Máquina substitui ponte ferroviária em 4 horas

Engenheiros chineses anunciaram um novo recorde mundial ao substituir um trecho de uma ponte ferroviária em apenas quatro horas, sem interromper as operações normais da ferrovia.

A Companhia Ferroviária Taihang substitui um trecho de uma ponte ferroviária na província de Hebei. Foto: Weibo. — A Companhia Ferroviária Taihang substitui um trecho de uma ponte ferroviária na província de Hebei. Foto: *Weibo.*

A máquina Taihang, a primeira máquina do mundo para substituição de pontes ferroviárias, está sendo usada para substituir uma seção desgastada de uma ponte na linha Shuohuang, na província de Hebei, de acordo com a Corporação de Construção Ferroviária da China (CRCC), conforme relatado pelo SCMP em 22 de junho. A equipe de engenharia estabeleceu um novo recorde de eficiência em reparos em 20 de março, utilizando uma máquina inteligente que permite uma manutenção rápida e segura.

Esta é uma das linhas ferroviárias mais movimentadas da China, ligando a região produtora de carvão da província de Shaanxi, no oeste do país, ao principal porto de exportação de carvão de Huanghua, na província de Hebei. A ferrovia de 500 quilômetros transportou mais de 4,4 bilhões de toneladas de carvão, o equivalente a cerca de metade da produção mundial anual de carvão, ao longo das últimas duas décadas de operação.

Batizada em homenagem às Montanhas Taihang, que separam o norte e o centro da China, a máquina é um dispositivo dobrável que pode ser transportado por ferrovia e implantado no local. Equipada com tecnologia e equipamentos avançados, como mecanismos de posicionamento e ajuste de precisão, ela pode lidar com diversas tarefas de substituição de pontes, inclusive em terrenos complexos e em pilares altos. Anteriormente, a operação de substituição de ponte mais rápida levava 12 horas, segundo a CRCC. A velocidade da máquina permite tempos extremamente curtos de substituição de pontes quando a ferrovia não está em operação, evitando interrupções nas operações normais e afetando os serviços ferroviários.

O processo começa com a preparação da nova seção da ponte, juntamente com lastro e trilhos, em uma estação próxima. A nova seção da ponte é então carregada em uma máquina Thai Hang. A máquina transporta a nova seção da ponte até o local da substituição. Lá, a máquina Thai Hang a modifica para prepará-la para o processo de substituição, incluindo o içamento da seção da ponte existente, sua colocação em um veículo e a instalação da nova seção da ponte em sua posição correta. A máquina posiciona e ajusta com precisão a nova seção da ponte para garantir retidão e estabilidade.

Após a instalação da nova ponte, a máquina rapidamente restaurou a linha férrea ao seu estado operacional, compactando o leito da ferrovia com grandes martelos. A seção da ponte antiga foi então transportada para fora do local da construção pela máquina Taihang, concluindo o processo de substituição. A substituição bem-sucedida da ponte ferroviária utilizando a máquina Taihang representa uma conquista tecnológica significativa na manutenção da infraestrutura ferroviária.

Wu Jingpeng, engenheiro responsável pelo projeto de substituição da ponte ferroviária no 5º Instituto de Levantamento e Projeto Ferroviário da China, afirmou que os métodos atuais de substituição de pontes ferroviárias em todo o mundo são limitados por circunstâncias específicas, incluindo a realocação horizontal e a substituição com o uso de guindastes pórticos. Ambos exigem o fechamento temporário da linha férrea e o desvio do tráfego ferroviário por rotas alternativas durante o processo de substituição.

Muitas das linhas ferroviárias atuais da China estão em operação há muitos anos, algumas com mais de um século. Mais de 40% das pontes ferroviárias estão em uso há mais de três décadas. Para manter a eficiência e a segurança dos trens de alta velocidade, a manutenção e o reparo ferroviário são extremamente importantes para minimizar interrupções e garantir o bom funcionamento.

An Khang (Segundo o SCMP )

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