Táticas da Rússia para bloquear as exportações de grãos da Ucrânia

Após se retirar do acordo de grãos do Mar Negro, a Rússia concentrou seus esforços em atacar portos marítimos e portos do Rio Danúbio para tentar impedir a Ucrânia de exportar produtos agrícolas.

A Iniciativa de Grãos do Mar Negro, negociada pelas Nações Unidas e pela Turquia e assinada em Istambul em julho de 2022, permitirá que a Ucrânia exporte milhões de toneladas de milho, trigo e outros produtos agrícolas por mar para os mercados mundiais .

Desde que a iniciativa começou em agosto de 2022, quase 33 milhões de toneladas de grãos ucranianos foram exportadas através do Mar Negro, antes do último navio de carga deixar o país do Leste Europeu em 16 de julho. A Rússia anunciou em 17 de julho que estava rescindindo o acordo.

Após se retirar do acordo, a Rússia lançou uma série de ataques aéreos contra Odessa, um dos três portos do Mar Negro cruciais para as exportações de grãos da Ucrânia. O ataque a dois armazéns na cidade de Chornomorsk, na região de Odessa, na noite de 19 de julho, destruiu cerca de 60.000 toneladas de produtos agrícolas, segundo autoridades ucranianas.

Um armazém de grãos no porto de Reni, na província de Odessa, foi danificado após um ataque russo. Foto: BBC

Depois de lançar repetidamente mísseis e veículos aéreos não tripulados (VANTs) nos portos de exportação da Ucrânia ao longo da costa do Mar Negro, a Rússia mudou seu alvo para portos interiores ao longo do Rio Danúbio, localizados na fronteira entre a Ucrânia e a Romênia.

A Ucrânia agora depende muito desses portos fluviais para exportar grãos para a vizinha Romênia, de onde são enviados para lugares mais distantes.

Autoridades ucranianas disseram que a Rússia atacou repetidamente o sistema portuário fluvial em setembro, incluindo um ataque de drones de três horas. O ataque a Reni lançou destroços a cerca de 200 metros da fronteira com a Romênia, país membro da OTAN.

A Ponte Zatoka, uma rota importante que permite a entrada de caminhões de grãos no porto de Izmail, no Danúbio, também tem sofrido ataques repetidos.

“Com a suspensão do acordo de grãos, a capacidade máxima de exportação de grãos da Ucrânia, que depende de rios, rodovias e ferrovias, cairá para 2,5 milhões de toneladas por mês”, disse Mariia Bogonos, especialista em política agrícola da Escola de Economia de Kiev.

A maior parte desses grãos é transportada pelo Rio Danúbio, a principal hidrovia de exportação da Ucrânia atualmente, disse Andrey Sizov, especialista no mercado agrícola do Mar Negro.

Observadores dizem que os repetidos ataques da Rússia aos portos do Danúbio podem interromper ainda mais o fluxo de grãos ucranianos, com efeitos colaterais para a Europa e o mundo, aumentando ainda mais os preços globais do trigo, que subiram mais de 10% desde o colapso da Iniciativa de Grãos do Mar Negro.

Dezenas de navios graneleiros navegam pelo Danúbio e aguardam em sua foz, de acordo com a Lloyd's List, empresa global de monitoramento do mercado de transporte marítimo. A estreita hidrovia do Danúbio dificulta a navegação livre dos navios no Mar Negro.

Localização do Rio Danúbio e da região do Mar Negro. Gráfico: FT

A Lloyd's List disse que o aumento do risco nos portos do rio Danúbio devido aos ataques russos forçou muitos comerciantes a avaliar a viabilidade das rotas restantes de exportação de grãos da Ucrânia.

Os grãos também podem ser transportados por caminhão ou trem, mas especialistas agrícolas dizem que essa não é uma opção econômica.

"O motivo pelo qual os grãos são transportados em grandes volumes por navio é porque são baratos. Outras rotas aumentariam os custos, o que elevaria os preços dos grãos", disse Mike Lee, especialista em agricultura com foco na Europa Oriental.

À medida que a Ucrânia abandona os portos do rio Danúbio em favor do aumento das exportações de grãos por ferrovia ou rodovia, essas rotas podem facilmente se tornar o próximo alvo da Rússia, acrescentou Lee.

"Se a Rússia estiver determinada a bloquear as exportações de grãos da Ucrânia, começará a atacar a infraestrutura ferroviária. Eles ainda não fizeram isso, mas esse pode ser o próximo passo", disse ele.

Thanh Tam (de acordo com a BBC )

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