Proposta para o planejamento detalhado de 15 estações internacionais de conexão e trânsito.

O consórcio de consultoria do Centro de Consultoria em Investimento para o Desenvolvimento do Transporte (CCDTI) - Sociedade Anônima de Consultoria em Investimento e Construção de Transportes (TRICC-JSC) afirmou ter proposto o planejamento de diversas estações ferroviárias nacionais em áreas urbanas, estações-polo e estações de trânsito internacional (planejamento) para orientar o desenvolvimento de estações ferroviárias até 2030, com uma visão para 2050.

Os critérios para determinar o grupo de estações planejadas para esta fase são as estações existentes nas principais linhas ferroviárias nacionais que estão em operação regular e atendem aos seguintes requisitos: Ser a primeira e a última estação da linha; estações com funções de trânsito internacional ou com potencial para se tornarem estações de trânsito internacional; estações com conexões ou orientações para conectar portos marítimos, portos secos e portos fluviais; estações com grande demanda de passageiros e carga, com localização em centros regionais ou situadas em grandes áreas urbanas (exceto para estações no planejamento das áreas de centros ferroviários de Hanói, áreas de centros ferroviários da Cidade de Ho Chi Minh, rotas e estações na rota ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Ha Long).

Ao mesmo tempo, é dada prioridade ao planejamento de estações existentes com espaço de desenvolvimento limitado e de estações recém-construídas com alta demanda de transporte.

A consultoria de planejamento de estações propôs incluir no planejamento 15 estações internacionais de grande porte com alta demanda de transporte (Foto: ilustração).

A partir daí, a consultoria propôs uma orientação de planejamento para 15 estações em rotas de operação regular: rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, rota Hanói - Dong Dang no corredor Norte-Sul, rota Hanói - Hai Phong no corredor Leste-Oeste.

As 15 estações propostas incluem: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, estação de conexão portuária Nghi Son (Khoa Truong ou Truong Lam), Vinh, estação de conexão portuária Cua Lo (esperada em Nghi Long ou Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na.

Em particular, na linha ferroviária Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, a estação de Ninh Binh é o principal centro ferroviário nacional que conecta o complexo portuário hidroviário de Ninh Binh - Ninh Phuc; a estação de Khoa Truong (ou estação de Truong Lam) é o principal centro ferroviário nacional para transferência de mercadorias que atendem à zona econômica de Nghi Son; a estação de Vinh é o principal centro ferroviário urbano, com função turística; a estação de Nghi Long (ou estação de Quan Hanh) conecta-se ao porto de Cua Lo.

A estação Kim Lien é um importante entroncamento ferroviário nacional que conecta o porto de Lien Chieu; a estação Dieu Tri é um importante entroncamento ferroviário nacional voltado para a conexão com o porto seco de Quy Nhon, com função turística; a estação Nha Trang é uma estação ferroviária nacional em área urbana, também com função turística; a estação Vinh Trung está destinada a funcionar como estação de carga até 2030, após 2030 a função de passageiros da estação Nha Trang será totalmente transferida para a área de Vinh Trung; a estação Thap Cham é uma estação ferroviária nacional em área urbana, com a função de conectar a linha ferroviária turística; a estação Ca Na conecta-se com a linha ferroviária que vai para o porto geral de Ca Na.

Para a rota Hanói - Dong Dang, as estações selecionadas têm a função de transporte intermodal, com necessidade de expansão da capacidade e planejamento para conexão com portos secos. Especificamente: a Estação Dong Dang é um centro de transporte intermodal internacional, com tráfego crescente; a Estação Yen Trach é um entroncamento ferroviário nacional com conexão a portos secos; a Estação Kep é um entroncamento ferroviário nacional com conexão ao porto seco de Bac Giang, operando temporariamente para transporte intermodal internacional; a Estação Sen Ho tem a função de receber e enviar navios de carga, com um ramal que conecta ao porto seco de Sen Ho e à área logística da província de Bac Giang.

Para a rota Hanói - Hai Phong, o consultor afirmou que a estação Cao Xa (província de Hai Duong ) foi selecionada para inclusão no planejamento por estar conectada a hidrovias, parques industriais e por estar orientada para investimentos com o objetivo de se tornar uma estação de trânsito internacional até 2030.

Ainda no relatório de meio termo, a consultoria propôs o planejamento das estações de Lao Cai e Dong Ha simultaneamente ao planejamento da linha férrea (projeto de traçado); Implementar investimentos e exploração de acordo com os limites atuais para quatro estações: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh e Vat Cach.

Com 15 estações propostas dentro do escopo do planejamento, serão realizadas as seguintes atividades: Planejamento das funções, localizações, dimensões e capacidades das estações; Planos para a conexão do tráfego com as estações e pátios de carga; Planos para a renovação e expansão das áreas funcionais, extensão das linhas das estações; Planos para o planejamento de pátios de carga, armazéns das estações e capacidade de movimentação de carga; Planos para o planejamento de terminais de passageiros e áreas funcionais; Orientação para a instalação de sistemas de sinalização e informação, fornecimento de energia, abastecimento de água e drenagem, etc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm