No início do ano, fizemos uma retrospectiva do andamento da implantação de duas grandes rodovias na região Sul.

Os dois projetos de vias expressas Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh e Bien Hoa - Vung Tau estão sendo implementados e aguardam que algumas dificuldades e obstáculos sejam resolvidos para acelerar o progresso.

Há projetos componentes que encurtam o progresso em cerca de 8 meses.

Em relação ao status de implementação do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, o Ministério dos Transportes disse que em dezembro de 2024, o trecho que passa pela província de Binh Phuoc (7 km), com um investimento total de VND 1,474 bilhão, iniciou a construção, com previsão de conclusão para 2026.

Construção da Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau (Foto: Minh Tue).

O trecho através de Binh Duong (52 km), com um investimento total de VND 8.833 bilhões, deverá começar a ser construído no primeiro trimestre de 2025 e ser concluído em 2027.

O projeto conta com o investimento do Comitê Popular da Província de Binh Duong, órgão estatal competente, na forma de BOT. O investidor é um consórcio formado pela Corporação de Investimento e Desenvolvimento Industrial, Corporação de Desenvolvimento de Infraestrutura Técnica, Corporação do Grupo Deo Ca e Corporação de Investimento em Infraestrutura de Transporte Deo Ca.

"O trecho pela Cidade de Ho Chi Minh (2 km) está sendo concluído pelas autoridades em preparação para implementação", informou o Ministério dos Transportes .

Referindo-se ao projeto da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, o Ministério dos Transportes disse que o projeto está dividido em três componentes.

Desses, o projeto componente 1 (16 km de extensão) iniciou a construção em novembro de 2023. A produção até o momento atingiu cerca de 18% do valor do contrato, quase 9% atrasado em relação ao cronograma.

O projeto do Componente 2 (com mais de 18 km de extensão) começou a ser construído em junho de 2023. A produção da construção até o momento atingiu quase 25% do valor do contrato, 7,5% atrasado.

A produção da construção do projeto componente 3 (19,5 km) atingiu cerca de 63% do valor do contrato, garantido conforme o plano; com previsão de conclusão até 30 de abril de 2025, encurtando cerca de 8 meses.

O local e os materiais ainda são os principais obstáculos

Especificando os motivos pelos quais os Componentes 1 e 2 da Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau não cumpriram o cronograma, de acordo com o Ministério dos Transportes, atualmente, os trabalhos de limpeza do local não atendem aos requisitos. O Componente 1 entregou apenas 76%; o Componente 2 entregou apenas quase 93% da área.

"As áreas de reassentamento e a realocação da infraestrutura técnica dos dois projetos componentes mencionados acima também estão lentas.

Em particular, nos locais que determinam o progresso do projeto (locais: ponte da linha principal Km5+069, viaduto Km 6+154, viaduto Km9+452, ponte da linha principal Km 12+626... pertencentes ao projeto componente 1; sistema de linha de energia de média tensão de 22-35 kV ao longo da estrada Bung Mon, no lado esquerdo da rodovia Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay; linha de energia de 500 kV cruzando a ponte Song Vac... pertencente ao projeto componente 2), se a realocação não for concluída em fevereiro de 2025, será difícil garantir o progresso até a linha de chegada", observou o Ministério dos Transportes.

Em relação às fontes de materiais, de acordo com os cálculos, a demanda total por solo para o leito da estrada do projeto da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau é de cerca de 7 milhões de ^m3 , incluindo: O projeto componente 1 é mais de 2 milhões de ^m3 ; O projeto componente 2 é mais de 3 milhões ^{de m3} ; O projeto componente 3 é cerca de 1,8 milhões ^{de m3} .

Para os projetos de componentes 1 e 2 na província de Dong Nai, as minas comerciais têm reservas muito pequenas, qualidade irregular e forneceram apenas cerca de 0,56 milhões de ^m3 , não atendendo às necessidades do projeto.

Removendo o gargalo acima, a localidade aprovou a exploração sob um mecanismo especial de cerca de mais de 1,2 milhões ^{de m3} , faltando ainda cerca de 3,97 milhões de ^m3 de aterro.

Para atender à demanda por materiais de construção para o projeto, o Ministério dos Transportes solicitou que o Comitê Popular da província de Dong Nai continuasse a prestar atenção e instruísse departamentos especializados para dar suporte e orientar procedimentos e, em breve, conceder licenças de mineração em locais aprovados (comuna de Xuan Tay e cidade de Long Giao, distrito de Cam My; bairro de Phuoc Tan, cidade de Bien Hoa; reservas totais de mais de 4,6 milhões de m3).

As autoridades da província de Dong Nai também são solicitadas a considerar a permissão da exploração contínua de terras na comuna de Phuoc Binh até uma elevação adequada do solo, de acordo com os resultados da pesquisa do contratante, para complementar o volume ausente; obtenham urgentemente um parecer oficial sobre o plano de usar a fonte de terra aterrada na área planejada do Terminal T3 - Aeroporto Internacional de Long Thanh para atender à construção do projeto.

O Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh tem uma extensão total de 69 km, passando pela Cidade de Ho Chi Minh e duas províncias: Binh Duong e Binh Phuoc. Em fase de desenvolvimento, o projeto conta com uma escala de 4 faixas; velocidade projetada de 100 km/h.

O projeto da via expressa Bien Hoa - Vung Tau tem uma extensão total de quase 54 km, passando por duas províncias: Dong Nai (mais de 34 km); Ba Ria - Vung Tau (19,5 km).

Em fase de fases, o projeto contará com investimentos de 4 a 6 faixas em cada trecho, com velocidade projetada de 100 km/h. O investimento total é superior a 17,8 bilhões de VND.

De acordo com o plano, o projeto será basicamente concluído em 2025 e colocado em operação síncrona em 2026.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm