Uma bela jovem vietnamita gasta 6 bilhões de VND para aprender a pilotar um avião e revela o lado sombrio da profissão.

Dieu Thuy teve que "trabalhar duro" por 2 anos e meio em uma companhia aérea cinco estrelas. Enquanto trabalhava como copiloto, uma posição que todos acreditavam que poderia "dar dinheiro", ela também teve que lidar com muitas dificuldades e barreiras relacionadas à saúde, força física e psicologia.

Abrir mão do status de estrela e marcar uma virada na vida aos 24 anos.

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 anos, atualmente residente na cidade de Ho Chi Minh) é uma das poucas mulheres vietnamitas que pilotam aviões no Vietnã hoje em dia.

Para sentar-se na cabine de comando - considerada o coração e o cérebro do voo, responsável pela segurança de centenas de vidas e bens de indivíduos e do país - a pobre garota de Quang Tri teve que enfrentar inúmeros desafios, desde a pressão de mensalidades bilionárias até dias de esforço cinco ou dez vezes maior para concluir cursos de treinamento rigorosos...

Mesmo depois de obter sua licença de piloto, ela ainda teve que enfrentar dificuldades no processo de candidatura a um emprego - uma profissão que as pessoas ainda acreditam que pode "dar dinheiro".

Dieu Thuy foi uma atriz que interpretou muitos papéis principais.

A palavra-chave "piloto" não fazia parte dos planos de carreira anteriores de Dieu Thuy. Dona de uma bela aparência, em 2008, a jovem de Quang Tri participou de vários concursos de beleza para adolescentes.

Nos anos seguintes, Thuy foi para a escola e tentou a sorte na indústria cinematográfica. Graças à sua beleza e capacidade de se transformar em uma personagem, ela conseguiu papéis principais em filmes como Doc fog, Huyen thoai 1C, Ben kia song, Nguoi mai vat, Nhung mat doi bao bao...

O sucesso que ela alcançou naquela época era o sonho de muitos atores da profissão. No entanto, depois de atuar por um tempo, Dieu Thuy percebeu que não se adaptava ao mundo do entretenimento e decidiu se afastar das telas .

Muitas pessoas que conheciam a história a criticaram por ser tola. No entanto, em resposta, Dieu Thuy compartilhou: "Escolhi um caminho mais difícil, mas consegui perseverar, exercer funções que combinavam com a minha personalidade, adquirir experiência e conhecer o mundo ."

Em 2013, após se formar em Engenharia de Segurança pela Universidade Ton Duc Thang, Dieu Thuy começou a trabalhar em uma fábrica de móveis americana. O trabalho de garantir a segurança de três fábricas com 11.000 funcionários era difícil e estressante.

A renda desse emprego, comparada a outras profissões de 10 anos atrás, não era baixa: 800 dólares (cerca de 16 milhões de VND na época). Mas ela parecia não ter tempo para si mesma.

Sendo engenheira e atriz, a jovem de Quang Tri decidiu mudar de vida para nutrir um grande sonho.

Todos os dias, depois de sair da empresa, Dieu Thuy corria para o centro de idiomas para aprimorar seu inglês. Certo dia, Thuy percebeu que precisava sair da rotina do trabalho, com o trajeto familiar de casa para a empresa.

É preciso viajar para muitos países, conhecer muitas culturas, encontrar muitos jovens e aprender com o modo de pensar deles para ter a oportunidade de se desenvolver.

No final de 2013, aos 24 anos, a engenheira decidiu largar o emprego e viajar em busca de novas experiências. Navegando na internet, Dieu Thuy viu por acaso um anúncio de vaga para comissária de bordo na Etihad Airways, uma companhia aérea cinco estrelas de Dubai. Dieu Thuy se candidatou e, para sua surpresa, foi aceita.

O ponto de virada da vida dela começou aqui.

Trabalhando na Etihad Airways, a jovem tem a oportunidade de visitar e conhecer as culturas de mais de 50 países, além de adquirir muito conhecimento sobre aviação. Em particular, ela recebe uma renda "enorme" todos os meses.

"Como trabalho com aviões e sou uma pessoa com perfil técnico, costumo demonstrar curiosidade por parâmetros, relógios e máquinas. Certa vez, ao me mostrar o plano de voo, um comandante ficou muito surpreso com minha capacidade de interpretar os parâmetros relevantes. Ele afirmou que eu tinha as qualidades necessárias para me tornar piloto", compartilhou Dieu Thuy.

A conversa casual fez com que Dieu Thuy alimentasse o sonho de dominar os céus. Mas será esse sonho tão distante, especialmente porque Dieu Thuy é uma garota, sua família não é rica e o custo de estudar essa área chega a bilhões de dongs?

Economize cada centavo para ter 6 bilhões de VND e ir para a escola de pilotos.

Dieu Thuy contou que é originária de Quang Tri, seu pai é funcionário público e sua mãe é professora, então eles não tinham dinheiro para que ela estudasse para ser piloto. A mensalidade total, de cerca de 6 bilhões de VND, ela teve que economizar e pedir emprestado.

Ao falar sobre o processo de acumulação de recursos financeiros para realizar seu grande sonho, Dieu Thuy contou que, em 2008, após participar de um concurso de beleza para adolescentes, teve a sorte de ganhar um pequeno bônus e alguns contratos publicitários.

"Naquele ano, economizei 100 milhões de VND. Como uma pessoa do interior, eu não me arrumava, não saía por aí, não fazia compras. Minha educação foi paga com o dinheiro que meus pais me enviavam todo mês. Pedi à minha irmã que guardasse todo o dinheiro que eu ganhasse para mim", compartilhou Dieu Thuy.

De 2009 a 2013, período em que conciliava os estudos e as filmagens, Dieu Thuy morou com a irmã para pedir ajuda na organização dos estudos e das atividades artísticas. Após quatro anos de muito estudo, participação em 6 papéis principais, mais de 30 comerciais e seguindo o princípio de gastar no máximo 1,5 milhão de VND por mês, a jovem de Quang Tri economizou 1,6 bilhão de VND.

No final de 2013, quando deixou o emprego na empresa, Dieu Thuy ingressou na Etihad Airways e recebeu um salário "enorme" de 70 milhões de VND, que posteriormente aumentou para 100 milhões de VND por mês.

Naquela época, a companhia aérea importou a aeronave A380, de fuselagem superlarga e dois andares. Dieu Thuy estava entre os primeiros funcionários treinados para operá-la. Devido à complexidade do treinamento, poucos comissários de bordo se dispunham a essa função.

Dieu Thuy já passou por um período de trabalho estressante em uma companhia aérea de 5 estrelas.

"Devido à falta de pessoal, tenho que viajar muito de avião e o tempo de descanso entre os voos é sempre mínimo (de acordo com a lei), mas insuficiente para o corpo se recuperar. Trabalho o máximo de horas possível, com o mínimo de descanso."

Após 2 anos e meio "vendendo minha vida" e desperdiçando minha saúde em uma companhia aérea de 5 estrelas, eu havia economizado mais de 4 bilhões de VND. Ingenuamente, pensei que isso seria suficiente para realizar meu sonho de me tornar piloto. Mas não, o custo inesperado foi muito maior", compartilhou Dieu Thuy.

Subtraindo os 4 bilhões de VND que ela havia economizado durante 6 anos e o apoio do programa básico de treinamento de pilotos da Vietnam Airlines, Dieu Thuy ainda precisava de quase 2 bilhões de VND. Essa era uma quantia enorme que a fazia se sentir "sufocada".

Nesse momento, ela só podia "pedir ajuda" à família. Os pais de Thuy haviam gasto todas as suas economias, 420 milhões de VND, para investir na filha. A irmã mais velha de Thuy era funcionária pública, então sua situação financeira era apenas mediana. A irmã mais velha, então, pegou um empréstimo de 500 milhões de VND para ajudar a irmã a realizar seu sonho de se tornar piloto. Dieu Thuy foi obrigada a pegar o restante do dinheiro emprestado do banco.

"Ser piloto é uma profissão glamorosa, ou como muitos dizem, 'dá muito dinheiro'. No entanto, obter uma licença de piloto não é fácil, especialmente para famílias sem recursos financeiros como a minha", recorda Dieu Thuy, sobre os dias em que lutava para pagar os estudos.

Ela foi uma das poucas mulheres participantes do curso de treinamento nos EUA.

Gaste de 30 a 40 milhões de VND para alugar um avião e tire sua licença com antecedência para economizar dinheiro.

Dieu Thuy iniciou seu treinamento de piloto em junho de 2016. Para ela, foi o período mais difícil. Ela teve que memorizar uma série de conhecimentos complexos sobre transporte aéreo e teoria da aviação padrão europeia.

Todos os dias, ela tinha que estudar das 6h às 12h. Ao ver quase metade da turma desistir por causa das matérias em que reprovou, Thuy se sentiu um pouco desanimada. Mas ela não se permitiu desistir, pois, se desistisse, os bilhões de dongs que havia gasto seriam em vão.

Após estudar no Vietnã, em maio de 2017, Dieu Thuy viajou para os EUA para praticar pilotagem. As despesas com moradia, aluguel, aluguel de avião, aluguel de instrutor... preocupavam Thuy.

Ela gastou o mínimo possível, viajou de bicicleta, cozinhou para si mesma, não perdeu tempo e estabeleceu a meta de concluir o curso em 12 meses, enquanto os alunos normalmente levam 2 anos para concluí-lo.

Certo dia, a jovem realizou quatro voos para aprimorar suas habilidades, aplicando a teoria na prática. Seus colegas, que voavam apenas uma vez a cada dois dias, olhavam para Thuy com admiração.

"Para um único voo, eu tinha que gastar de 30 a 40 milhões de VND para alugar um avião, contratar um instrutor, pagar taxas aeroportuárias, pagar impostos... Eu me sentia muito mal porque tinha que economizar cada centavo", relembrou Dieu Thuy.

Dieu Thuy no momento em que recebeu seu diploma nos EUA.

Graças ao seu próprio esforço, nove meses depois, Dieu Thuy também obteve sua licença básica de piloto, três meses antes do previsto. Dieu Thuy concluiu o rigoroso curso com uma nota de 88/100, ficando em segundo lugar na turma.

As licenças básicas de piloto que ela obteve são: Piloto Privado, Piloto por Instrumentos, Piloto Comercial Bimotor e Piloto de Tripulação.

A jornada de aprendizado não parou por aí, pois ela também aprendeu sobre aeronaves a jato da JETfarm, voando com a tripulação padrão da Vietnam Airlines na PC Bay Viet School.

Depois disso, ela seguiu para a Europa para se especializar na transição de aeronaves a hélice para aeronaves a jato Airbus 320...

Desiludido após se candidatar a um emprego na Europa, com apenas 0% de chance de sucesso, decidiu retornar ao Vietnã.

Após estudar nos EUA, Dieu Thuy não retornou imediatamente ao Vietnã, mas candidatou-se a um emprego na França. Na época, ela já vinha solicitando residência permanente na França há vários anos e pretendia ficar na Europa com sua família. No entanto, a jovem logo se desiludiu quando as coisas não saíram como planejado.

Dieu Thuy afirmou que a indústria da aviação europeia parece estar saturada há muito tempo. A geração de pilotos veteranos ainda não se aposentou e as companhias aéreas tradicionais já possuem recursos humanos suficientes.

Milhares de pilotos, jovens e veteranos, da Europa precisam migrar para a Ásia Central, Ásia do Norte, Sudeste Asiático e África em busca de trabalho – regiões onde a indústria da aviação ainda é jovem e está em forte crescimento, com alta demanda por pilotos e abundantes oportunidades de emprego.

Naquela época, Dieu Thuy foi contra a maioria, permanecendo na Europa, com 0% de chance de conseguir um emprego. Ela enviou sua candidatura para mais de 10 companhias aéreas para as quais acreditava preencher quase todos os critérios, mas apenas 6 responderam. Uma a aceitou como copiloto em treinamento, outra a colocou na lista de espera. Muitas companhias aéreas a recusaram porque a vietnamita não tinha as 500 horas mínimas de experiência de voo exigidas.

Obter uma licença de piloto é difícil, encontrar um emprego é ainda mais difícil. Dieu Thuy suspirou e recordou: "O mais difícil foi encontrar um emprego. Ter gasto bilhões de dongs em estudos e não conseguir emprego foi extremamente estressante. Se a licença de piloto não for usada para voar, ela expira e se torna inválida, perdendo o valor e dando adeus ao sonho de ser piloto."

Alguns amigos meus já estiveram nessa situação, investindo muito esforço, tempo e dinheiro, mas por diversos motivos não foram autorizados a entrar na empresa, não conseguiram emprego, tudo em vão.

Após um ano inteiro de dificuldades para encontrar emprego, Dieu Thuy mudou de rumo e decidiu voltar para casa. Felizmente, foi aceita em três das quatro companhias aéreas. Após avaliar a situação, Dieu Thuy optou por trabalhar na Bamboo Airways.

Após ingressar nessa companhia aérea, Dieu Thuy acumulou gradualmente horas de voo suficientes, concluiu um longo curso de treinamento e tornou-se oficialmente copiloto. Ela trabalha nessa companhia aérea há 5 anos.

Dieu Thuy afirmou que ser piloto é um trabalho difícil para qualquer pessoa, seja homem ou mulher. Todos enfrentam as mesmas dificuldades. No entanto, em comparação aos homens, as mulheres enfrentam algumas barreiras adicionais em termos de saúde, força física e psicologia.

"Durante o período menstrual, costumo ter dores de estômago e fadiga, e preciso me acostumar com o aumento da dor a cada decolagem e pouso constantes do avião. Além disso, é difícil para as mulheres pilotos manterem a beleza, pois passam muitas horas sentadas na cabine sob a luz solar direta. Os voos frequentes de madrugada e à noite também afetam sua saúde e aparência."

A beleza cotidiana da copilota.

Além disso, as mulheres pilotos também têm o período de gravidez e parto, durante o qual não podem voar. Após 15 meses sem voar, precisam passar por um novo treinamento, o que também é difícil. Conciliar filhos, família e trabalho também é um desafio, exigindo muitos sacrifícios.

Existe um pequeno grupo de clientes que não confia nas habilidades das mulheres pilotos. Isso também representa uma desvantagem e uma pressão para as mulheres pilotos”, compartilhou a copiloto sobre as dificuldades enfrentadas pelas mulheres na aviação.

Ao relembrar sua trajetória para realizar o sonho de se tornar piloto, Dieu Thuy sempre se agradece em silêncio por ter ousado mudar com confiança. Aos 23 anos, abandonou a carreira de atriz para se tornar engenheira. Aos 24, largou o emprego, viajou e se tornou comissária de bordo.

A jovem de Quang Tri ousou então realizar seu sonho inimaginável de se tornar uma piloto. Em sua posição atual, ela se orgulha de realizar um trabalho árduo, dominar os céus e proporcionar viagens fascinantes a muitas pessoas.

Foto: NVCC

Conteúdo: Pham Hong Hanh

9 de outubro de 2023 - 05:41

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