Aguardando estradas futuras

Rua Vo Chi Cong pelo distrito de Thang Binh. Foto de : HO QUAN

Para que haja mais avanços no desenvolvimento desta região, novas rotas com sistemas de transporte mais modernos ainda são necessárias.

Conquistas importantes

Comecei a trabalhar no Instituto de Design e Planejamento de Quang Nam , província de Da Nang, em maio de 1978. As viagens a trabalho para Tam Ky, Que Son, Duy Xuyen... durante o período de 1980 a 1995 me deixaram com emoções indescritíveis.

Um exemplo típico é a cidade de Tam Ky – uma área urbana que foi fundada em 1906, mas que, após quase 100 anos, não possui sequer um único cruzamento. A estrada 104, que liga Nam Phuoc a Giao Thuy, fica enlameada na época das chuvas, com lama até os tornozelos.

Também testemunhei pessoas carregando doentes em macas através do Passo de Le, de Trung Phuoc até o hospital distrital em Que Son... Recordando esses momentos, consigo perceber a grandeza e o orgulho das conquistas dos últimos anos.

Desde que a província foi restabelecida em 1997, Quang Nam possui um sistema rodoviário bastante completo, incluindo importantes vias de tráfego com investimentos do governo central e da província, além de um extenso sistema de tráfego rural.

Quang Nam também concluiu e colocou em funcionamento uma rota costeira que liga Da Nang ao aeroporto de Chu Lai. Essa rota não só facilita o tráfego, como também promove o desenvolvimento econômico na região leste da província, atraindo bilhões de dólares em investimentos para projetos de turismo costeiro.

Com relação ao aeroporto de Chu Lai, Quang Nam está priorizando a captação de investimentos para explorar de forma eficaz o Aeroporto Internacional de Chu Lai, com uma área de mais de 2.000 hectares, visando promover o comércio e o turismo . Ao mesmo tempo, investe e moderniza o sistema portuário de Ky Ha e o porto de Chu Lai para criar condições favoráveis ​​ao transporte de cargas e ao desenvolvimento da economia marítima.

O programa de pavimentação de estradas rurais transformou drasticamente a paisagem de regiões da província. Em áreas montanhosas, projetos para levar estradas aos centros urbanos contribuíram para melhorar o acesso da população e o comércio. A infraestrutura viária modernizada criou condições favoráveis ​​para atrair investimentos, contribuindo para a transição da estrutura econômica rumo à industrialização e à modernização.

Aguardando as estradas

Novas rotas com sistemas de transporte modernos são o sonho do povo de Quang. Para alcançar esse objetivo, é necessário um planejamento sincronizado para o desenvolvimento urbano ao longo das rotas, a fim de garantir um número suficiente de passageiros.

A construção da Ponte Truong Giang criou condições favoráveis ​​para o tráfego entre a cidade de Tam Ky e as comunas costeiras. Foto: PHUONG THAO

É necessário desenvolver as rotas existentes. A rota original do Lago Long Quan, que liga a cidade de Da Nang a Hoi An, de acordo com o projeto de planejamento aprovado, tem uma seção transversal de 60 metros de largura. Esta é uma solução de planejamento adequada, considerando a capacidade financeira limitada da província recém-dividida e as boas reservas para desenvolvimento.

No entanto, durante o processo de construção, as autoridades das duas localidades, Dien Ban e Hoi An, não geriram adequadamente os limites da estrada, de modo que hoje as faixas verdes de árvores reservadas estão invadidas no passeio por casas residenciais, invalidando o planeamento.

Atualmente, a necessidade de expandir a rota de Lac Long Quan tornou-se urgente. Para superar essa situação, Quang Nam precisa tomar medidas drásticas para recuperar toda a rota ou estudar uma nova rota paralela à existente. A solução viável é liberar a área planejada para a estrada.

Quang Nam pode considerar a construção de uma ferrovia urbana ligando Da Nang ao aeroporto de Chu Lai. A construção de uma ferrovia urbana conectando Da Nang, Tam Ky e o aeroporto de Chu Lai ajudará a fortalecer a ligação entre as principais regiões econômicas da região central, nomeadamente Da Nang, Quang Nam e Quang Ngai. Ao mesmo tempo, reduzirá a carga na Rodovia Nacional 1A, com o aumento do volume de tráfego.

As áreas costeiras de Quang Nam e Da Nang possuem muitos destinos turísticos importantes, como Hoi An, Cu Lao Cham, Tam Ky e resorts litorâneos. Um sistema ferroviário urbano poderia ajudar a reduzir o tempo de viagem e aprimorar a experiência dos turistas.

Nas proximidades, está previsto o desenvolvimento de um aeroporto expandido, que se tornará um importante centro de aviação. Uma linha ferroviária de alta velocidade poderá ajudar a atrair passageiros e investidores para a região.

No entanto, os sistemas ferroviários urbanos exigem um enorme investimento de capital. Sem um fluxo suficiente de passageiros e mercadorias, o projeto pode ter dificuldades em recuperar o investimento.

Além disso, a Autoestrada Da Nang - Quang Ngai e a Rodovia Nacional 1A ainda atendem muito bem à demanda de viagens. Se houver investimento em ferrovias urbanas, devem existir políticas preferenciais para incentivar o uso desse sistema em vez de veículos particulares.

Sem mencionar que, se o serviço for apenas para passageiros, a capacidade de recuperar o capital investido será baixa. Ao integrar o transporte de carga e a logística, a eficiência econômica pode ser maior.

Na minha opinião, a curto prazo, podemos utilizar o sistema de ônibus de trânsito rápido (BRT) que liga as cidades de Da Nang, Tam Ky e Chu Lai para aumentar a conectividade e atender às necessidades da fase inicial. Quando a demanda for suficientemente grande, consideraremos a linha de metrô.

O governo precisa buscar recursos de apoio no orçamento estatal, na Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) ou em modelos de investimento público-privado (PPP) para reduzir o ônus financeiro.

Em particular, a ferrovia urbana Da Nang - Tam Ky - Chu Lai possui potencial e importância estratégica, mas sua viabilidade precisa ser cuidadosamente estudada, especialmente em termos de necessidades reais e capital de investimento. Se houver um plano de desenvolvimento urbano e econômico adequado ao longo do trajeto, este projeto poderá trazer grandes benefícios para a região central.

Fonte: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html