O Ministério dos Transportes recebe ativamente a opinião dos eleitores.

O presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, informou que, na sessão de perguntas e respostas com o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, 112 deputados se inscreveram, dos quais 20 fizeram perguntas e 17 participaram do debate. Para os deputados que se inscreveram, mas não tiveram tempo suficiente, o presidente da Assembleia Nacional solicitou que as perguntas e o conteúdo do debate fossem enviados ao Ministro Nguyen Van Thang para que este respondesse por escrito, conforme o regimento.

O presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, fez um discurso encerrando a sessão de perguntas e respostas com o ministro Nguyen Van Thang. Foto: TUAN HUY

Resumindo os resultados do questionamento nesta área, o Presidente da Assembleia Nacional avaliou que, nos últimos tempos, o setor dos transportes e o ministério têm demonstrado senso de responsabilidade, empenhado-se para superar dificuldades, concluído um volume de trabalho muito grande e complexo e continuado a dar importantes contribuições para o desenvolvimento socioeconômico do país.

O Ministério dos Transportes concluiu 4/5 do planejamento setorial nacional; implementou ativamente o Plano de Investimento Público de Médio Prazo para o período 2021-2025, a Resolução 43/2022/QH15 sobre políticas fiscais e monetárias para apoiar o programa de recuperação e desenvolvimento socioeconômico e as resoluções da Assembleia Nacional sobre importantes projetos nacionais; os resultados dos desembolsos de investimento público do Ministério são bastante satisfatórios em comparação com o nível geral do país. 566 km da Fase 1 da Rodovia Leste (2016-2020) foram colocados em operação e estão sendo utilizados, e o Ministério está implementando e se preparando ativamente para iniciar a construção de novos projetos, conforme a resolução da Assembleia Nacional.

O Presidente da Assembleia Nacional acrescentou que a 14ª Assembleia Nacional havia decidido sobre a política de investimento para a Fase 1 da Autoestrada Oriental, com o objetivo de concluí-la em 2020. No entanto, a Assembleia Nacional teve de fazer dois ajustes (a mudança de investimento maioritariamente em PPP para investimento público e a mudança de licitação aberta para licitação nacional), aliados ao severo impacto da pandemia da Covid-19, pelo que só agora a obra foi concluída.

A produção em todos os tipos de transporte recuperou e cresceu de forma impressionante após a pandemia de Covid-19. A qualidade dos veículos, a qualidade do serviço e a aplicação da tecnologia da informação na gestão e na prestação de serviços foram promovidas, atendendo cada vez mais às necessidades de deslocamento das pessoas e contribuindo para a redução dos custos sociais.

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, responde a perguntas perante a Assembleia Nacional. Foto: TUAN HUY

Reiterando a promessa do Ministério dos Transportes de concluir a cobrança ininterrupta de pedágio até 2020, o Presidente da Assembleia Nacional salientou que a legislatura anterior ainda não o tinha feito, e que só agora a cobrança ininterrupta de pedágio em todo o país foi concluída.

Ao mesmo tempo, promoveu-se a reforma dos procedimentos administrativos. A coordenação na inspeção, apuração e resolução de infrações às leis de segurança no trânsito foi reforçada; conjuntos de soluções para garantir a segurança e a ordem no trânsito foram implementados de forma simultânea. Os acidentes de trânsito continuam a diminuir a cada ano em todos os três critérios: número de ocorrências, número de mortes e número de feridos; o congestionamento do trânsito tem sido gradualmente controlado...

Na área de inspeção veicular, o Ministério tem recebido ativamente opiniões e recomendações de eleitores e da população, e acaba de publicar documentos que alteram e complementam as normas sobre inspeção técnica de segurança e proteção ambiental de veículos rodoviários, solucionando prontamente a recente estagnação na inspeção veicular, inclusive permitindo a prorrogação automática do ciclo de inspeção para carros de passeio com até 9 lugares que não sejam utilizados para transporte comercial.

Separar a função de gestão estatal da função de prestação de serviços públicos.

O Presidente da Assembleia Nacional solicitou ao Ministério dos Transportes que, no futuro próximo, continue a orientar e a incentivar a construção de projetos de investimento em infraestrutura de transportes, especialmente projetos nacionais importantes e projetos-chave do setor, garantindo progresso, qualidade e eficiência; que coordene estreitamente com as localidades para remover prontamente as dificuldades e os obstáculos na desapropriação de terrenos, no reassentamento, na realocação da infraestrutura técnica, garantindo o fornecimento de materiais durante a execução dos projetos; que melhore a eficiência da utilização do capital do orçamento estatal; que mobilize ao máximo os recursos extraorçamentários, aplicando de forma flexível os contratos de investimento no âmbito da parceria público-privada (PPP), adequados às características e vantagens de cada área.

Cena da sessão de perguntas e respostas da Assembleia Nacional. Foto: TUAN HUY

Em 2023, o Ministério dos Transportes deve esclarecer os fundamentos políticos e jurídicos e propor soluções viáveis ​​para resolver completamente o atraso nos projetos BOT, conforme o Aviso de Conclusão da Comissão Permanente da Assembleia Nacional. Deve-se continuar a promover a reforma dos procedimentos administrativos, reduzir o tempo e os procedimentos de investimento; fortalecer o trabalho de prevenção e combate à corrupção e à negatividade, incentivando a austeridade e o combate ao desperdício no setor de investimentos em infraestrutura de transportes. É fundamental garantir publicidade, transparência, viabilidade e eficiência na mobilização, alocação e utilização de recursos para investimentos em infraestrutura de transportes, em conformidade com a legislação vigente.

Continuar a reestruturação do mercado de transportes visando reduzir a participação do transporte rodoviário e aumentar a participação do transporte hidroviário e ferroviário. Desenvolver o setor de logística para reduzir os custos logísticos para as empresas e aumentar a participação da logística no PIB. Promover a aplicação da ciência e tecnologia modernas no projeto, construção, gestão e exploração da infraestrutura de transportes. Acelerar o progresso dos investimentos e desenvolver o sistema de transporte público urbano e interprovincial, em conjunto com um plano estratégico razoável para limitar o uso de veículos motorizados particulares nas grandes cidades.

Pesquisar e implementar soluções para a segurança no trânsito e a prevenção de congestionamentos desde a fase de planejamento. Organizar o trânsito de forma científica e racional; promover a aplicação da tecnologia da informação na gestão e operação; continuar a implementar eficazmente a cobrança ininterrupta de pedágio; manter e reparar a infraestrutura viária, juntamente com a revisão e o tratamento minucioso de pontos críticos e locais com potencial para acidentes.

Convidados presentes na sessão de perguntas e respostas da Assembleia Nacional. Foto: TUAN HUY

Separar a função de gestão estatal da função de prestação de serviços públicos, priorizando o setor de inspeção veicular e a formação de condutores; fortalecer a conscientização no setor de inspeção veicular, com foco na superação da estagnação nas atividades de inspeção, no tratamento rigoroso das infrações e na rápida normalização das atividades; orientar a revisão, a alteração e a complementação oportunas das normas, procedimentos e padrões no setor de inspeção veicular. Reforçar a fiscalização, o exame e a prevenção da corrupção e de atividades ilícitas na gestão estatal e na prestação de serviços públicos.

Continuar a aprimorar as regulamentações legais, aplicar ciência e tecnologia modernas e, ao mesmo tempo, revisar e melhorar o conteúdo e os métodos de treinamento, os padrões e as condições das instalações de treinamento para melhorar a qualidade do treinamento, dos testes e da concessão de carteiras de habilitação, atendendo bem às necessidades da população; ter um mecanismo para controlar, prevenir e combater rigorosamente comportamentos negativos e corrupção, e acabar com a situação de concessão de carteiras de habilitação a pessoas sem capacidade, conduta ou saúde; pesquisar soluções para a gestão de condutores após a formação.

"Todos os delegados da Assembleia Nacional expressaram o desejo de que esta área não apresentasse as mesmas deficiências e irregularidades que a área de inspeção veicular, o que consideramos muito lamentável, e que muitas lições pudessem ser aprendidas", disse o Presidente da Assembleia Nacional.

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