De acordo com o plano de investimento para a construção do sistema de metrô para o período de 2024 a 2045, a cidade de Hanói planeja concluir aproximadamente 12 linhas de metrô (cerca de 600 km) com um investimento total de quase 50 bilhões de dólares. Desse total, 14,6 bilhões de dólares são necessários para a conclusão de 96 km até 2030; 22,5 bilhões de dólares para 301 km no período de 2031 a 2035; e 18,2 bilhões de dólares para 200 km no período de 2036 a 2045. Quase 20 anos de implementação resultaram em apenas 2 linhas de metrô em operação. Na realidade, a construção de linhas de metrô na capital enfrenta muitas dificuldades. Após quase 20 anos de implementação, apenas 2 linhas de metrô estão atualmente em operação na cidade (Cat Linh - Ha Dong e o trecho elevado da linha Nho Son - Estação Hanói). Portanto, se a construção continuar conforme planejado, muitos acreditam que será muito difícil para Hanói concluir sua rede ferroviária urbana como previsto.

Após 15 anos de construção, em agosto de 2024, Hanói colocou em operação comercial o trecho elevado da linha de metrô Nhon - Estação Hanói. Foto: Phan Anh

O vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, certa vez salientou que, considerando todo o processo de investimento, as linhas ferroviárias Nhon - Estação de Hanói e Cat Linh - Ha Dong levaram de 10 a 15 anos para entrar em operação comercial. "Supondo que houvesse 10 linhas e as construíssemos uma a uma, levaríamos cerca de 100 anos para concluí-las, o que é extremamente impraticável", preocupou-se Tuan. O presidente do Comitê Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, também mencionou que a linha ferroviária Nhon - Estação de Hanói está em construção há 15 anos e ainda não foi concluída (atualmente, está em construção o trecho subterrâneo). Portanto, segundo Thanh, em vez de construir cada linha individualmente, como ocorre atualmente, é necessário construir todas as linhas ferroviárias conforme planejado. Em seu artigo apresentado na conferência científica nacional "Nova Visão, Novas Oportunidades para a Construção de uma Hanói Culturalmente Rica, Civilizada e Moderna, uma Cidade Globalmente Conectada", o Sr. Khuat Viet Hung, Diretor do Instituto de Estratégia e Desenvolvimento de Transportes ( Ministério dos Transportes ), afirmou que Hanói é uma das cidades mais densamente povoadas do mundo, com mais de 8,5 milhões de habitantes. Com a rápida urbanização e o crescimento populacional, Hanói enfrenta imensa pressão para desenvolver sua infraestrutura de transporte a fim de aliviar o congestionamento do trânsito e a poluição ambiental. Enquanto isso, a implementação de projetos de metrô em Hanói não atingiu suas metas, não conseguindo atender às necessidades de desenvolvimento e reduzir o congestionamento do trânsito na cidade. Portanto, segundo o Sr. Khuat Viet Hung, a necessidade de construir uma rede de metrô é mais urgente do que nunca para solucionar esses problemas na capital. Uma oportunidade histórica para completar a rede ferroviária urbana: Para completar a rede ferroviária urbana de Hanói, segundo o Sr. Khuat Viet Hung, a cidade deve priorizar o investimento em ferrovias por meio do aumento da receita, da redução de custos e do uso eficiente do solo. Além disso, o governo central precisa complementar o orçamento de Hanói para a construção do sistema ferroviário urbano. Os órgãos competentes devem permitir que Hanói baseie suas decisões no Plano Diretor da Capital aprovado ou em projetos de planejamento de infraestrutura específicos como fundamento para a definição de políticas de investimento e projetos de construção de linhas ferroviárias urbanas.

Após quase 20 anos de construção, Hanói possui atualmente apenas duas linhas de metrô em operação. Foto: Thach Thao

Além disso, Hanói também precisa planejar áreas de desenvolvimento urbano com uma abordagem de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) em escala 1/2000 para gerenciar e reservar terrenos para o desenvolvimento de ferrovias urbanas e desenvolvimento urbano dentro da área de DOT. Em relação ao desenvolvimento da rede ferroviária segundo o modelo DOT, o Sr. Nguyen Cao Minh, Chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói, acredita que esta é uma estratégia fundamental para promover um desenvolvimento urbano dinâmico e sustentável. Trata-se de um modelo avançado de planejamento urbano que maximiza o uso do sistema de transporte público com um grande número de usuários. Segundo o Sr. Nguyen Cao Minh, Hanói está diante de uma oportunidade histórica para implementar o DOT em sua estratégia de desenvolvimento urbano de longo prazo. Essa política não só ajuda a otimizar o uso do solo, como também reduz o congestionamento do tráfego, diminui as emissões e melhora a qualidade dos espaços públicos. Isso também é fundamental para aumentar o valor dos terrenos e criar condições para o desenvolvimento de novos centros econômicos. "Isso não só ajuda a cidade a utilizar eficazmente os grandes investimentos em infraestrutura de transporte público, como o metrô, mas também melhora a oferta de moradias existente, ao mesmo tempo que desenvolve novos centros habitacionais e econômicos em torno de polos de transporte estratégicos", afirmou o Sr. Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Fonte: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html