Proposta sobre a proporção de participação do Estado em projetos BOT com receitas em declínio

No projeto de Decreto que detalha a remoção de obstáculos para projetos de tráfego BOT que está sendo concluído, o Ministério da Construção propôs que a taxa de participação do Estado não deve exceder 75% caso a receita do projeto diminua em comparação ao plano financeiro.

A receita de pedágio do projeto BOT da Ponte Thai Ha diminui e precisa ser resolvida

Projeto de decreto para tratar da redução de receita de projetos de tráfego BOT assinado antes de 1º de janeiro de 2021.

A partilha da receita reduzida é aplicada quando o projeto cumpre as condições especificadas na Cláusula 2, Artigo 99a da Lei de Investimentos sob o método de Parceria Público-Privada (PPP), especificamente: o projeto precisa ajustar o número de postos de pedágio em comparação com a decisão de aprovação do projeto para cumprir com as políticas e leis relevantes, garantindo os interesses dos usuários do serviço.

Compartilhamento esperado: o plano financeiro após a aplicação de medidas de ajuste tem receita insuficiente para cobrir os custos de gerenciamento, operação e manutenção do projeto e os custos de pagamento do principal e juros do empréstimo de acordo com o plano financeiro no contrato do projeto; o plano financeiro após a aplicação de medidas de ajuste tem um período de cobrança de taxa de recuperação de capital de mais de 50 anos.

O projeto estabelece claramente que a proporção de participação do Estado não poderá exceder 75% da relação média entre a receita reduzida e a receita do plano financeiro do projeto nos últimos 3 anos. A receita reduzida é determinada pela receita do plano financeiro menos a receita real.

O Ministro e o Presidente do Comitê Popular Provincial decidirão sobre a proporção e o nível de capital estatal compartilhado para projetos aprovados por eles de acordo com as disposições acima e garantirão que o nível de capital estatal não exceda a proporção prescrita.

O rascunho também propõe rescindir o contrato antes do prazo para projetos de tráfego BOT assinados antes de 1º de janeiro de 2021, caso o projeto tenha sido concluído e colocado em operação por pelo menos 2 anos, mas o investidor e a empresa do projeto não estejam autorizados a cobrar taxas para recuperar o capital; o projeto tenha diminuído a receita, as partes tenham ajustado o plano financeiro com base na divisão esperada da receita do Estado, margem de lucro reduzida sobre o patrimônio líquido, taxas de juros de empréstimos reduzidas... mas o tempo para cobrar taxas para recuperar o capital ainda dure mais de 50 anos.

De acordo com estatísticas do governo , atualmente há 11 projetos de tráfego BOT com receita em declínio.

Todos esses projetos são ineficazes, a maioria deles está parada por razões objetivas ou influenciada por decisões de agências estatais .

MINH ANH

Fonte: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html