Especialista: Vietnã precisa acelerar o desenvolvimento da indústria de apoio à aviação

Embora a frota de novas aeronaves e portos esteja crescendo rapidamente, a indústria de apoio à aviação do Vietnã é pequena e desproporcional, de acordo com especialistas.

Comentários foram feitos por especialistas no "Treinamento do Programa de Investimento em Aviação do Vietnã - MRO - Logística", em 15 de agosto.

De acordo com estatísticas da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, a frota de aeronaves registrada no Vietnã em 15 de março era de 222, das quais 203 eram aeronaves comerciais operadas por companhias aéreas nacionais. No entanto, esse número não reflete a escala completa, pois as companhias aéreas podem fazer leasing de curto prazo com tripulações de voo (wet lease) quando necessário. Além disso, algumas companhias aéreas encomendaram mais aeronaves. Em fevereiro, a VietjetAir e a Airbus assinaram um contrato para mais de 100 aeronaves, e a previsão é que as primeiras sejam entregues ainda este ano.

Atualmente, o Vietnã conta com 22 aeroportos, atendendo 100 milhões de passageiros por ano. De acordo com o plano, o número de aeroportos aumentará para 30 até 2030 e 33 até 2050. A previsão é de que, nos próximos 10 anos, o número de passageiros transportados chegue a quase 300 milhões.

No entanto, especialistas afirmam que a indústria da aviação está se desenvolvendo "de forma lenta" devido à dependência de países estrangeiros. Na verdade, as companhias aéreas apenas compram aeronaves, sem desenvolver setores de apoio, como manutenção, reparo, pesquisa, fabricação de peças de reposição e maquinário de apoio.

"A indústria de suporte à aviação do Vietnã ainda está em fase inicial, sem nada significativo até o momento", avaliaram especialistas da Associação Vietnamita de Ciência e Tecnologia da Aviação (VASST).

Especificamente, além da VAECO Aviation Engineering Company, há apenas uma unidade privada, a Aircraft Engineering Company (AESC), que atua na manutenção e reparo de aeronaves. O setor de aviação terrestre também é limitado, com alguns produtos da ATTECH Air Traffic Management Company, que atende a produtos eletrônicos de gerenciamento de voo e navegação, de acordo com as estatísticas da VASST.

Portanto, o Dr. Tran Quang Chau - Presidente da VASST e o Dr. Dinh Quang Toan - Secretário Geral Adjunto da VASST disseram que "não pode ser mais lento" para que a indústria da aviação se desenvolva de forma sustentável.

Oficina de reparo de aeronaves em Hanói em 6 de outubro de 2023. Foto: Giang Huy

O setor de apoio à aviação inclui pesquisa, projeto, fabricação, manutenção e reparo de aeronaves e equipamentos de solo. Ele pode gerar muitos empregos, ajudando a equilibrar o atual desenvolvimento desigual do setor.

No entanto, um dos motivos pelos quais esse setor não se desenvolveu, conforme apontado por especialistas do setor, é a falta de mecanismos de incentivo. O líder de uma companhia aérea doméstica afirmou que o Vietnã está operando com voos terceirizados, quando tudo, desde aeronaves, motores e componentes como freios e pneus, precisa ser importado. Ele admitiu que é normal que o Vietnã seja muito afetado ou pressionado porque "não dominamos a tecnologia essencial da indústria da aviação".

Sem mencionar que a dependência total do exterior força os custos das companhias aéreas a aumentarem. Estima-se que o leasing de aeronaves e o reparo de motores... representem quase metade da estrutura de custos das companhias aéreas nacionais. Elas não podem interferir nesses custos, precisam aceitar o nível comum mundial .

Especialistas da VASST afirmaram que o Vietnã precisa estudar mecanismos para incentivar as empresas a participarem do desenvolvimento das indústrias de apoio à aviação. Isso ajudará as empresas do setor a reduzir sua dependência de tecnologia importada.

Além disso, especialistas recomendam que o treinamento de recursos humanos, especialmente engenheiros, seja realizado em breve. O Dr. Tran Thi Thai Binh, Chefe do Departamento de Economia da Aviação (Academia de Aviação do Vietnã), comentou que atualmente existe uma lacuna significativa entre a demanda e a capacidade de atender aos padrões internacionais de engenheiros de aviação no Vietnã.

“O desafio que enfrentamos é a nossa dependência de mão de obra estrangeira para cargos técnicos e de gestão importantes. Eles desempenham um papel no crescimento do setor, mas a questão é como desenvolver profissionais que possam liderar o setor”, disse ela.

Por isso, a Sra. Binh acredita que as empresas precisam aumentar a cooperação, trazendo especialistas estrangeiros para ensinar e aplicar práticas internacionais. Graças a isso, futuros especialistas nacionais poderão acessar técnicas e tecnologias avançadas.

A necessidade de recursos humanos de alta qualidade é um desafio, mas também uma oportunidade para garantir que o Vietnã continue sendo um ator fundamental na aviação global. "Mas, para aproveitar esta oportunidade, precisamos agir agora", disse a Sra. Binh.

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