CT Group propõe investimento PPP na linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho

Foto ilustrativa.

A CT Group Corporation acaba de enviar um documento ao Primeiro Ministro Pham Minh Chinh propondo preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade e solicitar uma política de investimento para construir o projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau .

Dessa forma, o CT Group gostaria de usar seus próprios fundos para preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade e participar do investimento na construção desta linha ferroviária sob o formato de PPP.

O projeto começa na estação Thu Thiem (estação central da Cidade de Ho Chi Minh), o ponto final da fase 1 é a estação Cai Rang (cidade de Can Tho ) e o ponto final da fase 2 é a estação Dat Mui (Cá Mau). A extensão da rota na fase 1 está prevista para ser de cerca de 160 km, enquanto a fase 2 tem cerca de 120 km, passando por seis províncias e cidades, incluindo a Cidade de Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho e Cà Mau.

A linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau receberá investimentos como uma ferrovia de via dupla, eletrificada, com bitola de 1.435 mm, operando tráfego misto de passageiros e cargas, com uma velocidade de projeto de 200 a 250 km/h; ao mesmo tempo, pesquisas adicionais serão feitas sobre a opção de velocidade de 300 a 350 km/h.

De acordo com o CT Group, a velocidade de projeto de 200 a 250 km/h é uma faixa de velocidade adequada, garantindo a operação eficaz de trens mistos de passageiros e cargas para a rota ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau.

Em relação ao mecanismo financeiro, o representante do CT Group disse que ele se coordenará com parceiros internacionais de renome para mobilizar capital de investimento, com um investimento preliminar total de cerca de 12 bilhões de dólares (sem incluir custos de compensação, suporte, realocação e reassentamento para limpeza do local).

Espera-se que o projeto aplique um mecanismo piloto especial de PPP, no qual 80% do capital de investimento virá do orçamento do estado em planos de investimento público de médio prazo e outras fontes legais; os 20% restantes virão de capital próprio e fontes legalmente mobilizadas de investidores.

Espera-se que o CT Group contribua com cerca de 75% da receita dos projetos de desenvolvimento do fundo de terras, incluindo: 400 hectares perto da estação Tan Kien (distrito de Binh Chanh, Cidade de Ho Chi Minh), 200 hectares na área urbana da ferrovia Can Tho e 200 hectares na área da estação terminal Ca Mau, o equivalente a cerca de 250.000 bilhões de VND.

O representante do CT Group também disse que o grupo assinou um contrato com a China Railway Design Corporation (CRDC) para pesquisar e preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto.

Se aprovado pelas autoridades competentes, o CT Group concluirá o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade no período de 2025 a 2026; preparará o Relatório de Estudo de Viabilidade e o Relatório de Avaliação de Impacto Ambiental no período de 2026 a 2027; iniciará a construção em 2027 e concluirá e colocará em operação comercial no período de 2031 a 2032.

O Ministério da Construção também designou o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan para pesquisar e preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho.

Os resultados iniciais da pesquisa do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan mostram que a linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho tem seu ponto de partida na estação An Binh (cidade de Di An, Binh Duong) e seu ponto final na estação Can Tho (bairro de Hung Phu, cidade de Can Tho), com um comprimento total de 175,2 km, passando por 5 províncias e cidades: Cidade de Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long e Can Tho.

Em relação à escala de investimento, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan propôs investir em uma nova linha ferroviária mista de passageiros e cargas, com bitola de 1.435 mm, eletrificada e com velocidade de cerca de 160 km/h.

A rota completa inclui 12 estações, 3 depósitos (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 estações de manutenção e inspeção de veículos (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) e 3 estações de manutenção de infraestrutura.

Na rota, há três grandes pontes fluviais (Rio Sai Gon, Vam Co Dong e Vam Co Tay) e duas pontes fluviais especialmente grandes (Rio Tien e Rio Hau). Com base na previsão da demanda por transporte, o projeto propõe dividir o investimento na Fase 1, de acordo com a escala das estradas individuais, atendendo à demanda por transporte até 2055.

Com a escala acima, o investimento preliminar total na fase 1 é de cerca de 173.643 bilhões de VND (equivalente a 7,16 bilhões de dólares), dos quais os custos de compensação, suporte e reassentamento são de cerca de 45.675 bilhões de VND (incluindo contingência).

O investimento total na fase 2 é estimado em VND 64,973 bilhões (equivalente a US$ 2,7 bilhões, excluindo custos financeiros). Portanto, o investimento preliminar total para todo o projeto é de aproximadamente VND 238,616 bilhões, equivalente a US$ 9,84 bilhões.

Com base na escala da economia, na capacidade de mobilização de capital e na experiência internacional, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan recomenda escolher a forma de investimento público para garantir a viabilidade do projeto.

Após a conclusão da construção, a Vietnam Railway Corporation receberá, gerenciará, manterá a infraestrutura e organizará a operação de toda a rota, e receberá todos os veículos e equipamentos para operação.

Fonte: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html