A rodovia Ben Luc - Long Thanh sofreu novos atrasos.

O Pacote J3-1 (obras remanescentes do Pacote J3 da Ponte Phuoc Khanh) deverá ter início em março de 2025 e ser concluído em junho de 2026 - Foto: TTD

Em outubro de 2024, a Vietnam Expressway Corporation (VEC) submeteu um documento à Administração Rodoviária do Vietname para aprovação de um plano de organização de tráfego para colocar temporariamente em operação dois trechos da rodovia Ben Luc - Long Thanh em novembro de 2024.

Trata-se do trecho que vai do entroncamento da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong (Província de Long An ) até a Rodovia Nacional 1 (Cidade de Ho Chi Minh), com 3,4 km de extensão, e do trecho que vai do entroncamento de Phuoc An até o entroncamento da Rodovia Nacional 51 (Província de Dong Nai), com 6,1 km de extensão. No entanto, até o momento, esses dois trechos não foram colocados em operação.

Existe uma estrada, quando é que ela será aproveitada?

Em resposta ao jornal Tuoi Tre, que questionou por que os trechos concluídos ainda não entraram em operação conforme planejado, um representante do Conselho de Gerenciamento do Projeto da Rodovia Expressa do Sul (a unidade de gerenciamento do projeto) afirmou que toda a rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh atingiu 89% de sua capacidade total.

O trecho de 6,1 km entre o cruzamento de Phuoc An e o cruzamento com a Rodovia Nacional 51 ( Dong Nai ) foi concluído, mas aguarda a aprovação do plano de organização do tráfego pelas autoridades competentes.

O trecho de 3,4 km do entroncamento da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong (Long An) com a Rodovia Nacional 1 (Cidade de Ho Chi Minh) foi concluído, mas ainda aguarda a conclusão de cerca de 250 m do trecho de ligação do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, que atravessa a província de Long An.

O trecho entre o cruzamento com a Rodovia Nacional 1 e o cruzamento com Nguyen Van Tao ainda está previsto para entrar em operação antes de 30 de abril de 2025.

Em um recente comunicado urgente enviado à província de Long An, o Ministério dos Transportes informou que, durante a inspeção no local em 15 de dezembro, constatou-se que o trecho de 250 metros que liga o projeto Ben Luc - Long Thanh, parte do pacote XL3 do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, na província de Long An, ainda não havia sido concluído.

O atraso na construção do trecho acima afetará o plano de exploração do trecho de 3,4 km da rodovia Ben Luc - Long Thanh.

“Para que o trecho oeste entre em operação o mais breve possível e a rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh seja concluída gradualmente, promovendo a eficiência dos investimentos de acordo com as diretrizes do Primeiro Ministro, solicitamos ao Comitê Popular da Província de Long An que oriente firmemente os investidores e as entidades relacionadas a acelerarem o andamento da construção e concluírem o trecho de 250 metros do ramal que se conecta à rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh (ramal A) antes de 31 de dezembro.”

"Os itens do ramal H, o viaduto e as estradas em ambas as extremidades do viaduto devem ser concluídos antes de 30 de março de 2025", solicitou o Ministério dos Transportes ao Comitê Popular da província de Long An.

Então, quando o trecho de 250 metros será concluído? Um representante do Departamento de Transportes da Província de Long An disse que a previsão é de que o trecho de 250 metros esteja concluído até 5 de janeiro.

Segundo essa pessoa, o pacote de licitação do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, que abrangia a região, foi implementado posteriormente aos pacotes de licitação do projeto da rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh.

Recentemente, as empreiteiras têm se esforçado bastante, correndo contra o tempo para concluir o pacote o mais rápido possível, especialmente o trecho de 250 metros que liga a rodovia Ben Luc à rodovia Long Thanh.

Alguns trechos da rodovia Ben Luc – Long Thanh já foram concluídos e o investidor está solicitando às autoridades competentes a aprovação do plano para colocá-la em operação. – Foto: CHAU TUAN

A previsão é de que todo o percurso esteja concluído até setembro de 2026.

Nos últimos dois anos, após a remoção de obstáculos processuais legais, a maior parte dos trechos da rodovia expressa Ben Luc – Long Thanh teve sua construção acelerada e está próxima da conclusão, com exceção do trecho da ponte J3 Phuoc Khanh sobre o rio Long Tau, que liga o distrito de Can Gio, na cidade de Ho Chi Minh, ao distrito de Nhon Trach, na província de Dong Nai.

Os problemas antigos e não resolvidos neste pacote de licitação estão impedindo que todo o projeto seja concluído em 30 de setembro de 2025, conforme planejado.

O pacote da ponte J3 Phuoc Khanh foi implementado anteriormente pela joint venture Sumitomo Mitsui (Japão) - Cienco 4 (Vietnã).

Em 2022, o investidor e empreiteiro J3 rescindiu o contrato, quando o volume do pacote atingiu 80,7%.

Como o pacote utiliza capital de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) da Agência de Cooperação Internacional do Japão (JICA), ele deve cumprir as normas para empreiteiras principais do Japão. Para encontrar uma empreiteira para dar continuidade ao projeto, em dezembro de 2023, o investidor publicou o edital de licitação aberta internacional para o pacote J3-1.

No entanto, após 90 dias de licitação, nenhum empreiteiro japonês demonstrou interesse e participou do processo licitatório.

Na proposta de ajuste da política de investimento do projeto da rodovia Ben Luc - Long Thanh, o Ministério dos Transportes afirmou que, após a ausência de empreiteiras japonesas na licitação, a VEC solicitou a opinião do patrocinador sobre a flexibilização das condições obrigatórias relativas à nacionalidade das empreiteiras, de modo a permitir a participação de empreiteiras vietnamitas como principais contratadas e como empreiteiras independentes.

O processo de negociação com a parte japonesa sobre os documentos de licitação para organizar a licitação internacional e alterar as condições relativas à nacionalidade válida dos contratados prolongou-se por um longo período, mas não alcançou resultados, afetando significativamente o progresso da conclusão do pacote J3-1, restando pouco tempo para a implementação.

Portanto, a VEC propôs a utilização de capital próprio em vez de capital da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) para realizar os trabalhos restantes da ponte Phuoc Khanh.

Para poder organizar o processo de licitação e implementar o pacote J3-1, o investidor precisa realizar o procedimento de ajuste, passando de capital de empréstimo da AOD japonesa para capital da VEC.

De acordo com a proposta do Ministério dos Transportes, após a conclusão dos procedimentos de aprovação do ajuste da política de investimentos e do projeto, a VEC iniciará a construção do pacote J3-1 em março de 2025 e a concluirá em setembro de 2026.

Quanto tempo esperar pela ponte Phuoc Khanh?

Segundo a investigação do Tuoi Tre, o pacote J3-1 (obras remanescentes do pacote J3 da ponte Phuoc Khanh) teve seus documentos de licitação emitidos pela VEC em 30 de julho, na forma de licitação pública nacional via internet.

O preço estimado do pacote é de 683,994 bilhões de VND, e o período de execução do contrato é de 13 meses. Até 6 de agosto de 2024, o investidor abriu a licitação e as empreiteiras nacionais apresentaram suas propostas.

No entanto, a licitação ainda não foi adjudicada porque se aguarda o ajuste da política de investimento.

No relatório de avaliação sobre o ajuste da política de investimento do projeto, o Ministério do Planejamento e Investimento considerou que a proposta de ajustar o prazo de implementação do projeto para 30 de setembro de 2026 tem fundamento para garantir a conclusão do projeto dentro do prazo.

O Ministério também observou que não resta muito tempo para a implementação do projeto, e por isso solicitou ao Ministério dos Transportes que instrua a VEC a inspecionar, revisar e calcular com mais clareza a carga de trabalho restante, avaliando especificamente possíveis problemas, capacidade de fornecimento de materiais, flutuações de preços de materiais, etc.

Ao mesmo tempo, o Ministério dos Transportes é responsável por desenvolver um plano de implementação específico, determinando o prazo de conclusão para garantir a viabilidade e a eficácia; evitando ter que submeter o projeto a ajustes na política de investimentos por parte das autoridades competentes, o que prolongaria o prazo de implementação diversas vezes e afetaria a eficiência do investimento.

Fonte: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm