O Ministério da Construção responde à proposta de implementação do projeto BOT (Construir-Operar-Transferir) para renovação e modernização da Rodovia Nacional 51, do consórcio CC1-BVEC.

(DN) - O Ministério da Construção emitiu parecer sobre a proposta de aprovação do Projeto de Renovação e Modernização da Rodovia Nacional 51 (fase 2) sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), contrato BOT da joint venture formada pela Construction Corporation No. 1 - JSC e pela Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (CC1 - BVEC).

A joint venture CC1 - BVEC propôs a implementação do Projeto de Melhoria e Modernização da Rodovia Nacional 51 sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com contrato BOT (Construir-Operar-Transferir). Foto: Pham Tung

Segundo o Ministério da Construção , atualmente, a contratação de investidores para elaborar um estudo de pré-viabilidade para projetos de melhoria e ampliação de rodovias em operação, sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), é permitida pela Lei de PPP e pela Lei Rodoviária. De acordo com o disposto no Artigo 5º, parágrafo 1º, da Lei de PPP: a autoridade competente é o ministério, a agência central; o Comitê Popular Provincial...

Além disso, as condições, a ordem e os procedimentos para projetos propostos por investidores foram estipulados no Artigo 26 da Lei de Investimento em PPP e nos Artigos 26 e 27 do Decreto nº 243/2025/ND-CP (de 11 de setembro de 2025) do Governo, que detalha diversos artigos da Lei de PPP. Simultaneamente, de acordo com as disposições da Lei Rodoviária e do Decreto nº 165/2024/ND-CP (de 26 de dezembro de 2024) do Governo, que detalha e orienta a implementação de diversos artigos da Lei Rodoviária, e do Artigo 77 da Lei de Ordem e Segurança do Trânsito Rodoviário: os Comitês Populares Provinciais são responsáveis ​​por receber os ativos de infraestrutura rodoviária e organizar a gestão das rodovias nacionais quando descentralizada.

O Projeto de Modernização e Expansão da Rodovia Nacional 51 (Fase 1), sob a forma de contrato BOT (Construir, Operar e Transferir), foi autorizado pelo Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção); o investidor é o consórcio IDICO-DIC-Thai Ninh; a empresa responsável pelo projeto é a Bien Hoa-Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company, em operação desde 2013, que já concluiu a arrecadação de pedágios para recuperar o capital investido. O Ministério da Construção determinou que a Administração Rodoviária do Vietnã (órgão responsável pela gestão dos ativos) transfira os ativos da infraestrutura de tráfego rodoviário desta rodovia nacional para o Comitê Popular da província de Dong Nai e o Comitê Popular da província de Ba Ria-Vung Tau , atual Cidade de Ho Chi Minh, para gestão e exploração.

Portanto, de acordo com o Ministério da Construção, com base nos regulamentos, a análise do investimento na renovação e modernização da Rodovia Nacional 51 (fase 2) está sob a competência da agência de gestão de ativos de infraestrutura rodoviária. O Ministério da Construção não emitiu parecer sobre a proposta de projeto do consórcio de investidores CC1 - BVEC, pois essa questão está sob a competência do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e do Comitê Popular da província de Dong Nai.

Anteriormente, em outubro de 2025, o consórcio CC1 - BVEC propôs a implementação do Projeto de Melhoria e Modernização da Rodovia Nacional 51 sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com contrato BOT (Construir-Operar-Transferir). De acordo com o consórcio CC1 - BVEC, a Rodovia Nacional 51 (trecho entre os quilômetros 0+900 e 73+600) é uma via vital que liga a cidade de Ho Chi Minh à província de Dong Nai. Atualmente, essa rodovia encontra-se severamente danificada, com o pavimento irregular, repleto de buracos e sulcos; muitos trechos de canteiros centrais e tampas de bueiro estão danificados, e a sinalização horizontal está borrada, representando riscos e potenciais acidentes para pedestres e motoristas. Portanto, é urgente a realização de um estudo para a elaboração de planos de investimento, melhoria e modernização, visando aumentar a capacidade de tráfego, reduzir congestionamentos e acidentes de trânsito e, ao mesmo tempo, impulsionar o desenvolvimento socioeconômico das localidades por onde a rodovia passa.

Pham Tung

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-thuc-hien-du-an-bot-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-cua-lien-danh-cc1-bvec-3f1133c/