Percebendo as vantagens da conectividade multimodal - Parte 1: Expandindo o espaço de conectividade

Com o aumento crescente dos investimentos em infraestrutura, as conexões multimodais com todos os tipos de transporte rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo estão se expandindo, formando e desenvolvendo centros multissetoriais; especialmente centros logísticos, uma vez que a Resolução do Congresso do Partido para o mandato de 2025-2030 das duas províncias e cidades enfatiza o desenvolvimento dessa área. Repórteres da VNA escreveram dois artigos: "Percebendo as vantagens das conexões multimodais" para esclarecer a afirmação acima.

Legenda da foto — O trecho da via expressa Cam Lo-La Son é um dos 11 projetos componentes da via expressa Norte-Sul no leste. Foto: Do Truong/VNA

Lição 1: Expandindo o espaço de conexão

A fusão das províncias de Quang Tri e Quang Binh na província de Quang Tri (a partir de 1º de julho de 2025), juntamente com estradas importantes, portos de águas profundas e aeroportos sendo investidos em construção e modernização, e a seção ferroviária de alta velocidade Norte-Sul passando por essas duas províncias e cidades se preparando para receber investimentos, está criando um novo espaço de desenvolvimento para a cidade de Hue e a província de Quang Tri.

Ampliando o espaço de ligação dos corredores

A cidade de Hue e a província de Quang Tri estão localizadas no Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC), que conecta a região central do Vietnã com Laos, Tailândia e Mianmar. Entre elas, a província de Quang Tri está localizada no ponto de partida do lado vietnamita do EWEC, a partir do Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao. Tanto Quang Tri quanto Hue são portas de entrada para o Mar do Leste no EWEC, com um sistema portuário de águas profundas que recebeu e está recebendo investimentos e construção.

Os eixos leste-oeste existentes na província de Quang Tri incluem: portão de fronteira internacional de Lao Bao - porto marítimo de Cua Viet pela Rodovia Nacional 9; portão de fronteira internacional de Cha Lo - porto marítimo de Hon La pela Rodovia Nacional 12A. Dois eixos leste-oeste importantes nos quais a província de Quang Tri está investindo incluem: portão de fronteira internacional de La Lay - porto marítimo de My Thuy pela Rodovia Nacional 15D; Cam Lo - rodovia Lao Bao conectando o portão de fronteira internacional de Lao Bao com a rodovia Norte-Sul no leste.

Além de estar localizada na rota EWEC existente, a cidade de Hue também tem eixos Leste = Oeste conectando três grupos portuários orientais, incluindo Chan May, Thuan An, Phong Dien, com dois portões de fronteira Vietnã - Laos no oeste, incluindo A Dot e Hong Van, através das rodovias nacionais 49, 49D, 49E, 49F.

Em relação ao eixo Norte-Sul, além das antigas rotas, como a Rodovia Nacional 1A, a ferrovia Norte-Sul e a rodovia Ho Chi Minh, a via expressa Norte-Sul no leste, que atravessa a cidade de Hue e a província de Quang Tri, foi aberta ao tráfego. A rota costeira Norte-Sul, que conecta o eixo Leste-Oeste, passando por Hue e Quang Tri, está sendo investida e construída; muitas pontes e rotas serão concluídas até o final de 2025 e em 2026.

O trecho ferroviário de alta velocidade Norte-Sul que atravessa a província de Quang Tri tem mais de 190 km de extensão, passando pela cidade de Hue por 95 km. Quando investido, criará um grande impulso para o desenvolvimento econômico, especialmente o turismo – o setor de ponta das duas províncias e cidades. O Aeroporto Internacional de Phu Bai (Hue) e o Aeroporto de Dong Hoi (Quang Tri) foram e estão sendo modernizados; o Aeroporto de Quang Tri (Quang Tri) deverá entrar em operação em meados de 2026, contribuindo para a conclusão do transporte multimodal.

O vice-presidente do Comitê Popular da Província de Quang Tri, Le Duc Tien, disse que Quang Tri tem todos os tipos de transporte, criando um sistema moderno e interconectado, pronto para receber fluxos de comércio e investimento internacionais como base para transformar a província em um centro econômico e logístico regional e internacional.

De acordo com o Dr. Tran Thi Hong Minh, Diretor do Instituto de Estudos de Políticas e Estratégias, a infraestrutura de transportes de Hue é avaliada como bastante sincronizada com uma ampla gama de rodovias, ferrovias, vias aéreas e rotas marítimas. Em particular, a ponte de travessia marítima de Thuan An (na rota costeira) está prestes a ser concluída (prevista para o final de 2025) e abrirá uma rota de conexão rápida adicional do centro de Hue ao mar, promovendo o desenvolvimento de áreas urbanas costeiras.

Infraestrutura completa para promover as vantagens da rota EWEC

Quang Tri e Hue têm a vantagem de serem portas de entrada para o Mar do Leste na rota EWEC, então estão se concentrando em concluir a infraestrutura do eixo Leste-Oeste, conectando os portões de fronteira na fronteira Vietnã-Laos no oeste com os portos marítimos no leste. No período de 2025 a 2030, a província de Quang Tri prioriza o investimento na conclusão da Rodovia Nacional 15D conectando o Portão da Fronteira Internacional de La Lay com o porto marítimo de My Thuy. A Rodovia Nacional 15D tem 92 km de extensão com 5 seções; das quais 2 seções com 42 km não foram investidas na construção para abrir a rota, incluindo: Rodovia Nacional 1A para a Via Expressa Cam Lo - La Son, 8 km de extensão, com um capital de investimento de cerca de 990 bilhões de VND; Via Expressa Cam Lo - La Son para a Estrada Ho Chi Minh, ramal oeste, 34 km de extensão, com um capital de investimento de mais de 5.660 bilhões de VND. As seções restantes da Rodovia Nacional 15D foram construídas, mas precisam ser modernizadas e expandidas.

A via expressa Cam Lo-Lao Bao, com 56 km de extensão, 4 faixas e um capital de investimento estimado em quase 14 bilhões de VND, também é um projeto fundamental de Quang Tri. O projeto é financiado por meio de uma parceria público-privada (PPP) e a previsão é de que seja concluído antes de 2030. A província propôs ao governo alocar capital estatal para participar do projeto, com quase 70% do capital total investido. Quando concluída, a via expressa Cam Lo-Lao Bao conectará diretamente o Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao aos portos marítimos da região central.

A província também está acelerando o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 12A, o trecho que evita o bairro de Ba Don e a Fábrica de Cimento Song Gianh, com quase 11 km de extensão, com um investimento total de mais de VND 510 bilhões. A previsão é de que o projeto seja concluído até o final de 2025, ajudando a reduzir a carga na Rodovia Nacional 12A, que liga o Portão da Fronteira Internacional de Cha Lo à Rodovia Nacional 1A e ao porto marítimo de Hon La. O Delegado da Assembleia Nacional da Província de Quang Tri, Ha Sy Dong, afirmou que os principais projetos de transporte da província estão sendo e serão investidos para criar transbordamentos, ajudar a aumentar a conectividade regional e impulsionar o desenvolvimento econômico.

Enquanto isso, o Comitê Popular da Cidade de Hue propôs que o Governo se dedique à alocação de capital do orçamento central para, em breve, investir na construção completa da Rodovia Nacional 49F, do Porto de Phong Dien ao Portão da Fronteira de Hong Van. A Rodovia Nacional 49F é a rota mais curta que conecta o Portão da Fronteira de Hong Van ao Porto de Phong Dien, com cerca de 100 km de extensão e 3 seções; das quais, a primeira seção da rota, com 17 km de extensão, da Rodovia Nacional 1A ao Porto de Phong Dien, já recebeu investimentos; a última seção da rota, da Estrada Ho Chi Minh ao Portão da Fronteira de Hong Van, com cerca de 13 km de extensão, está sendo modernizada e expandida, com previsão de conclusão em 2026; a seção restante, com 70 km de extensão, da Rodovia Nacional 1A à Estrada Ho Chi Minh, com um investimento total de cerca de 5,5 bilhões de VND, ainda não recebeu investimentos.

Em relação aos portos marítimos, a partir de março de 2025, o Projeto do Porto Geral Internacional de Hon La, que foi investido pela antiga província de Quang Binh, agora província de Quang Tri, tem uma escala de mais de 39 hectares, com um capital total de quase 2,3 bilhões de VND. Na fase 1, o projeto construirá o cais nº 1 com um comprimento de 230 m e o cais nº 2 com um comprimento de 240 m, recebendo navios de carga geral com capacidade de 50.000 toneladas, navios de carga a granel com capacidade de 70.000 toneladas, com capacidade de 3 milhões de toneladas/ano. Na fase 2, o projeto construirá o cais nº 3 com um comprimento de 240 m e o cais nº 4 com um comprimento de 260 m, recebendo navios com capacidade de até 100.000 toneladas, com capacidade de 6 milhões de toneladas/ano. De acordo com o presidente do Comitê Popular da província de Quang Tri, Tran Phong, o projeto abre oportunidades de conexão comercial com os principais centros econômicos do país e internacionalmente, tornando-se uma importante força motriz para que Quang Tri se desenvolva fortemente no futuro.

O Projeto do Porto Marítimo de My Thuy, na Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, fase 1, investe nos berços 1 e 2 com um capital de 5 trilhões de VND. O projeto está em construção urgente para concluir o berço 1 até o final de 2025 e o berço 2 até o início de 2026. Quando concluídos, os berços do porto de águas profundas de My Thuy poderão receber navios com capacidade de 100.000 toneladas.

A cidade de Hue também implementou o projeto de investimento para construir os terminais de contêineres gerais nº 4 e 5 do porto de Vsico Chan May, com uma escala de mais de 20 hectares, com um investimento total de quase 1,68 bilhão de VND. O projeto construirá dois cais para navios porta-contêineres gerais com um comprimento total de 540 m e armazéns, garantindo a capacidade de receber navios de carga geral de 70.000 toneladas. A previsão é que todo o projeto entre em operação no início de 2026, contribuindo para encurtar a distância de transporte e aumentar o volume de mercadorias que trafegam na região central.

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Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm