Investimento aprovado no projeto do Porto de Contêineres de Lien Chieu de 45.268 bilhões de VND

Investir em 8 cais em 3 fases

O projeto tem a forma de seleção de investidores na forma de licitação para selecionar investidores de acordo com as disposições do Ponto c, Cláusula 7, Artigo 29 do Decreto nº 31/2021/ND-CP de 26 de março de 2021 do Governo (alterado e complementado pela Cláusula 2, Artigo 68 do Decreto nº 115/2024/ND-CP de 16 de setembro de 2024 do Governo).

O objetivo do projeto é investir na construção geral de 8 portos de contêineres de Lien Chieu e obras auxiliares, infraestrutura técnica para garantir sincronização, modernidade, atendimento aos padrões de portos verdes, portos de trânsito internacional de acordo com o Planejamento Detalhado de portos marítimos, portos, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 na Decisão nº 140/QD-TTg de 16 de janeiro de 2025 do Primeiro Ministro .

Maximizar as vantagens das condições naturais e da localização geográfica estratégica para contribuir para a promoção do desenvolvimento socioeconômico da cidade de Da Nang em particular, e das regiões do Centro-Norte e da Costa Central em geral; ao mesmo tempo, garantir a segurança, a defesa e a soberania nacional do Vietnã.

Planejamento do Porto de Lien Chieu em Da Nang

Em termos de escala, o projeto tem uma área de implantação de cerca de 172,6 hectares (sem incluir a área de conexão, o canal de navegação e a bacia de manobra, utilizados em comum com outros portos na área portuária de Lien Chieu). Desse total, a área planejada é de cerca de 146,84 hectares; incluindo a área de construção do porto de contêineres, de 136,71 hectares; o armazém ferroviário e a área de estacionamento concentrado, de 9,26 hectares; o trecho ferroviário de conexão, de 0,6 hectares; e a área de infraestrutura técnica, de 0,27 hectares. A área de água do projeto (área de água em frente ao porto) é de cerca de 25,76 hectares.

A capacidade total do projeto é de cerca de 5,7 milhões de TEUs/ano (equivalente a cerca de 74 milhões de toneladas/ano). Desse total, a capacidade até 2030 será de 14,25 a 36,3 milhões de toneladas/ano.

Em relação à escala do investimento do projeto, para as obras hidráulicas, está prevista a construção de 8 terminais de contêineres com um cais total de 2.750 m, com capacidade para receber navios porta-contêineres de até 18.000 TEUs. O planejamento dos terminais de contêineres conta com modernas tecnologias de carga e descarga, alto nível de automação para garantir rápida capacidade de desembaraço de navios e alta produtividade de carga e descarga, promovendo a eficiência do uso do solo e da infraestrutura portuária.

Organizar a construção de terminais de barcaças para receber navios e barcaças de até 5.000 toneladas para atender à consolidação/divisão de mercadorias para terminais de contêineres de/para outros portos marítimos e hidrovias interiores em todo o país, ajudando a reduzir a carga nas estradas, reduzir os custos de logística e conectar efetivamente as rotas marítimas e hidrovias interiores.

Para a área traseira do porto, construir um sistema de armazéns e pátios de contêineres localizados logo após a área de atracação, incluindo: pátios de contêineres com mercadorias, contêineres vazios, contêineres refrigerados, contêineres especiais, pátios de inspeção, pátios de carga e descarga, etc. Além disso, investir na construção de outras obras auxiliares, como escritórios executivos, casas de serviço, oficinas de reparo, obras auxiliares, áreas de infraestrutura técnica, etc.

Além disso, o investimento na construção de um pátio para coleta e carregamento de mercadorias para serviços ferroviários para conectar diretamente a área do cais de Lien Chieu com a rede ferroviária nacional; uma área de estacionamento concentrada para espera para concluir procedimentos no porto; uma área de infraestrutura técnica planejada para ser usada como uma área de apoio rodoviário e de estacionamento para espera para concluir procedimentos no porto; uma linha ferroviária conectando-se à Estação Kim Lien com cerca de 1,5 km de extensão.

Em relação ao progresso, na Fase 1 (do quarto trimestre de 2025 ao quarto trimestre de 2028): Investimento na construção e entrada em operação de pelo menos 2 portos (nº 1, 2) e do sistema de retaguarda portuária, obras auxiliares síncronas; nivelamento para construção de pátio ferroviário e estação rodoviária centralizada; investimento na conexão de trechos ferroviários, pátio ferroviário e área de infraestrutura técnica; dragagem da área aquática em frente ao cais e da área aquática de conexão. Previsão de conclusão e entrada em operação e exploração a partir do quarto trimestre de 2028.

Na fase 2 (do primeiro trimestre de 2029 ao quarto trimestre de 2032): Investimento na construção dos portos 3 e 4 e de um sistema síncrono de obras auxiliares; Dragagem da área aquática em frente ao porto. Previsão de conclusão e entrada em operação e exploração a partir do primeiro trimestre de 2033.

Na Fase 3 (do primeiro trimestre de 2033 ao quarto trimestre de 2035): Investimento na construção dos cais restantes (do cais 5 ao cais 8), na área do cais para barcaças e em um sistema de infraestrutura auxiliar síncrona; Dragagem da área aquática em frente ao cais e da área aquática de conexão; Conclusão da construção das áreas ferroviária e rodoviária. Previsão de conclusão e entrada em operação no primeiro trimestre de 2036.

Investimento preliminar total de 45.268 bilhões de VND

O investimento inicial total do projeto está previsto em 45,268 bilhões de VND, equivalente a 1,757 bilhão de dólares. Desse total, o capital aportado para a implementação do projeto é de 9,053,6 bilhões de VND e o capital emprestado de instituições de crédito é de 36,214,4 bilhões de VND.

O Comitê Popular da Cidade de Da Nang designa o investidor (após ser selecionado por meio de licitação) para implementar o projeto de acordo com as disposições da decisão que aprova a política de investimento, a decisão que reconhece os resultados da licitação vencedora, o contrato, as leis de investimento, as leis de terras e outras disposições legais relevantes.

Responsável por revisar e concluir os documentos na etapa de preparação do relatório do estudo de viabilidade do projeto, aceitando integralmente as recomendações dos ministérios centrais, agências especializadas, unidades locais relevantes e o Relatório de Avaliação datado de 15 de agosto de 2025 do Departamento de Finanças da Cidade de Da Nang...

Além disso, o Comitê Popular da Cidade de Da Nang também designou departamentos, filiais e unidades relevantes, de acordo com suas funções e tarefas, para serem responsáveis por orientar e resolver os procedimentos administrativos para a implementação de projetos de investimento em conformidade com as normas legais. Em particular, o Conselho de Administração de Projetos Prioritários de Investimento em Infraestrutura da Cidade de Da Nang é responsável por desempenhar as funções da parte licitante, assessorando o Comitê Popular da Cidade na aplicação da lei de licitações e organizando a seleção de investidores entre aqueles que apresentaram documentos válidos.

Designar o Departamento de Finanças para coordenar com o Conselho de Administração de Projetos Prioritários de Investimento em Infraestrutura da Cidade de Da Nang a realização de procedimentos de licitação para selecionar investidores para implementar o projeto de acordo com as disposições da lei sobre licitação.

Sabe-se que o Projeto de Investimento Geral na Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu foi proposto por investidores, incluindo a Hateco Group Joint Stock Company, a Hateco Seaport Company Limited e a APM Terminals BV (Holanda) na proposta de implementação do projeto de investimento enviada em 29 de maio de 2025 ao Ministério das Finanças.

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