Dieu Thuy teve que "trabalhar duro" por 2,5 anos em uma companhia aérea cinco estrelas. Enquanto trabalhava como copiloto, uma posição que todos acreditavam que "daria dinheiro", ela também teve que lidar com muitas dificuldades e barreiras relacionadas à saúde, força física e psicologia.
Desistindo do halo e da virada na vida aos 24 anos
Nguyen Tran Dieu Thuy (34 anos, atualmente morando na Cidade de Ho Chi Minh) é uma das poucas pilotos vietnamitas no Vietnã atualmente.
Para sentar na cabine — considerada o coração e o cérebro do voo, garantindo a segurança de centenas de vidas e propriedades de indivíduos e do país —, a pobre garota de Quang Tri teve que passar por inúmeros desafios, desde a pressão de mensalidades bilionárias até dias se esforçando 5 ou 10 vezes mais para concluir rigorosos cursos de treinamento...
Mesmo depois de obter sua licença de piloto, ela ainda teve que enfrentar dificuldades no processo de candidatura a um emprego — uma profissão que as pessoas ainda acham que pode "dar dinheiro".
Dieu Thuy foi uma atriz que desempenhou muitos papéis principais.
A palavra-chave "piloto" não constava nos planos de carreira anteriores de Dieu Thuy. Dona de uma bela aparência, em 2008, a garota de Quang Tri participou de vários concursos de beleza para adolescentes.
Nos anos seguintes, Thuy estudou e tentou a sorte na indústria cinematográfica. Graças à sua bela aparência e capacidade de se transformar em personagens, ela conseguiu papéis principais em filmes como Doc Fog, Huyen Thoai 1C, Ben Kia Song, Nguoi Mai Vat, Nhung Mat Doi Bao Bao...
Seu sucesso na época era o sonho de muitos atores da profissão. No entanto, depois de atuar por um tempo, Dieu Thuy percebeu que não era adequada para continuar no showbiz e decidiu deixar as telas .
Muitas pessoas que conheciam a história a culparam por ser tola. No entanto, em resposta, Dieu Thuy compartilhou: "Escolhi um caminho mais difícil, mas consegui me esforçar, fazer trabalhos que combinavam com a minha personalidade, ganhar experiência e conhecer o mundo ."
Em 2013, após se formar em engenharia de segurança pela Universidade Ton Duc Thang, Dieu Thuy começou a trabalhar em uma fábrica de móveis americana. A tarefa de garantir a segurança de três fábricas com 11.000 trabalhadores era difícil e estressante.
A renda desse trabalho, comparada a outras profissões de 10 anos atrás, não era baixa: 800 dólares (cerca de 16 milhões de VND na época). Mas ela parecia não ter tempo para si mesma.
Engenheira e atriz, a garota de Quang Tri decidiu mudar para nutrir um grande sonho.
Todos os dias, depois de deixar a empresa, Dieu Thuy corria para o centro de idiomas para aprimorar seu inglês. Um dia, Thuy percebeu que precisava sair do ciclo de trabalho com o trajeto habitual de casa para a empresa.
Você precisa viajar para muitos países, ver muitas culturas, conhecer muitos jovens e aprender com o pensamento deles para ter a oportunidade de se desenvolver.
No final de 2013, aos 24 anos, a engenheira decidiu largar o emprego e viajar em busca de experiências. Enquanto navegava na internet, Dieu Thuy viu acidentalmente um anúncio de recrutamento para comissários de bordo da Etihad Airways – uma companhia aérea 5 estrelas de Dubai. Dieu Thuy se candidatou e foi inesperadamente aceito.
O ponto de virada em sua vida começou aqui.
Trabalhando na Etihad Airways, a jovem tem a oportunidade de visitar e aprender sobre as culturas de mais de 50 países, além de aprender muito sobre a expertise da aviação. Em especial, ela recebe uma renda "enorme" todo mês.
"Trabalhando em aviões, por ser uma "pessoa técnica", frequentemente demonstro curiosidade sobre parâmetros, relógios e máquinas. Certa vez, ao me mostrar o plano de voo, um comandante ficou muito surpreso com minha capacidade de ler os parâmetros relevantes. O comandante afirmou que eu tinha as qualidades para me tornar um piloto", compartilhou Dieu Thuy.
A conversa casual fez Dieu Thuy alimentar o sonho de dominar o céu. Mas será que esse sonho é muito rebuscado, especialmente considerando que Dieu Thuy é uma menina, sua família não é rica e o custo de estudar nessa área chega a bilhões de dongs?
Economize cada centavo para ter 6 bilhões de VND para ir à escola de pilotos
Dieu Thuy contou que é natural de Quang Tri, seu pai é funcionário público e sua mãe é professora, então eles não têm dinheiro para ela estudar no programa piloto. A mensalidade total, de cerca de 6 bilhões de VND, ela teve que economizar e pedir dinheiro emprestado.
Compartilhando sobre o processo de acumular finanças para nutrir seu grande sonho, Dieu Thuy disse que em 2008, depois de participar de um concurso de beleza adolescente, ela teve a sorte de ganhar um pequeno bônus em dinheiro e alguns contratos de publicidade.
"Naquele ano, economizei 100 milhões de VND. Como uma pessoa do campo, não me arrumei, não fiquei por aí, não fiz compras. Minha educação foi paga com o dinheiro que meus pais me mandavam todo mês. Pedi à minha irmã que ficasse com todo o dinheiro que eu ganhasse", compartilhou Dieu Thuy.
De 2009 a 2013, enquanto estudava e filmava, Dieu Thuy morou com a irmã para pedir ajuda na organização dos estudos e das atividades artísticas. Após quatro anos de estudo intenso, participação em seis papéis principais, mais de 30 comerciais e garantia de não gastar mais de 1,5 milhão de VND por mês, a garota de Quang Tri economizou 1,6 bilhão de VND.
No final de 2013, quando deixou o emprego na empresa, Dieu Thuy ingressou na Etihad Airways e recebeu um salário "enorme" de 70 milhões de VND, que depois aumentou para 100 milhões de VND/mês.
Naquela época, a companhia aérea importou a aeronave super widebody A380 de dois andares. Dieu Thuy foi um dos primeiros funcionários treinados para operá-la. Devido à complexidade do treinamento, poucos comissários de bordo assumiram essa função.
Dieu Thuy já passou por um período estressante de trabalho em uma companhia aérea 5 estrelas.
"Por falta de mão de obra, tenho que voar muito e o tempo de descanso entre os voos é sempre mínimo (de acordo com a lei), mas não é tempo suficiente para o corpo se recuperar. Trabalho o máximo de horas, com o mínimo de descanso.
Depois de 2,5 anos "vendendo minha vida" e desperdiçando minha saúde em uma companhia aérea 5 estrelas, economizei mais de 4 bilhões de VND. Ingenuamente, pensei que fosse o suficiente para realizar meu sonho de me tornar piloto. Mas não, o custo inesperado foi muito maior", compartilhou Dieu Thuy.
Subtraindo os 4 bilhões de VND que ela havia economizado em 6 anos e o apoio do programa de treinamento básico de pilotos da Vietnam Airlines, Dieu Thuy ainda precisava de quase 2 bilhões de VND. Era uma quantia enorme que a fazia se sentir "sufocada".
Nesse momento, ela só podia "pedir ajuda" à família. Os pais de Thuy haviam gasto todas as suas economias de 420 milhões de VND para investir na filha. A irmã mais velha de Thuy era funcionária pública, então sua situação econômica era apenas mediana. A irmã mais velha então tomou um empréstimo de 500 milhões de VND para ajudar a irmã a realizar seu sonho de se tornar piloto. Dieu Thuy foi forçado a tomar o restante do dinheiro emprestado no banco.
"Ser piloto é um trabalho glamoroso ou, como muitos dizem, "dá muito dinheiro". No entanto, obter uma licença de piloto não é fácil, especialmente para famílias sem recursos financeiros como a minha", Dieu Thuy relembra os dias em que lutava para pagar seus estudos.
Ela foi uma das poucas mulheres participantes do curso de treinamento nos EUA.
Gaste de 30 a 40 milhões de VND para alugar um avião e obtenha sua licença com antecedência para economizar dinheiro
Dieu Thuy iniciou seu treinamento de piloto em junho de 2016. Para ela, foi o momento mais difícil. Ela teve que memorizar uma série de conhecimentos complexos sobre transporte aéreo e a teoria da aviação padrão europeia.
Todos os dias, ela tinha que estudar das 6h à meia-noite. Vendo quase metade da turma abandonar os estudos por causa de reprovações, Thuy se sentiu um pouco desanimada. Mas ela não se permitiu parar, porque, se parasse, os bilhões de dongs que gastou não fariam sentido.
Depois de estudar no Vietnã, em maio de 2017, Dieu Thuy seguiu para os EUA para praticar aviação. As despesas de moradia, aluguel, aluguel de avião, aluguel de professores... deixavam Thuy preocupado.
Ela gastou o mínimo possível, viajou de bicicleta, cozinhou para si mesma, não brincou e estabeleceu a meta de concluir o curso em 12 meses, enquanto os alunos geralmente levam 2 anos para concluí-lo.
Um dia, a jovem voou quatro vezes para aprimorar suas habilidades, aplicando a teoria à prática. Seus colegas, que só voavam uma vez a cada dois dias, olharam para Thuy com admiração.
"Em um voo, tive que gastar de 30 a 40 milhões de VND para alugar um avião, contratar um professor, pagar taxas de aeroporto, pagar impostos... Fiquei muito triste porque tive que economizar cada centavo", lembrou Dieu Thuy.
Dieu Thuy na época em que recebeu seu diploma nos EUA.
Com seus próprios esforços, 9 meses depois, Dieu Thuy também recebeu sua licença básica de piloto, 3 meses antes do previsto. Dieu Thuy concluiu o rigoroso curso com uma pontuação de 88/100, ficando em segundo lugar na turma.
As licenças básicas de piloto que ela obteve são: Piloto Privado, Piloto por Instrumentos, Piloto Comercial de Motor Bimotor e Piloto de Tripulação.
A jornada de aprendizado não parou por aí, quando ela também aprendeu sobre os jatos JETfarm, voando com a tripulação padrão da Vietnam Airlines na PC Bay Viet School.
Depois disso, ela continuou na Europa para treinar a conversão de aeronaves a hélice para aeronaves a jato Airbus 320...
Desiludido ao se candidatar a um emprego na Europa, com apenas 0% de chances, decidiu retornar ao Vietnã
Depois de estudar nos EUA, Dieu Thuy não retornou ao Vietnã imediatamente, mas se candidatou a um emprego na França. Naquela época, ela vinha solicitando residência permanente na França há vários anos e pretendia ficar na Europa com a família. No entanto, a jovem ficou imediatamente desiludida quando as coisas não saíram como planejado.
Dieu Thuy disse que a indústria da aviação europeia parece estar saturada há muito tempo. A geração de pilotos veteranos ainda não se aposentou e as companhias aéreas tradicionais têm recursos humanos suficientes.
Milhares de pilotos, antigos e jovens, da Europa precisam migrar para a Ásia Central, Norte da Ásia, Sudeste Asiático e África para encontrar trabalho — onde a indústria da aviação ainda é jovem e está crescendo fortemente, com alta demanda por pilotos e abundantes oportunidades de emprego.
Naquela época, Dieu Thuy foi contra a maioria, permanecendo na Europa, com 0% de chance de conseguir um emprego. Ela enviou sua candidatura para mais de 10 companhias aéreas, acreditando que ela quase atendia aos critérios, mas apenas 6 responderam. Uma a aceitou como copiloto em treinamento, outra a colocou na lista de espera. Muitas companhias aéreas recusaram porque a jovem vietnamita não tinha o mínimo de 500 horas de experiência de voo.
Tirar uma licença de piloto é difícil, e encontrar um emprego é ainda mais difícil. Dieu Thuy suspirou e relembrou: "O mais difícil foi encontrar um emprego. Gastei bilhões de dongs estudando, mas não consegui encontrar um emprego, foi extremamente estressante. Se a licença de piloto não for usada para voar, ela expirará e se tornará inválida, tornando-se inútil, dando adeus ao sonho de se tornar piloto."
Alguns dos meus amigos já passaram por essa situação, gastaram muito esforço, tempo e dinheiro, mas por vários motivos não foram autorizados a entrar na empresa, não conseguiram emprego, tudo em vão.
Depois de lutar para encontrar um emprego por um ano inteiro, Dieu Thuy mudou de rumo e decidiu voltar para casa. Felizmente, foi aceita por 3/4 companhias aéreas. Após muita consideração, Dieu Thuy decidiu ingressar na Bamboo Airways.
Após ingressar na companhia aérea, Dieu Thuy gradualmente acumulou horas de voo suficientes, concluiu um longo curso de treinamento e tornou-se oficialmente copiloto. Ela está na companhia há 5 anos.
Dieu Thuy compartilhou que ser piloto é uma tarefa difícil para qualquer pessoa, seja homem ou mulher. Todos enfrentam as mesmas dificuldades. No entanto, em comparação com os homens, as mulheres enfrentam algumas barreiras adicionais em termos de saúde, força física e psicológica.
"Costumo sentir dores de estômago e fadiga durante o período menstrual e preciso me acostumar com a dor aumentando à medida que o avião decola e pousa continuamente. Também é difícil para as pilotos manterem a beleza, pois ficam muitas horas sentadas na cabine sob a luz solar direta. A frequência de voos constantes no início da manhã e no final da noite também afeta sua saúde e aparência.
A bela beleza cotidiana da copiloto.
Além disso, as pilotos também têm tempo para engravidar e dar à luz, período durante o qual não poderão voar. Após 15 meses sem voar, elas precisam se requalificar, o que também é difícil. Equilibrar filhos, família e trabalho também é difícil, com muitos sacrifícios.
Há um pequeno grupo de clientes que não confia nas habilidades das pilotos. "Isso também é uma desvantagem e uma pressão para as pilotos", a copiloto compartilhou as dificuldades das pilotos.
Ao relembrar sua jornada para realizar o sonho de se tornar piloto, Dieu Thuy sempre agradece silenciosamente a si mesma por ousar mudar com confiança. Aos 23 anos, ela abandonou a carreira de atriz para se tornar engenheira. Aos 24, largou o emprego, viajou e se tornou comissária de bordo.
A garota de Quang Tri então ousou realizar seu sonho inimaginável de se tornar uma piloto. Em sua posição atual, ela se orgulha de fazer um trabalho desafiador, dominar o céu e proporcionar jornadas interessantes para muitas pessoas.
Foto: NVCC
9 de outubro de 2023 - 05:41
Dantri.com.vn
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