A Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) usará seu próprio capital para contratar uma unidade de consultoria para concluir o conceito TOD de Hang Xanh até a base da Ponte Binh Trieu.
Rua Xo Viet Nghe Tinh, do cruzamento Hang Xanh até a ponte Binh Trieu - Foto: CHAU TUAN
Em relação à proposta de desenvolvimento urbano na direção do transporte público (TOD) na área de Hang Xanh (distrito de Binh Thanh), no recente anúncio de conclusão, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, reconheceu e apreciou muito a ideia da Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), contribuindo para o desenvolvimento geral da cidade.
O Sr. Mai sugeriu que a CII Company utilizasse proativamente seu próprio capital para contratar uma unidade de consultoria para concretizar a ideia. Ao mesmo tempo, pesquisaria infraestrutura verde síncrona, inteligente e moderna, além de políticas e mecanismos relacionados à compensação pela limpeza do local, apoio e reassentamento (compensação de acordo com os preços de mercado, meios de subsistência para as pessoas afetadas, reassentamento no local...).
Em seguida, a empresa reporta e propõe ao Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh sintetizar e aconselhar o Comitê Popular da Cidade.
O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh é o ponto focal, coordenando-se com empresas e departamentos e setores relevantes para pesquisar e propor políticas urgentes relacionadas ao modelo TOD. O conteúdo da pesquisa inclui o mecanismo de licitação para selecionar investidores, nomear investidores estratégicos e soluções adequadas para complementar as recomendações do projeto do metrô.
Ao mesmo tempo, revisar e complementar a lista de projetos TOD a serem implementados na fase 1, aconselhar e propor ao Comitê Popular da Cidade.
O Departamento de Planejamento e Arquitetura da Cidade de Ho Chi Minh preside, coordena, orienta e apoia a CII Company para concluir a ideia acima relacionada ao ajuste de projetos de planejamento de zoneamento (acima do solo, subterrâneo...).
De acordo com o Tuoi Tre Online , a área proposta para pesquisa pela empresa abrange desde Hang Xanh até a base da Ponte Binh Trieu. Esta é apenas uma ideia inicial e será totalmente pesquisada pela unidade de consultoria.
Em relação ao estado atual, a área de pesquisa possui 4 rotas principais: Dien Bien Phu, Nguyen Xi, Dinh Bo Linh e Xo Viet Nghe Tinh. Dos quais, Dinh Bo Linh e Xo Viet Nghe Tinh - Rodovia Nacional 13 é um importante corredor de ligação entre a cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong .
O cruzamento de Hang Xanh se estende até a base da ponte Binh Trieu, que é um local com tráfego intenso e congestionamento frequente nos horários de pico em locais de congestionamento.
Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh está estudando a expansão das ruas Dinh Bo Linh, Xo Viet Nghe Tinh e da Rodovia Nacional 13 através de Binh Thanh para sincronizar com o projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 13, da base da Ponte Binh Trieu até Binh Duong.
Em particular, um dos fatores importantes para a formação do desenvolvimento urbano de acordo com o modelo TOD é que no futuro esta área terá as linhas 3A e 5 do metrô, juntamente com uma série de outras rotas de transporte público.
A cidade de Ho Chi Minh espera arrecadar 7,8 bilhões de dólares com o desenvolvimento de acordo com o modelo TOD para construir o metrô
De acordo com o projeto do metrô, de agora até 2035, a Cidade de Ho Chi Minh implantará e concluirá 7 rotas, com uma extensão total de 355 km. O investimento total para os projetos preliminares é de cerca de US$ 40,02 bilhões. Para implementar o projeto, a cidade mobilizará recursos de diversas fontes, incluindo receitas de desenvolvimento urbano, de acordo com o modelo TOD, de cerca de US$ 7,8 bilhões.
Na reunião do Conselho Consultivo sobre a implementação da Resolução 98 em 8 de fevereiro, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, disse que a cidade convidará consultores internacionais de prestígio para ajudar a planejar o espaço subterrâneo associado ao desenvolvimento do TOD.
Recentemente, a cidade realizou um projeto para pesquisar seis locais de TOD e designou empresas para propor TOD do cruzamento de Hang Xanh até a Rodovia Nacional 13.
Fonte: https://tuoitre.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-y-tuong-lam-tod-tu-hang-xanh-den-chan-cau-binh-trieu-20250208155853818.htm
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