Esperando por estradas futuras

Rua Vo Chi Cong pelo distrito de Thang Binh. Foto de : HO QUAN

Para haver mais avanços no desenvolvimento desta terra, ainda são necessárias novas rotas com sistemas de transporte mais modernos.

Conquistas importantes

Comecei a trabalhar no Instituto de Design e Planejamento da província de Quang Nam - Da Nang em maio de 1978. As viagens de negócios para Tam Ky, Que Son, Duy Xuyen... durante o período de 1980 a 1995 me deixaram com emoções indescritíveis.

Um exemplo típico é a cidade de Tam Ky, uma área urbana fundada em 1906, mas que, após quase 100 anos, não possui um único cruzamento. A Estrada 104, de Nam Phuoc a Giao Thuy, fica lamacenta na estação chuvosa, com lama até os tornozelos.

Também testemunhei pessoas carregando doentes em macas por Le Pass, de Trung Phuoc até o hospital distrital em Que Son... Relembrando as memórias, posso ver quão grandiosas e orgulhosas são as conquistas dos últimos anos.

Desde que a província foi restabelecida em 1997, Quang Nam tem um sistema rodoviário bastante completo, incluindo rotas de tráfego importantes investidas pelos governos central e provincial e um amplo sistema de tráfego rural.

Quang Nam também concluiu e colocou em operação uma rota costeira que liga Da Nang ao aeroporto de Chu Lai. Essa rota não só facilita o trânsito, como também promove o desenvolvimento econômico na região leste da província, atraindo bilhões de dólares em investimentos em projetos de turismo costeiro.

Em relação ao Aeroporto de Chu Lai, Quang Nam está focado em solicitar investimentos para explorar efetivamente o Aeroporto Internacional de Chu Lai, com uma área de mais de 2.000 hectares, a fim de promover o comércio e o turismo . Ao mesmo tempo, investirá e modernizará o sistema portuário de Ky Ha e o porto de Chu Lai para criar condições favoráveis ​​ao transporte de cargas e ao desenvolvimento da economia marítima.

O programa de concretagem do tráfego rural mudou radicalmente a aparência de algumas regiões da província. Em áreas montanhosas, projetos para levar estradas para automóveis aos centros comunitários contribuíram para melhorar o acesso da população e o comércio. A modernização da infraestrutura de tráfego criou condições favoráveis ​​para atrair investimentos, contribuindo para a mudança da estrutura econômica em direção à industrialização e à modernização.

Esperando pelas estradas

Novas rotas com sistemas de transporte modernos são o sonho da população de Quang Nam. Para isso, é necessário um planejamento sincronizado do desenvolvimento urbano ao longo da rota, a fim de garantir um número suficiente de passageiros.

A construção da Ponte Truong Giang criou condições favoráveis ​​para o tráfego entre a cidade de Tam Ky e as comunidades costeiras. Foto: PHUONG THAO

O desenvolvimento das rotas existentes é necessário. A rota original de Lac Long Quan, que liga a cidade de Da Nang a Hoi An, de acordo com o projeto de planejamento aprovado, tem uma seção transversal de 60 m de largura. Esta é uma solução de planejamento adequada, com capacidade financeira limitada quando a província foi inicialmente dividida, e com excelentes reservas para desenvolvimento.

Entretanto, durante o processo de construção, as autoridades das duas localidades de Dien Ban e Hoi An não administraram adequadamente os limites das estradas, de modo que hoje os espaços verdes reservados estão invadidos por casas na calçada, tornando o planejamento inválido.

Atualmente, a necessidade de expandir a rota do Lago Long Quan tornou-se urgente. Para superar essa situação, Quang Nam precisa tomar medidas drásticas para recuperar toda a rota ou estudar uma nova rota paralela à existente. A solução viável é limpar a estrada planejada.

Quang Nam pode considerar a construção de uma ferrovia urbana conectando Da Nang ao aeroporto de Chu Lai. A construção de uma ferrovia urbana conectando a cidade de Da Nang, a cidade de Tam Ky e o aeroporto de Chu Lai ajudará a fortalecer a conexão entre as principais regiões econômicas da região central, incluindo Da Nang, Quang Nam e Quang Ngai. Ao mesmo tempo, reduzirá a sobrecarga na Rodovia Nacional 1A, com o aumento do volume de tráfego.

As áreas costeiras de Quang Nam e Da Nang abrigam diversos destinos turísticos importantes, como Hoi An, Cu Lao Cham, Tam Ky e resorts costeiros. Uma ferrovia urbana poderia ajudar a reduzir o tempo de viagem e melhorar a experiência dos turistas.

Além disso, o aeroporto de Chu Lai está sendo planejado para se tornar um importante centro de aviação. Uma linha ferroviária de alta velocidade poderia ajudar a atrair passageiros e investidores para a região.

No entanto, os sistemas ferroviários urbanos exigem um capital de investimento enorme. Sem tráfego suficiente de passageiros e cargas, o projeto pode ter dificuldade para recuperar o investimento.

Além disso, a Via Expressa Da Nang - Quang Ngai e a Rodovia Nacional 1A ainda atendem muito bem às necessidades de transporte. Ao investir em ferrovias urbanas, políticas preferenciais devem ser adotadas para incentivar as pessoas a utilizá-las em vez de veículos particulares.

Além disso, se atender apenas passageiros, a capacidade de recuperação de capital será baixa. Se integrar transporte de carga e logística, a eficiência econômica poderá ser maior.

Na minha opinião, a curto prazo, podemos usar o sistema de ônibus rápido (BRT) que conecta as cidades de Da Nang, Tam Ky e Chu Lai para aumentar a conectividade e atender às necessidades adequadas na primeira fase. Quando a demanda for grande o suficiente, consideraremos a rota ferroviária urbana.

O governo precisa buscar fundos de apoio do orçamento estadual, da AOD ou do modelo de investimento público-privado (PPP) para reduzir o ônus financeiro.

Em particular, a ferrovia urbana Da Nang - Tam Ky - Chu Lai tem potencial e importância estratégica, mas precisa ser cuidadosamente estudada quanto à sua viabilidade, especialmente em termos de necessidades reais e capital de investimento. Se houver um plano de desenvolvimento urbano e econômico razoável ao longo da rota, este projeto pode trazer grandes benefícios para a região central.

Fonte: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html