A operação que ajudou Israel a resgatar mais de 100 reféns de sequestradores.

A operação "Thunderbolt" de 1976 foi a mais ousada operação de resgate de reféns de Israel, libertando 102 das 105 pessoas em uma hora.

Em uma entrevista televisionada em janeiro, Gadi Eizenkot, um tenente-general que agora é ministro no gabinete de guerra de Israel, foi questionado se as forças especiais israelenses estavam planejando uma operação de resgate de reféns na Faixa de Gaza semelhante à "Operação Trovão" de 1976.

O Sr. Eizenkot afirmou que isso era improvável. "Os reféns estão separados, a maioria mantida em esconderijos subterrâneos, então a possibilidade de organizar uma operação desse tipo é extremamente baixa", disse o oficial.

As forças armadas israelenses possuem algumas das forças especiais mais treinadas do mundo e já realizaram muitas missões ousadas. A mais famosa foi a Operação Thunderclap, também conhecida como o ataque ao aeroporto de Entebbe, que resgatou mais de 100 reféns sequestrados por terroristas pró-Palestina. Pelo menos seis documentários, cinco séries de televisão e uma peça de teatro foram produzidos sobre o evento.

Vários membros das forças especiais israelenses posam para uma foto em grupo após o término da operação. Foto: IDF

Tudo começou em 27 de junho de 1976. O voo 139 da Air France, com 247 passageiros e 12 tripulantes a bordo, estava em trânsito em Atenas, na Grécia, a caminho de Tel Aviv para Paris. Pouco depois da decolagem para prosseguir viagem, o avião foi sequestrado por quatro passageiros que haviam embarcado durante a escala. Os sequestradores eram dois palestinos e dois cidadãos alemães, membros de organizações anti-Israel.

O avião foi forçado a desviar para o Aeroporto de Entebbe, em Uganda, onde os sequestradores receberam apoio do então presidente ugandense, Idi Amin. O líder, que tinha visões pró-Palestina, enviou tropas ao Aeroporto de Entebbe para proteger os sequestradores.

Ao aterrissarem no aeroporto, o grupo inspecionou os reféns e libertou os passageiros que não eram judeus ou de nacionalidade israelense, com exceção da tripulação e de alguns voluntários que permaneceram.

"Ainda me assombra o processo de seleção dos passageiros feitos pelos sequestradores como reféns", disse o tenente-coronel da reserva israelense Avi Mor, membro da unidade de forças especiais Sayeret Matkal que participou da Operação Thunderclap, comparando o processo à forma como os nazistas selecionavam as pessoas para serem enviadas às câmaras de gás durante a Segunda Guerra Mundial.

"Um dos maiores problemas que enfrentamos foi a falta de informação, pois não havia fontes confiáveis. O ultimato dos sequestradores não nos deu muito tempo para nos prepararmos", disse Mor.

O governo israelense utilizou uma série de medidas diplomáticas , incluindo a abertura de negociações com os sequestradores, para ganhar tempo. Os sequestradores, então, adiaram o prazo para 4 de julho do mesmo ano, dando às Forças de Defesa de Israel (IDF) mais tempo para coletar informações. Por volta do meio-dia de 29 de junho, a IDF já havia reunido informações suficientes para planejar um resgate.

Inicialmente, o primeiro-ministro israelense Yitzhak Rabin argumentou que as exigências dos sequestradores deveriam ser atendidas em vez de uma operação de resgate, devido a preocupações com os altos riscos envolvidos. No entanto, o rival político de Rabin, o ministro da Defesa Shimon Peres, recusou-se firmemente a ceder aos sequestradores e trabalhou com seus generais para elaborar um plano ousado, enquanto o presidente Amin estava ausente em Uganda.

De acordo com o plano, as forças especiais israelenses levariam uma limusine Mercedes semelhante à do presidente Amin até o aeroporto de Entebbe, fingindo que o líder estava retornando de uma viagem para que pudesse passar pelos soldados ugandenses. Uma vez dentro do avião, as forças especiais israelenses neutralizariam os sequestradores e levariam rapidamente os reféns para os aviões que aguardavam do lado de fora.

Sr. Yoni Netanyahu. Foto: IFCJ

O plano de resgate foi aprovado pelo gabinete israelense às 18h30 do dia 3 de julho. Cerca de 100 membros da unidade de forças especiais Sayeret Matkal, liderada pelo tenente-coronel Yoni Netanyahu, irmão do atual primeiro-ministro Benjamin Netanyahu, embarcaram em um avião rumo ao aeroporto de Entebbe. Mor afirmou que eles se prepararam e treinaram exaustivamente antes da operação ser "autorizada" para poderem mobilizar a missão rapidamente.

"Na noite de 30 de junho, um amigo e camarada meu da força aérea bateu à minha porta. Na manhã seguinte, comecei o treinamento com a unidade Sayeret Matkal", compartilhou Mor.

Quatro aeronaves de transporte C-130 Herules e duas aeronaves Boeing 707 foram mobilizadas para realizar a missão, uma das quais atuou como posto de comando e a outra como hospital de campanha para preparar o tratamento de eventuais feridos.

Durante a viagem, as forças especiais israelenses fizeram uma escala no Quênia para reabastecer sem informar o governo local, garantindo o máximo sigilo para a operação. Seus aviões voaram extremamente baixo, a apenas cerca de 30 metros do solo, para evitar a detecção por radar. O primeiro avião chegou ao aeroporto de Entebee na noite de 3 de julho, um dia antes do prazo estipulado pelos sequestradores.

Após o pouso do avião, um Mercedes semelhante ao modelo usado pelo presidente Amin desembarcou e seguiu diretamente para o posto de guarda ugandense, conforme planejado. As forças especiais israelenses também prepararam dois Land Rovers semelhantes ao modelo usado pela segurança ugandense para escoltar o Sr. Amin, a fim de tornar a farsa mais convincente.

No entanto, as coisas não correram como o esperado. De acordo com o livro Entebbe Declassified: The Untold Stories of the Legendary Rescue Operation, publicado em inglês pelo Israel Intelligence Heritage and Memorial Center em 2021, as forças especiais israelenses cometeram um erro ao usar uma Mercedes preta em vez da versão branca que o Sr. Amin havia recentemente adotado.

O Mercedes utilizado pelas forças especiais israelenses na operação. Foto: IDF

Isso fez com que os guardas ugandeses suspeitassem da equipe de comandos, forçando Yoni Netanyahu e outro membro a abrirem fogo primeiro. Em seguida, saíram do veículo e correram em direção ao terminal, sob fogo das forças ugandesas. As equipes de comandos, encarregadas de pousar secretamente em outros locais, foram forçadas a entrar em combate. O tiroteio resultou na morte de Yoni Netanyahu.

"Foi um desastre, fomos descobertos e o elemento surpresa desapareceu", relatou Moshe "Muki" Betser, vice-comandante da força-tarefa, em sua autobiografia.

Betser afirmou que Netanyahu expôs o grupo ao avaliar mal a situação e abrir fogo antes que fossem descobertos.

Segundo ele, um guarda ugandense ergueu o fuzil quando o comboio se aproximava do portão da estação, levando Yoni Netanyahu a acreditar erroneamente que o inimigo estava prestes a atirar e, por isso, decidiu atirar primeiro em legítima defesa. Com base em sua longa experiência em Uganda, Bester afirmou que se tratava apenas de uma saudação normal dos soldados ugandenses.

"Eu sei que essa foi uma ação normal e que poderíamos ter passado pelo posto de controle em segurança. Aquele guarda jamais teria ousado atirar no veículo ugandense", disse ele, acrescentando que tentou impedir seus superiores, mas Yoni Netanyahu o ignorou.

No entanto, os documentos desclassificados de Entebbe citaram Amir Ofer, membro da equipe das forças especiais israelenses, dizendo que a decisão do Sr. Yoni de atirar primeiro foi correta, ou pelo menos justificada, com base na situação daquele momento.

"Os guardas ugandeses haviam descoberto nossas identidades, disso não havia dúvida. Se o Comandante Yoni não tivesse agido primeiro, eles teriam nos alvejado à queima-roupa e nos eliminado um por um, como se fôssemos caçadores de patos", disse ele.

Adam Kolman, um soldado das forças especiais israelenses que estava no mesmo carro que Yoni e Betser, também compartilhou o perigo que enfrentaram. "O cano da arma do guarda estava a apenas meio metro de nós. Se ele tivesse realmente apertado o gatilho, nós três teríamos morrido com um único tiro", disse ele.

Os reféns são recebidos no aeroporto após retornarem a Israel. Foto: IDF

Outros dois reféns foram mortos por balas perdidas durante o tiroteio. Os reféns restantes foram evacuados em segurança e embarcaram em um avião C-130 que os aguardava para retornar a Israel. Toda a operação, desde o momento em que as forças especiais israelenses pousaram no aeroporto, durou menos de uma hora, dos quais 30 minutos foram dedicados ao resgate dos reféns.

Ao final da operação, quatro sequestradores e pelo menos 20 soldados ugandeses foram mortos, enquanto 102 dos 105 reféns no aeroporto foram resgatados com sucesso. Outro refém havia sido levado ao hospital pelas forças ugandesas alguns dias antes, após adoecer, e depois desapareceu até que seu corpo foi encontrado perto da capital Kampala, em 1979. As forças especiais israelenses perderam seu comandante, Yoni Netanyahu, e outros cinco ficaram feridos.

A mídia ugandense informou que as forças israelenses destruíram vários caças MiG do país nos combates.

O tenente-coronel Mor descreveu o resgate como um evento "glorioso", que rendeu o respeito da comunidade internacional às forças especiais israelenses. Diz-se que, posteriormente, as forças armadas dos EUA criaram diversas forças inspiradas na unidade que realizou a Operação Relâmpago.

Pham Giang (Segundo o Times of Israel e o USA Today )

Link da fonte: https://vnexpress.net/chien-dich-tung-giup-israel-cuu-hon-100-con-tin-tu-tay-khong-tac-4703116.html