050 do Aeroporto Internacional de Gia Binh, é de cerca de 1.960 hectares.

Na primeira fase, de agora até 2030, o aeroporto será construído para atender cerca de 30 milhões de passageiros por ano e movimentar 1,6 milhão de toneladas de carga. A infraestrutura de voo foi projetada para receber as aeronaves wide-body mais modernas do mundo , como Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 e outros tipos de aeronaves privadas e especializadas. Para atender a essa escala, serão construídas duas pistas paralelas. A primeira pista (07R/25L) no Norte tem um tamanho de 3.500m x 45m. A segunda pista (06L/24R) no Sul tem um tamanho de até 4.000m x 45m e está a cerca de 1.800m de distância da primeira pista. Acompanha um sistema de pistas de táxi paralelas, conectando pistas de táxi e pistas de táxi de saída rápida síncronas, garantindo capacidade de exploração eficiente.

Ao entrar na fase de visão para 2050, a escala do Aeroporto Internacional de Gia Binh será significativamente expandida. A capacidade operacional prevista aumentará para cerca de 50 milhões de passageiros/ano e 2,5 milhões de toneladas de carga/ano. Para atingir essa meta, o sistema de pistas será modernizado para quatro pistas. Especificamente, haverá duas novas pistas: a pista 07L/25R (3.500 m x 45 m) e a pista 06R/24L (3.650 m x 45 m), construídas paralelamente e a cerca de 366 m de distância das duas pistas antigas. A adição de um sistema de pistas de táxi paralelas entre os pares de pistas otimizará a coordenação de voo, permitirá operações simultâneas e aumentará a capacidade de processamento do aeroporto.

A demanda total de uso da terra para todo o projeto em ambas as fases é estimada em aproximadamente 1.960 hectares.

Conexão multimodal, sincronizada com a Capital

Um dos destaques mais importantes do planejamento é a orientação das conexões de tráfego multimodal, criando uma conexão coerente entre o aeroporto e os principais centros econômicos , especialmente a capital Hanói.

Em relação às estradas, uma via expressa dedicada será investida e construída, conectando diretamente Hanói ao Aeroporto Internacional Gia Binh e se estendendo até a cidade de Hai Phong, formando um eixo de tráfego vital da Zona Econômica do Norte.

Em relação às ferrovias, o plano é construir uma estação ferroviária urbana bem na área do terminal de passageiros. Esta estação será o ponto final da linha ferroviária urbana que se conectará diretamente ao centro de Hanói e, ao mesmo tempo, se integrará ao sistema ferroviário nacional. Essa combinação não só ajuda os passageiros a se deslocarem de forma conveniente e rápida, como também contribui para reduzir a sobrecarga do sistema de tráfego rodoviário, rumo a um modelo de desenvolvimento sustentável.

Atribuir tarefas e mobilizar recursos

Para implementar este megaprojeto, o Ministério da Construção atribuiu tarefas específicas às unidades relevantes. A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã é responsável por concluir os documentos de planejamento, presidir o anúncio e coordenar com o Comitê Popular da província de Bac Ninh a gestão e a implementação.

No âmbito local, o Comitê Popular de Hanói é solicitado a coordenar estreitamente com Bac Ninh para concluir o planejamento e investir na conexão de estradas e ferrovias. O Comitê Popular Provincial de Bac Ninh desempenha um papel fundamental na atualização do planejamento aeroportuário para o planejamento geral da província, gerenciando rigorosamente o espaço e a altura da construção, protegendo os fundos de terra aprovados e preparando planos de infraestrutura auxiliar, como fornecimento de eletricidade, abastecimento de água e drenagem.

De acordo com cálculos da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, o custo do investimento para o período até 2030 é estimado em cerca de 161,6 bilhões de VND e para o período até 2050, em 52,7 bilhões de VND. Espera-se que esse enorme capital seja mobilizado de diversas fontes, incluindo o orçamento do estado, capital não orçamentário (investimento privado, PPP) e outras fontes legais de capital, demonstrando a forte determinação do Governo no desenvolvimento da infraestrutura aeronáutica nacional.

Fonte: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm