Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc: Infraestrutura moderna para a felicidade do povo

A cidade de Ho Chi Minh reconhece o desenvolvimento de infraestrutura moderna e de classe mundial não apenas como sua própria tarefa, mas também como sua responsabilidade de liderar e conectar todo o país.

Uma série de novos projetos de trânsito mudará a cara da cidade de Ho Chi Minh - Foto: VAN TRUNG

"A cidade implementará com grande determinação, com pessoas claras, trabalho claro, produtos específicos e deve estar associada à 'felicidade do povo', conforme exigido pelo Secretário-Geral To Lam ", enfatizou o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, em entrevista ao Tuoi Tre sobre o desenvolvimento da infraestrutura da cidade.

Ele afirmou que o novo mandato da cidade de Ho Chi Minh apresenta uma vantagem decisiva, que reside na revolução institucional e na organização do aparato governamental local de dois níveis, juntamente com quatro resoluções fundamentais que abriram oportunidades sem precedentes para a cidade de Ho Chi Minh.

A cidade de Ho Chi Minh nunca viu tantos projetos de transporte e infraestrutura serem iniciados como neste período. Com um forte mecanismo de descentralização e grande determinação, tenho plena confiança na viabilidade e no progresso do projeto.

Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, NGUYEN VAN DUOC

Até 2030, um quadro estratégico de infraestrutura estará em vigor.

Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, NGUYEN VAN DUOC

* Os moradores da Cidade de Ho Chi Minh estão muito interessados ​​nos movimentos rápidos e intensos que a cidade vem apresentando nos primeiros dias e meses do mandato, com muitos projetos e políticas novas. Você pode moldar a estrutura da infraestrutura urbana da Cidade de Ho Chi Minh neste mandato?

Após a fusão, mais do que nunca, a cidade de Ho Chi Minh decidiu construir um sistema de infraestrutura moderno e multimodal, conectando perfeitamente centros financeiros, parques industriais, portos marítimos, aeroportos e centros logísticos.

Portanto, o 1º Congresso do Partido Comunista Chinês da Cidade de Ho Chi Minh (mandato 2025-2030) identificou como tarefa fundamental a conclusão rápida do plano estratégico de conexão de transportes.

A missão para 2030 é que a cidade se concentre em investir nos três anéis viários fechados 2, 3 e 4. Concluir todas as vias expressas radiais para conectar a região de forma sincronizada, como as vias expressas Cidade de Ho Chi Minh - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Ho Tram - Aeroporto de Long Thanh...

As rotas existentes também estão sendo ampliadas, incluindo rodovias nacionais e projetos de acesso para aumentar a capacidade de tráfego. Paralelamente, há uma série de grandes projetos de pontes estratégicas, como Phu My 2, Dong Nai 2, Cat Lai, Thu Thiem 4, o projeto da ponte marítima-túnel Can Gio - Vung Tau...

Além da infraestrutura de trânsito, haverá infraestrutura social essencial sincronizada, como o Centro Esportivo Rach Chiec, a Universidade Internacional em Hoc Mon, a área urbana de Binh Quoi - Thanh Da, a área urbana costeira de Can Gio, o resort Ho Tram e parques industriais na antiga área de Binh Duong ...

Então, como os moradores da cidade de Ho Chi Minh podem imaginar suas viagens em 2030, senhor?

Posso confirmar que, até 2030, último ano deste mandato, a infraestrutura de trânsito da cidade de Ho Chi Minh será muito diferente; viagens, transporte e lazer... para moradores e turistas serão mais convenientes do que nunca.

Naquela época, o sistema de transporte moderno não só atendia às necessidades de deslocamento dentro da cidade, como também conectava perfeitamente zonas funcionais – desde parques industriais, centros financeiros e novas áreas urbanas até portos marítimos e aeroportos.

Vias expressas radiais conectadas a anéis viários formarão uma rede de tráfego eficiente, ajudando as pessoas a se deslocarem facilmente entre as regiões.

Pode-se imaginar que do aeroporto de Long Thanh até o centro da cidade sejam apenas cerca de 30 minutos; de Moc Bai até o centro da cidade, cerca de uma hora; de Thu Dau Mot, você pode seguir direto pela via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Chon Thanh - Thu Dau Mot - Anel Viário 2 para chegar ao porto ou ao centro da cidade muito rapidamente.

Ou ainda, a ampliação da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, combinada com o projeto de expansão da Rodovia Nacional 1, também criará um corredor de tráfego inter-regional de alta velocidade, reduzindo significativamente o tempo e os custos de transporte.

Em particular, a rota costeira entre Ho Chi Minh, Can Gio e Vung Tau será acelerada neste período. O projeto da ponte-túnel marítima entre Can Gio e Vung Tau, com cerca de 14 km de extensão, que foi encomendado pela cidade de Ho Chi Minh à Vingroup Corporation para pesquisa, será fundamental.

Esta rota marítima combinará pontes e túneis subterrâneos para embarcações oceânicas, semelhante à rota marítima Hong Kong-Macau-Zhuhai. Trata-se não apenas de um projeto estratégico de transporte, mas também de um símbolo do espírito de "ousar pensar, ousar fazer" da cidade de Ho Chi Minh na nova era.

Além disso, a rota costeira será implantada simultaneamente para abrir um corredor econômico-turístico completamente novo e, ao mesmo tempo, servir como um "atalho", reduzindo a distância entre o Delta do Mekong e Vung Tau em cerca de 50 km, conectando-se perfeitamente à rede rodoviária costeira nacional.

Acredito que essa é a felicidade que as pessoas estão esperando, e a cidade de Ho Chi Minh está determinada a concretizá-la.

A ponte Nhon Trach, na Rodovia Circular 3, foi aberta ao tráfego em agosto de 2025, conectando a Cidade de Ho Chi Minh a Dong Nai - Foto: CHAU TUAN

Haverá uma grande mudança na infraestrutura de agora até o final do ano.

* Além das estradas, sabe-se que as agências da cidade de Ho Chi Minh também estão avaliando e se preparando dia e noite para a revolução do metrô?

— Isso mesmo! Neste mandato, a cidade de Ho Chi Minh concentrará todos os seus recursos na construção de metrô e ferrovias. Esta não é apenas uma solução moderna de transporte, mas também uma solução fundamental para uma cidade civilizada, verde e sustentável.

A cidade definiu o plano de desenvolvimento para o período atual até 2030, que prevê a implantação simultânea de 11 linhas de metrô. Destas, 5 a 6 serão concluídas até 2030, incluindo: a ferrovia de alta velocidade Ben Thanh - Can Gio, a linha 2 do metrô Ben Thanh - Tham Luong, a linha Ben Thanh - Thu Thiem - Aeroporto de Long Thanh, um trecho da linha 6 do metrô que liga o Aeroporto de Tan Son Nhat ao entroncamento de Phu Huu, conectando as linhas Ben Thanh - Thu Thiem - Aeroporto de Long Thanh, e duas linhas de Thu Dau Mot ao centro de Ho Chi Minh. Essas linhas são corredores de grande volume de tráfego, interligando importantes pontos de desenvolvimento da cidade.

A fase de 2030 a 2035 concluirá as seguintes linhas, incluindo a ferrovia Bau Bang - Cai Mep. Esta é uma linha ferroviária nacional, e um trecho entre An Binh e Cai Mep está sendo estudado pelo Ministério da Construção. No entanto, a cidade de Ho Chi Minh também realizou pesquisas antecipadas e designou o Grupo Becamex para finalizar a documentação.

Os líderes da cidade de Ho Chi Minh sempre dedicam atenção especial ao desenvolvimento de infraestrutura. Na foto: o secretário do Comitê do Partido da Cidade, Tran Luu Quang, com o vice-secretário permanente Le Quoc Phong, o vice-secretário Dang Minh Thong, a vice-secretária Van Thi Bach Tuyet e líderes de departamentos e filiais, ouvem um representante do Grupo Vingroup apresentar um relatório sobre a área urbana costeira de Can Gio, em 8 de novembro. Este projeto de infraestrutura, que visa transformar a paisagem de Can Gio, juntamente com a rota marítima para Vung Tau e a ferrovia de alta velocidade para Ben Thanh, transformará Can Gio em um novo centro de infraestrutura. - Foto: VIET DUNG/SGGP

Em breve, a cidade de Ho Chi Minh coordenará com Dong Nai a pesquisa e a proposta de que Ho Chi Minh assuma a liderança na implementação dessa rota. Trata-se de uma rota particularmente importante, que conecta diretamente parques industriais e grandes portos, transportando mercadorias de áreas industriais para portos marítimos em apenas algumas horas.

Atualmente, o Ministério da Construção também está implementando a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul (com previsão de início das obras em 2026) e a ferrovia Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho. Assim, juntamente com a rede ferroviária urbana da Cidade de Ho Chi Minh, que a conecta às províncias, bem como à ferrovia nacional, viajar dentro da cidade, para as províncias do Sudeste e outras regiões será muito mais conveniente.

Além disso, a cidade de Ho Chi Minh está promovendo procedimentos para investir na modernização do complexo portuário de Cai Mep e do porto de trânsito internacional de Can Gio, transformando-os em um sistema portuário moderno de padrão internacional. Ao mesmo tempo, está revisando e ajustando o planejamento para expandir e aumentar a capacidade do aeroporto de Con Dao.

* Diante de um volume tão grande de trabalho e projetos, quais medidas fundamentais e estratégicas a cidade adota para implementar esses projetos, senhor?

- A cidade de Ho Chi Minh nunca viu tantos projetos de transporte e infraestrutura lançados simultaneamente como neste período. Mas, com um forte mecanismo de descentralização e muita determinação, tenho plena confiança na viabilidade e no progresso do projeto.

Digo que é viável porque atualmente os mecanismos políticos se abriram com um corredor legal muito favorável e claro, além de uma forte descentralização, de acordo com o lema: a localidade decide, a localidade faz, a localidade é responsável.

A maioria dos projetos foi descentralizada para a cidade de Ho Chi Minh, que passa a supervisionar, decidir e implementar de forma proativa e criativa. Além disso, os métodos de investimento também foram ampliados e se tornaram mais flexíveis, semelhantes às práticas internacionais.

Em termos de recursos, além do apoio central, a cidade de Ho Chi Minh mobilizou capital e aproveitou proativamente novos mecanismos para desenvolver infraestrutura estratégica. A cidade também revisou todos os fundos imobiliários e ativos públicos e desenvolveu modelos de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) associados a projetos de metrô e ferrovias para gerar recursos para reinvestimento em infraestrutura.

A cidade de Ho Chi Minh também desenvolveu um plano de implementação baseado no lema dos "seis pilares claros": pessoas claras, trabalho claro, tempo claro, responsabilidade clara, produto claro e autoridade clara. As entidades participantes identificaram isso como uma importante tarefa política, concentrando tempo, inteligência e alocando recursos humanos suficientes para participar de forma ativa e proativa, com um alto senso de responsabilidade pela tarefa comum, contribuindo para o desenvolvimento da cidade.

A máquina municipal está operando em sintonia com o desejo de desenvolver a infraestrutura, acelerando o progresso da cidade. De agora até o final do ano, a população verá uma grande movimentação na infraestrutura de trânsito da cidade, com o início de muitos projetos estratégicos.

Ben Thanh será o ponto de convergência de linhas de metrô e ferrovias de alta velocidade, além de contar com 12,5 hectares de espaço subterrâneo - Foto: CHAU TUAN

Confiar a responsabilidade às empresas

* A cidade de Ho Chi Minh está atribuindo muitos grandes projetos a empresas privadas. Como você avalia o papel das empresas privadas nesse processo na cidade?

- Nunca antes empresas propuseram proativamente participar diretamente de projetos estratégicos na cidade de Ho Chi Minh como hoje. E a cidade de Ho Chi Minh também confiou e está pronta para atribuir-lhes grandes responsabilidades.

Especificamente, a Prefeitura designou a Vinspeed Company para desenvolver a linha ferroviária Ben Thanh - Can Gio; designou a Vingroup Corporation para pesquisar e investir no desenvolvimento do espaço subterrâneo de 12,5 hectares sob a área de Ben Thanh e a estrada costeira Can Gio - Vung Tau; designou o Grupo THACO para pesquisar e investir na linha ferroviária Ben Thanh - Thu Thiem - Aeroporto de Long Thanh; o Grupo Sovico para investir na linha 4 do metrô; o Grupo Masterise para investir na ponte Phu My 2, pesquisar a linha 3 do metrô...; designou a Becamex para pesquisar e investir na rota Cai Mep - Bau Bang e em algumas vias expressas na cidade de Ho Chi Minh.

Ao mesmo tempo, a cidade também incumbiu a Sun Group Corporation, que participa de investimentos em projetos estratégicos de infraestrutura, como a via expressa do metrô ao longo do rio Saigon, de desenvolver infraestrutura social, como centros esportivos e áreas urbanas funcionais, que são a força motriz para o desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh.

Os líderes da cidade têm grande confiança na comunidade empresarial local, que possui pontos fortes e entusiasmo, e está pronta para contribuir para o desenvolvimento da cidade e do país. A atribuição de projetos a empresas nacionais não só promove a autonomia, como também cria um novo impulso para o desenvolvimento.

Dimensão de alguns dos principais projetos de transporte

A ligação das linhas ferroviárias à área de Ben Thanh transformará este local no "coração" do transporte público na cidade de Ho Chi Minh - Gráficos: TAN DAT - DUC PHU

- Ferrovia de alta velocidade Ben Thanh - Can Gio: quase 53 km, velocidade projetada de 350 km/h, investimento de mais de 86 bilhões de VND da VinSpeed, empresa de investimento e desenvolvimento ferroviário de alta velocidade. O projeto representa um marco na engenharia e tecnologia da cidade de Ho Chi Minh, estabelecendo as bases para o futuro sistema de trens expressos.

- Linha 2 do metrô Ben Thanh - Tham Luong: com mais de 11 km de extensão e um investimento de cerca de 54 trilhões de VND, é o primeiro projeto piloto a aplicar o mecanismo especial da Resolução 188 da Assembleia Nacional.

- O projeto de ferrovia urbana Ben Thanh - Thu Thiem - Aeroporto de Long Thanh, que conecta a ferrovia Thu Thiem - Long Thanh de 46 km (cerca de 3,5 bilhões de dólares) e a linha 2 do metrô (trecho Ben Thanh - Thu Thiem) com mais de 6 km de extensão, está sendo atribuído à THACO para estudos.

- Principais pontes que ligam a cidade de Ho Chi Minh às províncias vizinhas: Ponte Can Gio, com investimento de cerca de 11 trilhões de VND; Ponte Thu Thiem 4, com investimento de cerca de 6,03 trilhões de VND. Três pontes que ligam a cidade de Ho Chi Minh a Dong Nai incluem a Ponte Phu My 2, com investimento de cerca de 16,445 trilhões de VND; a Ponte Cat Lai, com investimento de cerca de 18,816 trilhões de VND; e a Ponte Dong Nai 2, com investimento de 11,708 trilhões de VND.

- Estrada costeira da cidade de Ho Chi Minh: a rota principal de Go Cong (Dong Thap) cruza Can Gio, conectando-se ao porto de Phuoc An (Dong Nai); duas rotas secundárias conectam o porto de Cai Mep à rota marítima Can Gio - Vung Tau. Atualmente, a Vingroup Corporation é responsável pela pesquisa e investimento na rota marítima Vung Tau - Can Gio.

Fruta doce fruto da determinação e de um novo mecanismo

O presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, afirmou que, nos últimos dias, uma equipe de funcionários da cidade de Ho Chi Minh e representantes do setor empresarial tem trabalhado incansavelmente para pesquisar e agilizar os procedimentos, de modo que, de agora até o Ano Novo Lunar de 2026, os cidadãos de Ho Chi Minh possam colher os primeiros frutos dessa determinação e desses novos mecanismos.

Com os novos mecanismos da Resolução 188 da Assembleia Nacional e a Lei Ferroviária revisada, o cronograma de investimentos em projetos de metrô e ferrovias foi reduzido em pelo menos três anos em comparação com o período anterior. A cidade está determinada a iniciar a construção da linha 2 do metrô Ben Thanh - Tham Luong e da ferrovia de alta velocidade Ben Thanh - Can Gio, com a Vinspeed como investidora, no final de 2025 ou início de 2026, para celebrar o Congresso Nacional do Partido.

Além disso, a proposta de emenda à Resolução 98, a ser submetida à Assembleia Nacional para aprovação com mecanismos inovadores, cria um corredor legal especial para incentivar o desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh, principalmente em infraestrutura.

MUITO LONGE - DUC PHU

Fonte: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm