Os custos logísticos do Vietnã são muito altos em comparação com a média mundial.

Reduzir a competitividade

No dia 2 de dezembro, na cidade de Can Tho, o Ministério da Indústria e Comércio , em conjunto com o Comitê Popular da cidade de Can Tho, organizou o Fórum de Logística do Vietnã 2023, com o tema "Logística e transformação digital para o Delta do Mekong".

Em seu discurso na conferência, o Sr. Tran Tuan Anh, membro do Politburo e Chefe do Comitê Econômico Central, afirmou que o setor de logística vietnamita tem implementado ativamente a transformação digital, em consonância com as políticas do Partido, do Politburo e do Programa Nacional de Transformação Digital para 2025, com visão para 2030, estabelecido na Decisão 749/QD-TTg de 2020 do Primeiro-Ministro. Diversas grandes empresas de logística já implementaram a transformação digital a partir do nível 3, como a Tan Cang Saigon, as empresas portuárias vinculadas ao sistema Vietnam National Shipping Lines, a Viettel Post, a Vietnam Post, a Gemadept e empresas com investimento estrangeiro no Vietnã, como a DHL e a FedEx. Contudo, o setor de logística em todo o país, e no Delta do Mekong em particular, ainda apresenta muitas limitações, e seu desenvolvimento não acompanha suas condições e potencial.

O Sr. Tran Tuan Anh, membro do Politburo e chefe da Comissão Econômica Central, discursou no fórum.

Segundo cálculos da Associação de Serviços Logísticos do Vietnã, os custos logísticos no país representam, em média, de 16,8% a 17% do PIB, bem acima da média mundial de 10,6%. A infraestrutura logística ainda é limitada, carecendo de sincronização e conectividade; o planejamento portuário ainda é inadequado, não havendo portos importantes nem grandes centros logísticos regionais e internacionais...

Em particular, o transporte rodoviário continua sendo o meio de transporte mais popular (representando 73% do volume de carga nos primeiros 9 meses de 2023). Em seguida, vem o transporte hidroviário interior, representando 21,6% do volume total de carga; o transporte marítimo representa apenas 5,2% do total, enquanto o transporte ferroviário e aéreo ainda se encontram em níveis muito baixos, de 0,2% e 0,01%, respectivamente. Isso eleva os custos logísticos, reduzindo a competitividade dos produtos vietnamitas.

Os custos logísticos do Vietnã representam, em média, de 16,8% a 17% do PIB, valor muito superior à média mundial de 10,6%.

O chefe da Comissão Econômica Central, Tran Tuan Anh, também afirmou que o Vietnã está implementando ativamente dois importantes processos de transformação: a transformação digital e a transformação verde. Em particular, a transformação digital é considerada um novo método inovador para acelerar o processo de industrialização e modernização do país, bem como de setores e áreas, incluindo o setor de logística; ao mesmo tempo, a transformação digital também ajudará a impulsionar o processo de transformação verde.

Portanto, é necessário discutir e esclarecer o estado atual do desenvolvimento logístico no Vietnã, em associação com o processo de transformação digital em escala nacional e no Delta do Mekong; nesse contexto, é preciso esclarecer os resultados alcançados, as causas existentes e as limitações a serem superadas, especialmente em termos de instituições, mecanismos e políticas para o desenvolvimento logístico.

Não desenvolvido adequadamente

A vice-ministra da Indústria e Comércio, Phan Thi Thang, afirmou que, com o volume total de importações e exportações de mercadorias atingindo US$ 558,33 bilhões nos primeiros 10 meses de 2023, o Vietnã entrou para o grupo dos 10 principais mercados emergentes de logística do mundo, com uma taxa de crescimento anual composta prevista de 5,5% no período de 2022 a 2027. Isso se destaca particularmente na região do Delta do Mekong, responsável por cerca de 50% da produção de arroz, 95% das exportações de arroz, 60% das exportações de frutos do mar e 70% das frutas em todo o país. O potencial e a demanda por serviços de logística são enormes. No entanto, a infraestrutura e a capacidade do setor de logística no Delta do Mekong ainda são limitadas e não têm contribuído significativamente para o desenvolvimento socioeconômico da região.

A maior parte das mercadorias exportadas no Delta do Mekong precisa ser transportada até os principais portos da Cidade de Ho Chi Minh e do porto de Cai Mep, o que aumenta os custos de transporte para as empresas.

Também presente no fórum, o Sr. Nguyen Van Hieu, Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Can Tho, informou que a taxa de crescimento dos serviços de logística em Can Tho varia entre 10% e 15% ao ano. A cidade está incentivando investimentos no desenvolvimento do sistema portuário e de centros logísticos, visando transformar Can Tho em um moderno centro econômico e um elo importante no trânsito de mercadorias na região. No entanto, algumas limitações se destacam, como a falta de aproveitamento efetivo do complexo portuário de Can Tho devido à ausência de investimentos sincronizados em armazéns e no sistema logístico. O canal para navios de grande porte que entram no Rio Hau atualmente não atende aos requisitos para a plena utilização de embarcações com tonelagem entre 10.000 e 20.000 toneladas. A maior parte das mercadorias exportadas precisa ser transportada por via terrestre até os principais portos de Ho Chi Minh e Cai Mep, o que eleva os custos de transporte para as empresas em 10% a 40%, dependendo da rota.

Além disso, Can Tho não possui muitas grandes empresas especializadas em serviços logísticos; a capacidade de abastecer a cadeia de serviços logísticos é fraca; os custos logísticos são elevados, afetando a competitividade das mercadorias. Ademais, não há empresas de logística estrangeiras atuando no mercado de serviços no Delta do Mekong, havendo apenas algumas empresas nacionais, principalmente da cidade de Ho Chi Minh.

No Fórum de Logística do Vietnã 2023, o Ministério da Indústria e Comércio também reconheceu diversas opiniões e soluções apresentadas por ministérios, empresas e localidades para superar gradualmente as dificuldades e aproveitar ao máximo os benefícios da transformação digital. Dessa forma, contribuirá para o aumento da competitividade do setor de serviços logísticos do Vietnã em geral e da região do Delta do Mekong em particular.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/chi-phi-logistics-cua-viet-nam-qua-cao-so-voi-binh-quan-the-gioi-18523120221254492.htm