Segundo o Nikkei Asia, o investimento total em pesquisa e desenvolvimento (P&D) de sete grandes empresas, incluindo Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru e Mitsubishi Motors, atingiu 3,87 trilhões de ienes (25,3 bilhões de dólares) no ano fiscal de 2024, um aumento de mais de 50% em comparação com 10 anos atrás, e a expectativa é de que continue a crescer, chegando a 3,94 trilhões de ienes (26,27 bilhões de dólares) no ano fiscal de 2025 (que termina em março de 2026).
As três empresas que mais aumentaram os gastos com P&D durante esse período foram a Suzuki (aumento de 111%), a Subaru (aumento de 92%) e a Honda (aumento de 81%).
O principal fator por trás desses números expressivos é a pressão competitiva de rivais chineses como a BYD, que lidera a corrida em veículos elétricos, tecnologia de software e energia limpa. Atualmente, a BYD investe até US$ 7,5 bilhões em P&D anualmente, o equivalente a quase 1,2 trilhão de ienes, valor comparável ao da Honda e inferior apenas ao da Toyota, a maior investidora do Japão.
As montadoras japonesas estão adotando uma estratégia multifacetada para o desenvolvimento de veículos elétricos (VEs), ao mesmo tempo em que continuam a aprimorar os motores de combustão interna e os híbridos, visando a neutralidade de carbono. Isso as obriga a dividir seus investimentos em diversas tecnologias simultaneamente, desde baterias e inteligência artificial até novos materiais.
No Salão Automóvel do Japão de 2025, a Nissan apresentou a nova geração do Elgrand com a exclusiva tecnologia híbrida e-Power e o sistema de tração integral elétrica e-4orce. Estas duas tecnologias contribuem para aumentar a eficiência de combustível, reduzir a vibração da carroçaria e otimizar a experiência de condução.
“O Elgrand marca uma nova era de inteligência, eficiência e interação”, disse o presidente da Nissan, Ivan Espinosa.
Entretanto, a Suzuki também revelou o conceito Vision e-Sky, um minicarro elétrico com lançamento previsto para o ano fiscal de 2026. A empresa também apresentou um motor a hidrogênio na scooter Suzuki Burgman, livre de emissões de CO2, e está colaborando com a Toyota e a Daihatsu no desenvolvimento de um pequeno caminhão elétrico.
O Sr. Toshihiro Suzuki, Presidente da Suzuki, afirmou: "Queremos trazer tecnologia ecologicamente correta para o dia a dia das pessoas."
A Mazda adotou uma abordagem diferente ao introduzir tecnologias amigas do ambiente, incluindo dispositivos de captura de CO2 a bordo e combustíveis neutros em carbono extraídos de algas microscópicas.
“O dispositivo de captura de CO2 que desenvolvemos consegue capturar o CO2 de forma eficiente, diretamente dos gases de escape”, afirmou Masahiro Moro, presidente e CEO da Mazda, em uma coletiva de imprensa na quarta-feira. “O CO2 capturado pode ser reutilizado na agricultura ou na produção de materiais de carbono de alto desempenho.”
Além da tecnologia energética, a inteligência artificial (IA) e o software também estão se tornando áreas-chave de desenvolvimento para as montadoras. A Honda anunciou que está acelerando o desenvolvimento de um sistema avançado de assistência ao condutor (ADAS) de última geração, capaz de controlar o carro automaticamente quando o usuário define um destino. Espera-se que essa tecnologia seja implementada em veículos elétricos e híbridos a partir de 2027.
Apesar do enorme investimento, analistas afirmam que um aumento de 50% em 10 anos, incluindo o valor inflacionado pela desvalorização do iene, não pode ser considerado suficiente e que esse ritmo ainda não é suficiente para reduzir a diferença em relação à China.
Enquanto as montadoras japonesas estão diversificando seus investimentos em tecnologia, suas rivais chinesas e coreanas estão investindo pesado em veículos elétricos e software, ambos em plena expansão global.
Para fortalecer sua posição, as montadoras japonesas buscam aumentar a cooperação internacional. No início de outubro de 2025, a Honda investiu mais na startup americana de tecnologia relacionada à inteligência artificial Helm.ai, unindo forças com a IBM para desenvolver chips e softwares.
Além disso, embora a Honda e a Nissan tenham cancelado as negociações de fusão em fevereiro deste ano, elas continuam cooperando nas áreas de inteligência artificial e eletrificação automotiva.
Enquanto a Mazda está firmando parceria com a Nippon Steel para aprimorar seus processos de fabricação, a Nissan também está aproveitando sua aliança global com a Renault e a Dongfeng para desenvolver veículos elétricos estratégicos para os mercados europeu e chinês.
“Estamos empenhados em abraçar a mudança, adotando todas as abordagens inovadoras para remodelar o legado e o futuro da mobilidade no Japão”, afirmou Espinosa.
A forte recuperação da indústria automobilística japonesa não é apenas uma corrida tecnológica, mas também um esforço para reafirmar sua posição na era global dos veículos elétricos, onde a inovação deixou de ser uma opção e se tornou uma condição de sobrevivência.
Segundo a Nikkei Ásia
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Fonte: https://vietnamnet.vn/cac-hang-xe-nhat-doc-hang-chuc-ty-usd-dau-tu-doi-moi-truoc-suc-ep-tu-trung-quoc-2458078.html
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