Máquina substitui ponte ferroviária em 4 horas

Engenheiros chineses anunciaram um novo recorde mundial ao substituir uma seção de ponte ferroviária em apenas quatro horas, sem interromper as operações ferroviárias normais.

Máquina Thai Hang substitui ponte ferroviária na província de Hebei. Foto: Weibo

A Máquina Taihang, a primeira máquina de substituição de pontes ferroviárias do mundo, foi usada para substituir um trecho desgastado da linha Shuohuang, na província de Hebei, de acordo com a China Railway Construction Corporation (CRCC), informou a SCMP em 22 de junho. A equipe de engenheiros estabeleceu um novo recorde de eficiência de reparo em 20 de março, usando uma máquina inteligente que permite manutenção rápida e segura.

É uma das rotas de transporte mais movimentadas da China, conectando a região produtora de carvão da província de Shaanxi, no oeste do país, ao importante porto de exportação de carvão de Huanghua, na província de Hebei. A ferrovia de 500 km transportou mais de 4,4 bilhões de toneladas de carvão, cerca de metade da produção global de carvão, anualmente ao longo das duas décadas em que esteve em operação.

Batizada em homenagem às Montanhas Taihang, que separam o norte e o centro da China, a máquina é dobrável e pode ser transportada por trem e instalada no local. Equipada com tecnologia e equipamentos avançados, como mecanismos de posicionamento e ajuste de precisão, ela pode realizar uma variedade de tarefas de substituição de pontes, inclusive em terrenos complexos e em pilares altos. Anteriormente, a substituição de ponte mais rápida levava 12 horas, de acordo com o CRCC. A velocidade da máquina permite que as substituições de pontes sejam concluídas em um tempo muito curto quando não há trens na ferrovia, evitando interrupções nas operações normais e afetando os serviços ferroviários.

O processo começa com a preparação da nova seção da ponte, juntamente com o lastro e os trilhos, em uma estação próxima. A nova seção da ponte é colocada na máquina Taihang. A máquina então transporta a nova seção da ponte para o local onde precisa ser substituída. Lá, a máquina Taihang é modificada para prepará-la para o processo de substituição, que inclui içar a seção da ponte existente, colocá-la em um veículo e instalar a nova seção da ponte no local. A máquina alinha a nova seção da ponte e a ajusta com precisão para garantir retidão e estabilidade.

Após a instalação da nova ponte, a máquina restaurou rapidamente a linha férrea às condições de funcionamento, compactando o leito ferroviário com um martelo de grande porte. A seção antiga da ponte foi então transportada para fora do canteiro de obras pela máquina Thai Hang, concluindo o processo de substituição. A substituição bem-sucedida de uma ponte ferroviária pela máquina Thai Hang representou um importante avanço tecnológico na manutenção da infraestrutura ferroviária.

Wu Jingpeng, engenheiro responsável pelo projeto de substituição de pontes ferroviárias do Instituto de Topografia e Design Ferroviário da China nº 5, afirmou que os métodos atuais de substituição de pontes ferroviárias no mundo são limitados por situações específicas, incluindo deslocamento horizontal e substituição por guindaste de pórtico. Ambos exigem o fechamento temporário da linha férrea e o redirecionamento do tráfego ferroviário durante o processo de substituição.

Muitas das ferrovias existentes na China estão em operação há muitos anos, algumas há mais de um século. Mais de 40% das pontes ferroviárias têm mais de três décadas. Para manter a eficiência e a segurança dos trens de alta velocidade, a manutenção e o reparo ferroviários são extremamente importantes para minimizar interrupções e garantir a fluidez das operações.

An Khang (de acordo com o SCMP )

Link da fonte: https://vnexpress.net/co-may-thay-the-cau-duong-sat-trong-4-gio-4620284.html