Com o trânsito ainda congestionado, os centros de inspeção veicular estão propondo um aumento de preço para seus serviços.

De acordo com a Circular 08/2023/TT-BGTVT do Ministério dos Transportes , a partir de 3 de junho de 2023, os veículos de passageiros com até 9 lugares não utilizados para transporte comercial (fabricados há até 7 anos e entre 13 e 20 anos) que receberam certificados e selos de inspeção antes de 22 de março de 2023 e que ainda possuem certificados de inspeção válidos em 3 de junho de 2023 terão seus ciclos de inspeção automaticamente prorrogados de acordo com o novo ciclo estipulado na Circular 02/2023/TT-BGTVT.

Empresas de transporte relatam que os atrasos na inspeção de veículos não diminuíram.

Por que o aplicativo de inspeção veicular ainda está travado até agosto?

O fato de mais de 1,9 milhão de veículos estarem automaticamente isentos dos ciclos de inspeção, permitindo que o foco seja a fiscalização de veículos com registro vencido e veículos de transporte comercial, trouxe alívio para muitas empresas do setor. No entanto, em entrevista concedida ontem ao jornal Thanh Nien , líderes de diversas empresas de transporte ainda reclamaram da situação exaustiva causada pelos gargalos na fiscalização de veículos.

O Sr. Nguyen Ngoc Thanh, Diretor da Kim Phat Transport Company, afirmou: Atualmente, a empresa possui 10 caminhões com reboque que precisam de inspeção, mas, de acordo com o cronograma de registro no aplicativo, eles ainda terão que esperar até agosto. Até o momento, a isenção de inspeção para carros de passeio com menos de 9 lugares que não são utilizados para transporte comercial não teve o efeito esperado. O motivo é que os veículos elegíveis para renovação automática ainda não conseguiram renovar suas inspeções, o que mantém o congestionamento no trânsito.

Questionados, representantes de muitas empresas balançaram a cabeça em frustração, dizendo que estavam "sem ideias" porque "o serviço é ruim, ainda não se mostrou eficaz e agora estão propondo um aumento de preço, o que é completamente descabido". No entanto, para essas empresas, o mais importante é resolver o gargalo no registro de veículos para que possam colocar seus veículos em operação e manter seus negócios. Isso porque o mercado de transportes tem enfrentado grandes dificuldades recentemente, com muitas empresas do setor falindo e acumulando prejuízos.

O Sr. Le Trung Tinh, Presidente da Associação de Transporte de Passageiros da Cidade de Ho Chi Minh, analisou: A prorrogação automática para veículos com menos de 9 lugares não utilizados para transporte comercial visa reduzir a pressão sobre os serviços de inspeção veicular. No entanto, na realidade, a Circular 08 do Ministério dos Transportes só entrou em vigor em 3 de junho, portanto, reduzir o congestionamento nas inspeções imediatamente é muito difícil; provavelmente levará algum tempo.

"No entanto, isso demonstra claramente que a postura e o estilo de trabalho do Departamento de Registro de Veículos e do Ministério dos Transportes ainda são indecisos. Todos os dados sobre veículos que precisam ser registrados, a força de trabalho do setor e o feedback e as críticas na mídia foram amplamente discutidos. A Circular 08 deveria ter sido emitida há pelo menos seis meses, logo após a promulgação da Circular 02. Ela visa solucionar problemas práticos para a população e, indiretamente, atender melhor às atividades de produção e negócios das empresas. Isso está ao alcance do Departamento de Registro de Veículos e do Ministério dos Transportes, mas eles implementaram a medida muito lentamente, não atendendo às expectativas da sociedade", disse o Sr. Tinh.

O aumento de preços leva a uma melhoria na qualidade do serviço?

Notavelmente, o Departamento de Registro e Inspeção do Vietnã (VRID) enviou recentemente um documento ao Ministério dos Transportes e ao Ministério das Finanças propondo um aumento nas taxas de inspeção veicular, que variam de 30.000 a 220.000 VND por veículo, dependendo do tipo. Anteriormente, o VRID havia recebido 101 propostas de preços de 122 centros de inspeção veicular. Após análise, o VRID eliminou 25 propostas que declaravam custos excessivamente altos em comparação com o ano anterior, sem justificativas detalhadas ou projeções de altas margens de lucro (20%). O VRID selecionou 76 propostas, representando 96 centros de inspeção veicular, como base para o desenvolvimento de propostas a serem submetidas ao Ministério dos Transportes e ao Ministério das Finanças para consideração e ajuste das taxas de inspeção, com base em cálculos de custos precisos e completos, de acordo com os mecanismos de mercado.

De acordo com o Departamento de Registro de Veículos, o preço médio é calculado com base na produção e no custo total das atividades de inspeção das unidades de inspeção ao longo do ano. Simultaneamente, uma margem de lucro provisória de 10% sobre o custo e uma alíquota de Imposto sobre Valor Agregado (IVA) de 10% são determinadas com base no custo mais o lucro projetado para calcular o preço do serviço de inspeção para carros com menos de 10 lugares, estabelecendo assim uma conversão de preços entre diferentes grupos de veículos. Além disso, é proposta uma taxa de 50.000 VND para o processamento do registro de veículos isentos de inspeção inicial. Nos casos em que o adesivo e o certificado de inspeção forem reimpressos devido a perda ou reemissão do adesivo/certificado, ou para o novo registro do veículo após uma suspensão temporária do registro, será cobrada uma taxa de processamento de registro de 50% do valor do registro.

Ao comentar sobre as novas taxas propostas para inspeção veicular, o Sr. Tinh afirmou categoricamente: "Do ponto de vista da associação empresarial, aumentar as taxas de inspeção veicular neste momento é injustificado, especialmente considerando as atuais dificuldades econômicas . Quaisquer custos adicionais agravarão as dificuldades e colocarão as empresas em uma situação precária. Os aumentos de preços também são incorporados aos custos de produção e contribuem para o preço final dos produtos, gerando um efeito cascata na sociedade. Portanto, os ministérios e órgãos competentes precisam analisar cuidadosamente essa questão antes de tomar uma decisão."

"No entanto, o problema atual do setor de inspeção veicular é a baixa qualidade do serviço. Mesmo os salários dos funcionários que trabalham nesse serviço são baixos (menos de 10 milhões de VND por pessoa por mês, o que não é suficiente para viver na Cidade de Ho Chi Minh), e esse setor tem gerado muitos problemas recentemente. Portanto, preços altos ou baixos dependem da qualidade do serviço prestado. Se o Estado define a inspeção veicular como um setor de serviços, então deveria permitir que as empresas que prestam esse serviço determinem os preços com base na qualidade dos seus serviços", disse o Sr. Tinh.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm