Proposta para estabelecer planejamento detalhado para 15 estações internacionais de trânsito e hubs

O consórcio de consultoria do Centro de Consultoria em Investimento em Desenvolvimento de Transporte (CCDTI) - Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company (TRICC-JSC) disse que propôs planejar uma série de estações ferroviárias nacionais em áreas urbanas, estações centrais e estações de trânsito internacionais (planejamento) para orientar o desenvolvimento de estações ferroviárias para o período até 2030, com uma visão para 2050.

Os critérios para determinar o grupo de estações planejadas para esta fase são as estações existentes nas principais linhas ferroviárias nacionais que estão em operação regular e atendem aos seguintes requisitos: Ser a primeira e a última estação da linha; estações com funções de trânsito internacional ou com potencial para se tornarem estações de trânsito internacional; estações com conexões ou orientações para conectar portos marítimos, portos secos, portos de navegação interior; estações com grande demanda de passageiros e cargas com locais de hubs regionais ou localizadas em grandes áreas urbanas (exceto para estações no planejamento de áreas de hubs ferroviários de Hanói, áreas de hubs ferroviários da Cidade de Ho Chi Minh, rotas e estações na rota ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Ha Long).

Ao mesmo tempo, é dada prioridade ao planejamento de estações existentes com espaço de desenvolvimento limitado e estações recém-construídas com alta demanda de transporte.

O consultor de planejamento da estação propôs incluir no planejamento 15 estações internacionais com alta demanda de transporte (Foto: ilustração).

A partir daqui, o consultor propôs uma orientação de planejamento para 15 estações em rotas operadas regularmente: rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, rota Hanói - Dong Dang no corredor Norte - Sul, rota Hanói - Hai Phong no corredor Leste - Oeste.

As 15 estações propostas incluem: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, estação de conexão portuária Nghi Son (Khoa Truong ou Truong Lam), Vinh, estação de conexão portuária Cua Lo (esperada em Nghi Long ou Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na.

Em particular, na linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, a estação Ninh Binh é o centro ferroviário nacional que conecta o conjunto portuário de hidrovias interiores Ninh Binh - Ninh Phuc; a estação Khoa Truong (ou estação Truong Lam) é o centro ferroviário nacional para transferência de mercadorias que atendem à zona econômica de Nghi Son; a estação Vinh é a ferrovia nacional na área urbana, com função turística; a estação Nghi Long (ou estação Quan Hanh) se conecta com o porto de Cua Lo.

A estação Kim Lien é um centro ferroviário nacional que conecta o porto de Lien Chieu; a estação Dieu Tri é um centro ferroviário nacional voltado para conectar o porto seco de Quy Nhon, com uma função turística; a estação Nha Trang é uma ferrovia nacional na área urbana, com uma função turística; a estação Vinh Trung está voltada para desempenhar a função de uma estação de carga até 2030. Depois de 2030, a função de passageiros da estação Nha Trang será transferida inteiramente para a área de Vinh Trung; a estação Thap Cham é uma ferrovia nacional na área urbana, com a função de conectar a linha ferroviária turística; a estação Ca Na se conecta com a linha ferroviária que vai para o porto geral de Ca Na.

Para a rota Hanói - Dong Dang, as estações selecionadas têm a função de transporte intermodal, com a necessidade de expandir a capacidade e planejar a conexão com portos secos. Especificamente: a Estação Dong Dang é um transporte intermodal internacional, com tráfego crescente; a Estação Yen Trach é um centro ferroviário nacional que se conecta a portos secos; a Estação Kep é um centro ferroviário nacional que se conecta ao porto seco de Bac Giang, operando temporariamente para transporte intermodal internacional; a Estação Sen Ho tem a função de receber e enviar navios de carga, com um ramal que se conecta ao porto seco de Sen Ho e à área de logística da província de Bac Giang.

Para a rota Hanói - Hai Phong, o consultor disse que a estação Cao Xa (província de Hai Duong ) foi selecionada para inclusão no planejamento porque a estação está conectada a hidrovias, parques industriais e está orientada para investimentos para se tornar uma estação de trânsito internacional até 2030.

Também no relatório de médio prazo, o consultor propôs planejar a estação Lao Cai e a estação Dong Ha ao mesmo tempo que o planejamento da linha ferroviária (projeto de rota); implementar o investimento e a exploração de acordo com os limites atuais para quatro estações: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh, Vat Cach.

Com 15 estações propostas dentro do escopo de planejamento, serão realizados os seguintes procedimentos: Planejamento de funções, localizações, escalas e capacidades das estações; Planos de conexão de tráfego para estações e pátios de carga; Planos de renovação e expansão de áreas funcionais, extensão de linhas de estações; Planos de planejamento de pátios de carga, armazéns de estações e capacidade de movimentação de carga; Planos de planejamento de terminais de passageiros e áreas funcionais; Orientação para organização de sistemas de informação de sinalização, fornecimento de energia, abastecimento de água e drenagem, etc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm