Porto verde e zona de livre comércio, a ligação ao crescimento económico em Ba Ria

O estabelecimento da zona de livre comércio de Cai Mep Ha é uma grande oportunidade para a província de Ba Ria - Vung Tau explorar totalmente o potencial dos portos marítimos.

Formando portos verdes

O complexo portuário Cai Mep-Thi Vai, na província de Ba Ria-Vung Tau, tem capacidade para receber navios superpesados ​​de 80.000 a 250.000 toneladas, transportando mais de 60% do volume de carga em contêineres do país. Este complexo portuário é, há muito tempo, um importante polo na cadeia de suprimentos global.

Os portos marítimos em Ba Ria - Vung Tau estão se transformando em direção ao desenvolvimento verde e sustentável.

Atualmente, as unidades estão se mobilizando para desenvolver portos verdes e sustentáveis, a fim de atender às exigências das companhias marítimas internacionais. Com uma estratégia de investimento metódica e grande potencial, Ba Ria-Vung Tau está gradualmente concretizando o objetivo de se tornar um centro logístico líder na região e no país.

De acordo com o Sr. Pham Hoai Trung, chefe da Campanha Net to Zero 2050, no contexto da globalização e da crescente demanda por proteção ambiental, os portos que atendem aos padrões verdes atrairão grandes linhas de navegação, manterão e expandirão as conexões comerciais internacionais.

Portos verdes promoverão o desenvolvimento econômico sustentável, ajudando países e empresas a manter o desenvolvimento a longo prazo no setor de logística. Com uma visão de longo prazo, muitos portos em Ba Ria - Vung Tau mudaram gradualmente de direção, investindo em tecnologia para tornar a cadeia mais verde, melhorar a eficiência operacional e reduzir os impactos negativos no meio ambiente.

A Sra. Nguyen Thi Thu Thao, Chefe do Departamento de Relações Públicas da Gemadept Joint Stock Company - investidora do porto Gemalink, disse que os portos verdes não apenas protegem o meio ambiente, mas também aumentam a competitividade do porto na cadeia de suprimentos global.

A conversão para um porto verde ajuda a unidade a otimizar processos, reduzir custos e economizar energia. Utilizando tecnologia digital e equipamentos elétricos em vez de diesel, a Gemalink reduziu as emissões de gases de efeito estufa e economizou custos operacionais.

De acordo com a Sra. Thao, 95% dos equipamentos de mineração da Gemalink funcionam com eletricidade, em vez de usar combustíveis fósseis, o que reduz significativamente as emissões.

O Sr. Rolf Habben Jansen, CEO da linha de navegação Hapag-Lloyd, disse que a Organização Marítima Internacional estabeleceu uma meta de reduzir as emissões de gases de efeito estufa a zero até 2050 e a empresa está comprometida em fazê-lo.

"Cooperamos com portos e fornecedores para construir uma cadeia logística sustentável, na qual cada etapa esteja comprometida com a proteção do meio ambiente. Portanto, portos e fornecedores que não participarem do roteiro de transição verde serão excluídos da cadeia de suprimentos global, dificultando o acompanhamento da tendência geral", disse o Sr. Rolf Habben Jansen.

Nguyen Xuan Ky, Diretor Geral do Terminal Internacional Cai Mep, afirmou que as principais companhias marítimas comunicaram claramente metas e cronogramas específicos para atingir zero emissões, possivelmente antes dos compromissos globais. Muitas companhias marítimas exigem que os portos forneçam "créditos verdes" antes de poderem participar de licitações, o que também representa uma grande mudança no setor de transportes.

O Porto TCIT está investindo na atualização de infraestrutura para desenvolver um porto verde.

No porto do TCIT, a unidade também afirmou que continuará investindo em infraestrutura e modernizando equipamentos para construir um porto sustentável. O TCIT está pesquisando a compra de equipamentos de filtragem de água utilizando tecnologia de filtragem de ar combinada com energia solar.

Segundo especialistas, para criar um corredor de transporte verde síncrono e eficaz, é necessário ter regulamentações claras sobre a transformação verde, para que todos os portos marítimos possam implementá-la simultaneamente. Além disso, também é necessário ter mecanismos de apoio, como isenção, redução ou prorrogação de impostos para projetos de transformação verde, criando condições favoráveis ​​para os investidores...

A Zona Franca de Cai Mep Ha é uma força motriz para o desenvolvimento em toda a região Sudeste.

Paralelamente ao desenvolvimento de portos verdes, Ba Ria – Vung Tau está se concentrando na formação de uma zona de livre comércio em Cai Mep Ha. Esta é uma política importante da Resolução 24-NQ/TW do Politburo para promover o desenvolvimento socioeconômico da região Sudeste.

O Sr. Nguyen Van Tho, Presidente do Comitê Popular da província de Ba Ria-Vung Tau, afirmou que a zona de livre comércio não é apenas um mecanismo preferencial para Ba Ria-Vung Tau, mas também uma força motriz para o desenvolvimento de toda a região sudeste. Esta zona comercial ajudará o Vietnã a competir efetivamente na atração de investimentos e na promoção da industrialização.

O conjunto portuário em Ba Ria - Vung Tau recebeu muitos navios de grande porte.

A escolha de Cai Mep Ha como local para a formação de uma zona de livre comércio se baseia em suas excelentes vantagens naturais. Este local, com o porto marítimo de Cai Mep-Thi Vai, um dos 21 maiores do mundo, pode receber supercontêineres e se conectar diretamente com a América e a Europa, criando uma base sólida para o desenvolvimento desta zona comercial.

Recentemente, Ba Ria - Vung Tau implementou proativamente uma série de tarefas necessárias, como: atualizar a política de desenvolvimento de zonas de livre comércio no planejamento da província de Ba Ria - Vung Tau para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050. A província organizou o planejamento do centro logístico de Cai Mep Ha com uma área de 1.686,73 hectares, preparou um relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto para submeter às autoridades competentes para aprovação da política de investimento.

A província também investiu em projetos de transporte interportuário e inter-regional, coordenados com o Governo Central e municípios da região para promover a implementação de projetos de transporte que conectam a região Sudeste, especialmente a conexão do sistema portuário Cai Mep - Thi Vai com o Aeroporto de Long Thanh, o Centro Financeiro Internacional da Cidade de Ho Chi Minh e os centros industriais e urbanos da região.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm