A ponte Binh Trieu 1 é reaberta ao tráfego após aumento da altura livre: Nova solução técnica no Vietnã

Após quase 3 meses de construção, a ponte Binh Trieu 1, na rodovia nacional 13, foi elevada em 1,08 m para atingir uma altura livre de 7 m utilizando o método de macaqueamento hidráulico, a primeira vez que essa técnica foi aplicada no Vietnã, ajudando a economizar cerca de 867 bilhões de VND em comparação com uma nova construção.

Reabertura após aumento de autorização

Na manhã de 23 de novembro, a Ponte Binh Trieu 1, na Rodovia Nacional 13, foi oficialmente reaberta ao tráfego após quase três meses de obras na fase mais importante. O projeto de elevação da altura da ponte concluiu o reforço estrutural, permitindo o tráfego do centro da Cidade de Ho Chi Minh para Thu Duc e a antiga Binh Duong . Durante o período de obras, o tráfego foi desviado para a Ponte Binh Trieu 2, que fica paralela à ponte.

O resultado final mostra que a ponte foi elevada em 1,08 m , aumentando a altura livre de um nível baixo para 7 m , atendendo aos requisitos para a passagem de grandes navios no rio Saigon. Esta é a primeira vez que o Vietnã aplica a solução de elevar toda a ponte em uma escala tão grande.

A ponte Binh Trieu 1 (à frente) foi reaberta na manhã de 23 de novembro. (Foto: Giang Anh)

Localização estratégica e histórico do projeto

A Ponte Binh Trieu 1 cruza o Rio Saigon na entrada nordeste da Cidade de Ho Chi Minh, ligando o bairro de Binh Thanh ao bairro de Hiep Binh (antiga cidade de Thu Duc). Esta é a principal via da Rodovia Nacional 13, construída antes de 1975 com um projeto de sentido único. Embora tenha sido reparada em 2010, a altura livre da ponte ainda não atende às necessidades do desenvolvimento moderno de hidrovias e tráfego.

soluções técnicas para macacos hidráulicos

O projeto de elevação da ponte Binh Trieu 1 tem um investimento total de 133 bilhões de VND , com início previsto para o final de 2024. A fase mais complexa começou no final de agosto com a elevação de toda a estrutura da ponte, que pesa mais de 11.000 toneladas , ao longo de cerca de 770 metros .

O Sr. Nguyen Xuan Vinh, Diretor do Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh (investidor), afirmou que esta é uma solução técnica completamente nova no Vietnã. O sistema de macacos hidráulicos exige requisitos técnicos muito rigorosos. Em particular, durante o processo de construção, a circulação de motocicletas ainda era permitida e o canal subterrâneo precisava ser mantido, o que dificultava a organização do tráfego. No entanto, o investidor implementou soluções para acelerar o andamento da obra, permitindo que o projeto fosse concluído antes do prazo previsto.

Análise de opções e benefícios econômicos

O Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a cidade estudou diversas opções, incluindo a reconstrução completa. A nova construção exigiria cerca de 1 trilhão de VND e levaria muito tempo para ser concluída, o que poderia afetar seriamente o trânsito em vias importantes.

A decisão de elevar a ponte ajudou a economizar cerca de 867 bilhões de VND (quase 87% do custo) e minimizou o impacto sobre a população. "Essa solução cria a premissa para a replicação em outros projetos, ajudando a otimizar os custos de investimento, limitar o impacto sobre as pessoas e, ainda assim, aumentar a capacidade de utilização", enfatizou o Sr. Lam.

Trajeto das duas pontes de Binh Trieu. (Gráfico: Khanh Hoang)

Plano Regional de Desenvolvimento de Infraestrutura

Além da modernização da Ponte Binh Trieu 1, a cidade de Ho Chi Minh está implementando simultaneamente muitos outros projetos na principal porta de entrada para o nordeste do país:

• A ponte Binh Phuoc 1, na rodovia nacional 1, que liga Thu Duc ao antigo distrito 12, foi elevada em 1,25 m para atingir uma altura livre mínima de 7 m, com um investimento total de 111 bilhões de VND , e a previsão é de que seja concluída no final de dezembro.
• A Ponte Binh Trieu 3 está localizada entre duas pontes já existentes e encontra-se em fase de estudo.
• A estrada elevada ao longo dos eixos Dinh Bo Linh e Xo Viet Nghe Tinh, que se conecta com a Rodovia Nacional 13, está sendo preparada para ser modernizada sob o regime de concessão BOT (Construir-Operar-Transferir).

Esses projetos formarão um eixo rodoviário de alta velocidade na entrada nordeste, conectando a antiga área de Binh Duong ao centro da cidade, contribuindo para solucionar o congestionamento de tráfego na região.

Aviso aos moradores e investidores

As informações sobre o projeto podem sofrer alterações devido a ajustes no planejamento. Moradores e empresas devem acompanhar as informações oficiais do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh e dos órgãos competentes para se manterem atualizados sobre o andamento e os planos de organização do trânsito nas próximas fases.

Fonte: https://baolamdong.vn/cau-binh-trieu-1-thong-xe-sau-nang-tinh-khong-giai-phap-ky-thuat-moi-tai-viet-nam-404671.html