Táticas da Rússia para bloquear as exportações de grãos da Ucrânia

Após se retirar do acordo de grãos do Mar Negro, a Rússia concentrou seus esforços em atacar portos marítimos e portos do rio Danúbio para tentar impedir a Ucrânia de exportar produtos agrícolas.

A Iniciativa de Grãos do Mar Negro, negociada pelas Nações Unidas e pela Turquia e assinada em Istambul em julho de 2022, permitirá à Ucrânia exportar milhões de toneladas de milho, trigo e outros produtos agrícolas por via marítima para os mercados mundiais .

Desde o início da iniciativa, em agosto de 2022, quase 33 milhões de toneladas de grãos ucranianos foram exportadas através do Mar Negro, antes da partida do último navio cargueiro do país do Leste Europeu em 16 de julho. A Rússia anunciou em 17 de julho o término do acordo.

Após se retirar do acordo, a Rússia lançou uma série de ataques aéreos contra Odessa, um dos três portos do Mar Negro cruciais para as exportações de grãos da Ucrânia. O ataque a dois armazéns na cidade de Chornomorsk, na região de Odessa, na noite de 19 de julho, destruiu cerca de 60 mil toneladas de produtos agrícolas, segundo autoridades ucranianas.

Um armazém de grãos no porto de Reni, província de Odessa, foi danificado após um ataque russo. Foto: BBC

Após lançar repetidamente mísseis e veículos aéreos não tripulados (VANTs) contra os portos de exportação da Ucrânia ao longo da costa do Mar Negro, a Rússia mudou seu alvo para os portos interiores ao longo do rio Danúbio, localizados na fronteira entre a Ucrânia e a Romênia.

A Ucrânia agora depende muito desses portos fluviais para exportar grãos para a vizinha Romênia, de onde são enviados para outros locais.

Autoridades ucranianas afirmaram que a Rússia atacou repetidamente o sistema portuário fluvial em setembro, incluindo um ataque com drones que durou três horas. O ataque a Reni fez com que destroços caíssem a cerca de 200 metros da fronteira com a Romênia, membro da OTAN.

A ponte Zatoka, uma rota fundamental que permite a entrada de caminhões graneleiros no porto de Izmail, no Danúbio, também tem sido alvo de ataques repetidos.

“Com a suspensão do acordo de grãos, a capacidade máxima de exportação de grãos da Ucrânia, que depende de transporte fluvial, rodoviário e ferroviário, cairá para 2,5 milhões de toneladas por mês”, disse Mariia Bogonos, especialista em política agrícola da Escola de Economia de Kiev.

A maior parte desses grãos é transportada pelo rio Danúbio, a principal via navegável de exportação da Ucrânia atualmente, afirmou Andrey Sizov, especialista no mercado agrícola do Mar Negro.

Observadores afirmam que os repetidos ataques da Rússia aos portos do Danúbio podem interromper ainda mais o fluxo de grãos ucranianos, com efeitos em cascata na Europa e no mundo, aumentando ainda mais os preços globais do trigo, que subiram mais de 10% desde o colapso da Iniciativa de Grãos do Mar Negro.

Dezenas de navios graneleiros estão navegando pelo Danúbio e aguardando em sua foz, de acordo com a Lloyd's List, empresa que monitora o mercado global de transporte marítimo. A estreiteza do canal dificulta a navegação dos navios, em comparação com a liberdade de locomoção no Mar Negro.

Localização do rio Danúbio e da região do Mar Negro. Imagem: FT

A Lloyd's List afirmou que o aumento do risco de ataques russos nos portos do rio Danúbio obrigou muitos comerciantes a avaliar a viabilidade das rotas de exportação de grãos restantes da Ucrânia.

Os grãos também podem ser transportados por caminhão ou trem, mas especialistas agrícolas afirmam que essa não é uma opção economicamente viável.

“O motivo pelo qual os grãos são transportados em grandes volumes por navio é porque é barato. Outras rotas aumentariam os custos, o que elevaria os preços dos grãos”, disse Mike Lee, especialista em agricultura com foco na Europa Oriental.

Com o abandono dos portos fluviais do Danúbio pela Ucrânia, em favor do aumento das exportações de grãos por ferrovia ou rodovia, essas rotas podem facilmente se tornar o próximo alvo da Rússia, acrescentou Lee.

“Se a Rússia estiver determinada a bloquear as exportações de grãos da Ucrânia, começará a atacar a infraestrutura ferroviária. Ainda não o fizeram, mas esse poderá ser o próximo passo”, disse ele.

Thanh Tam (Segundo a BBC )

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