De acordo com o projeto de investimento para a construção do sistema de metrô para o período de 2024 a 2045, a cidade de Hanói planeja concluir cerca de 12 linhas de metrô (aproximadamente 600 km) com um investimento total de quase 50 bilhões de dólares. Desse total, de agora até 2030, serão necessários 14,6 bilhões de dólares para concluir 96 km; no período de 2031 a 2035, serão necessários 22,5 bilhões de dólares para concluir 301 km; e no período de 2036 a 2045, serão necessários 18,2 bilhões de dólares para concluir 200 km. Após quase 20 anos de implementação, apenas 2 linhas de metrô estão em operação. Na realidade, a construção de linhas de metrô na capital enfrentou muitas dificuldades. Após quase 20 anos de implementação, atualmente apenas 2 linhas de metrô (Cat Linh - Ha Dong e o trecho elevado da linha Nhon - Estação Ferroviária de Hanói) estão em operação na cidade. Portanto, se a construção continuar conforme planejado, muitas opiniões apontam que será muito difícil para Hanói concluir a rede ferroviária urbana conforme o previsto.

Após 15 anos de construção, em agosto de 2024, Hanói colocou em operação comercial o trecho elevado da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói. Foto: Phan Anh

O vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, certa vez apontou que, incluindo o processo de investimento, as duas linhas ferroviárias, Nhon - Estação de Hanói e Cat Linh - Ha Dong, levarão de 10 a 15 anos para entrar em operação comercial. "Supondo que haja 10 linhas e seguindo o método de construção de cada uma individualmente, levaremos cerca de 100 anos para concluir, o que é muito inadequado", lamentou Tuan. O presidente do Comitê Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, também destacou que a linha ferroviária Nhon - Estação de Hanói ainda não foi concluída após 15 anos de construção (o trecho subterrâneo está em construção). Portanto, segundo Thanh, não devemos construir cada linha individualmente como está acontecendo atualmente, mas sim construir as linhas ferroviárias como um todo, conforme planejado. Ao apresentar um artigo na Conferência Científica Nacional intitulada "Nova visão, novas oportunidades para construir uma capital Hanói civilizada, moderna e globalmente conectada", o Sr. Khuat Viet Hung, Diretor do Instituto de Estratégia e Desenvolvimento de Transportes ( Ministério dos Transportes ), afirmou que Hanói é uma das cidades com maior densidade populacional do mundo, com mais de 8,5 milhões de habitantes. Com o processo de urbanização e o rápido crescimento populacional, Hanói enfrenta grande pressão para desenvolver um sistema de infraestrutura de transporte que reduza o congestionamento e a poluição ambiental. Entretanto, a implementação de investimentos em linhas de metrô em Hanói não atingiu as metas estabelecidas, não atendeu às necessidades de desenvolvimento e não reduziu o congestionamento do tráfego na cidade nos últimos tempos. Portanto, segundo o Sr. Khuat Viet Hung, a necessidade de construir uma rede de metrô torna-se mais urgente do que nunca para solucionar os problemas mencionados na capital. Oportunidade histórica para completar a rede ferroviária urbana. Para completar a rede ferroviária urbana em Hanói, segundo o Sr. Khuat Viet Hung, a cidade deve priorizar o investimento em ferrovias por meio do aumento da receita, da redução de custos e da exploração eficaz dos terrenos disponíveis. Além disso, o Governo Central também precisa complementar o orçamento de Hanói para investir na construção do sistema ferroviário urbano. As autoridades competentes precisam permitir que Hanói se baseie no Plano Diretor da Capital aprovado ou no projeto de planejamento de infraestrutura técnica especializada aprovado como base para a definição de políticas de investimento e para a decisão sobre investimentos na construção de projetos ferroviários urbanos.

Após quase 20 anos de construção, Hanói agora possui apenas duas linhas de metrô em operação. Foto: Thach Thao

Além disso, Hanói também precisa planejar áreas de desenvolvimento urbano com foco no transporte público (TOD, na sigla em inglês) em uma escala de 1/2000, para gerenciar e reservar terrenos para o desenvolvimento do metrô e da área urbana em si. Sobre o desenvolvimento da rede ferroviária de acordo com o modelo TOD, o Sr. Nguyen Cao Minh, chefe do Conselho de Administração do Metrô de Hanói, afirmou que essa é a principal estratégia para promover um desenvolvimento urbano dinâmico e sustentável. Trata-se de um modelo avançado de planejamento urbano, que aproveita ao máximo o sistema de transporte público com seu grande número de usuários. Segundo o Sr. Nguyen Cao Minh, Hanói está diante de uma oportunidade histórica para implementar o TOD em sua estratégia de desenvolvimento urbano de longo prazo. Essa política não só ajuda a otimizar o uso do solo, como também reduz o congestionamento do trânsito, diminui as emissões e melhora a qualidade dos espaços públicos. Essa é também a chave para aumentar o valor dos terrenos e criar condições para o desenvolvimento de novos polos econômicos. “Isso não só ajudará a cidade a fazer um uso eficaz dos grandes investimentos em infraestrutura de transporte público, como ferrovias urbanas, mas também a melhorar a oferta de moradias existente, ao mesmo tempo que desenvolve novos centros residenciais e econômicos em torno de cruzamentos de tráfego estratégicos”, disse o Sr. Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Fonte: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html