É necessário quebrar o "monopólio" do maior porto marítimo da província de Dong Nai

Atividades de trânsito de carga no Porto de Phuoc An. Foto: H. Loc

Para maximizar a eficiência do investimento, este porto precisa "desatar o nó" da infraestrutura de tráfego de conexão, formando um ecossistema logístico síncrono e eficaz.

Porto estratégico da província e região

O Projeto de Investimento na Construção do Porto de Phuoc An está sendo implementado na comuna de Phuoc An, com uma área de mais de 164 hectares e um capital de investimento total de mais de 11 trilhões de VND, dividido em 3 fases. O porto é composto por 9 cais com uma extensão total de cerca de 2,8 km, com capacidade para receber navios de 30 a 60 mil toneladas.

A Fase 1 foi concluída e entrou em operação em dezembro de 2024. Atualmente, o porto recebe uma média de 20 navios internacionais por mês, com a participação de diversas grandes companhias marítimas, como MSC, WANHAI, SITC, ZIM... A Fase 2 concluiu o investimento em terminais de contêineres. A Fase 3 está prevista para ser concluída em meados de 2026, incluindo terminais para carga geral e carga em contêineres.

O Sr. Truong Hoang Hai, Diretor Geral da Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, afirmou que o porto possui uma localização geográfica estratégica, pois está localizado próximo ao Rio Thi Vai, uma importante rota de navegação para o Mar do Leste, próximo às principais zonas industriais de Dong Nai e da Cidade de Ho Chi Minh , sendo conveniente para atrair e movimentar mercadorias. Em particular, o porto fica a menos de 30 km do Aeroporto Internacional de Long Thanh, com previsão de conclusão até o final de 2025 e entrada em operação comercial em meados de 2026. Esta é uma condição ideal para a formação de uma cadeia logística multimodal.

De acordo com o anúncio feito no início de 2025 pelo Ministério da Construção , Dong Nai possui 19 portos marítimos no sistema portuário vietnamita. Destes, o Porto de Phuoc An é o maior, com uma área de mais de 164 hectares, um investimento total de mais de 11 trilhões de VND, e a meta é explorar navios com uma tonelagem de 30 a 60 DWT.

Segundo o Sr. Hai, todos os procedimentos legais relativos a investimento, depósito ambiental e relatórios periódicos foram integralmente implementados pelo investidor, de acordo com os regulamentos. Durante o processo de implementação, o empreendimento desfrutou de políticas preferenciais de investimento e recebeu apoio ativo de órgãos provinciais.

Nguyen Thi Hoang, membro do Comitê Provincial do Partido e vice-presidente do Comitê Popular Provincial, avaliou que o Porto de Phuoc An é uma das grandes expectativas da província para o desenvolvimento do comércio e dos serviços, especialmente nas áreas de logística e transporte de cargas. Embora esteja em operação há apenas seis meses, o recebimento de navios internacionais e o trânsito inicial de mercadorias pelo porto têm apresentado sinais muito positivos. A província espera que, em breve, o Porto de Phuoc An promova suas vantagens, atraindo mais navios de carga nacionais e estrangeiros.

O Delegado da Assembleia Nacional, Le Hoang Hai, membro em tempo integral do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional, afirmou após uma recente vistoria portuária: "Um grande porto marítimo, mas localizado no interior do país e próximo a diversos parques industriais, é uma grande vantagem". No entanto, ele também observou que a principal limitação atual é a fragilidade das conexões de tráfego com o porto, o que afeta diretamente a eficiência dos investimentos e a operação do porto. O Delegado Le Hoang Hai afirmou que proporá que a província de Dong Nai e o Ministério da Indústria e Comércio façam em breve os ajustes necessários para que o porto possa maximizar seu potencial, contribuindo para o crescimento socioeconômico da província e da região sul.

É preciso desenvolver infraestrutura para quebrar o “monopólio”

O Porto de Phuoc An está orientado para se tornar o principal centro logístico da província de Dong Nai e da região sudeste. Embora tenha atraído muitas grandes companhias marítimas internacionais, a realidade mostra que o porto enfrenta dificuldades devido à falta de um sistema de infraestrutura sincronizado. Atualmente, a entrada e saída do porto dependem principalmente de uma única rota de conexão, levando a uma situação de "monopólio" na circulação de mercadorias.

Em uma reunião recente com a Delegação da Assembleia Nacional provincial, o Sr. Truong Hoang Hai propôs uma série de soluções. Especificamente, a expansão da estrada de ligação entre a Rodovia Expressa Ben Luc e Long Thanh até o porto e a conclusão do cruzamento. Além disso, o alargamento da estrada até o porto de 61 m para 120 m e a adição de uma faixa de reserva de 6 a 8 faixas para limitar os conflitos de trânsito.

A empresa também propôs a construção de um plano rodoviário paralelo à Rodovia Ben Luc-Long Thanh para melhorar a capacidade de transporte. Planejou uma área comercial e de serviços de 40 hectares atrás do porto, formando um ecossistema logístico fechado. Outra proposta importante é o ajuste da direção do gasoduto Phu My-Ho Chi Minh City, afastando-o do porto e da estrada de conexão, para garantir a segurança da exploração. Ao mesmo tempo, propôs a aprovação da política de investimentos do Parque Industrial de Phuoc An, que será explorado em sincronia com o porto, criando uma nova cadeia de forças motrizes para promover a economia da província e da região.

Nguyen Thi Hoang, membro do Comitê Provincial do Partido e vice-presidente do Comitê Popular Provincial, reconheceu e apreciou muito as recomendações das empresas. Alguns conteúdos foram ajustados pela província; outros serão considerados para inclusão no Planejamento Provincial de Dong Nai para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, que está em processo de ajuste. Recomendações estratégicas de longo prazo serão consideradas para inclusão no planejamento e os recursos para implementação serão calculados.

De acordo com os líderes provinciais, o Aeroporto Internacional de Long Thanh é atualmente o foco de todos os planos de desenvolvimento, incluindo a infraestrutura de transporte. A adição de rotas de conexão para promover a eficiência dos investimentos em aeroportos e portos internacionais é uma necessidade urgente. A província está promovendo uma série de grandes projetos na área do aeroporto, como: zonas de livre comércio, zonas de concentração de tecnologia da informação, zonas industriais de grande escala e clusters... Esta será uma grande oportunidade para completar a rede de transporte regional e aumentar a atratividade do Porto de Phuoc An.

Bui Xuan Thong, membro do Comitê Provincial do Partido e Vice-Chefe da Delegação da Assembleia Nacional Provincial, afirmou que o Porto de Phuoc An desempenha um papel importante na formação do sistema logístico da região sudeste. No entanto, se não houver investimento antecipado em infraestrutura de conexão síncrona, o porto terá dificuldades para promover seu papel como um centro de trânsito de cargas como esperado. Ajustar o planejamento do uso do solo e investir em infraestrutura de transporte são requisitos essenciais para promover o desenvolvimento sustentável no próximo período.

Hoang Loc

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/