Viajar de moto: um hábito que não pode ser mudado.

FOTO 1 — As motocicletas são o meio de transporte escolhido por muitas pessoas para viajar. Foto: XUAN SON

Conveniência

Como funcionário de marketing da Phu Vinh Construction Company Limited, o Sr. Nguyen Thuong Dong se desloca principalmente de moto para o trabalho, para sair e fazer compras. “É o meio de transporte mais conveniente para mim. Primeiro, tenho flexibilidade de deslocamento; por exemplo, para ir ao trabalho, posso parar em um restaurante para tomar café da manhã ou comprar uma bebida. Segundo, posso administrar meu tempo, sem precisar esperar que outros meios de transporte me busquem ou me levem”, compartilhou o Sr. Dong.

Enquanto trabalhava na Inspetoria do Departamento de Construção da província de Quang Nam (atualmente Inspetoria do Departamento de Construção da cidade de Da Nang), o inspetor Dang Cong Quyen costumava ir de moto de sua casa na vila de Tra Long (comuna de Thang Dien) até Tam Ky. O Sr. Quyen disse que usar a moto para se locomover o ajudava a ser mais flexível em relação a deslocamentos e tempo, podendo, por exemplo, sair para almoçar ou passar no mercado à tarde para fazer compras. Ao pilotar a moto, ele podia parar livremente para descansar se estivesse cansado. Agora, trabalhando no centro da cidade, ele mantém o hábito de usar a moto, ocasionalmente pegando ônibus ou carona no carro de algum colega.

FOTO 0 — Os estudantes optam por andar de moto devido à praticidade e flexibilidade do veículo. Foto: CONG TU

A distância entre a casa do engenheiro Tran Thanh Binh e a fábrica no Parque Industrial de Hoa Cam, onde ele trabalha, é de aproximadamente 7 km. Devido a essa distância, o engenheiro Binh utiliza principalmente uma motocicleta para ir ao trabalho. Ele explicou: “Escolhi usar a motocicleta pela sua praticidade. Além disso, atualmente não há linha de ônibus que ligue minha casa ao Parque Industrial de Hoa Cam.”

Da mesma forma, como operário da construção civil, o Sr. Nguyen Van Muoi (comuna de Thu Bon) vai frequentemente a Thang Binh para trabalhar em obras civis financiadas por empresas privadas. Embora a distância seja superior a 20 km, ele ainda utiliza sua motocicleta regularmente. Ele relatou que não há linha de ônibus de sua casa até o canteiro de obras e, com seu salário modesto, não tem condições de comprar um carro.

Para a maioria das famílias hoje em dia, uma motocicleta não é muito cara, sendo fácil de comprar. Além disso, a praticidade e a flexibilidade de locomoção são benefícios que todos podem desfrutar.

Não é fácil mudar.

Nguyen Duc Duc, estudante da Faculdade de Engenharia Elétrica da Universidade de Tecnologia de Da Nang , comentou que andar de ônibus é muito conveniente porque tem ar-condicionado quando está sol, e não precisa usar capa de chuva quando chove, além de pagar apenas 5 a 6 mil VND e percorrer mais de dez quilômetros. No ônibus, ele também aproveita para revisar as lições.

FOTO 2 — Uma linha de ônibus que circula dentro da cidade. Foto: XUAN SON

No entanto, o ônibus não possui um sistema para informar o horário exato de chegada, então às vezes não sei se o ônibus que preciso pegar já passou ou não. “Uma vez me atrasei para uma prova porque o ônibus estava atrasado. E nós, estudantes, temos muito medo de nos atrasarmos para uma prova ou de perder a chamada. Depois de uma dessas situações, desisti do ônibus e voltei a usar a moto para me locomover. Se houvesse um sistema para informar o horário exato de chegada, minuto a minuto, como no Japão, com certeza usaríamos o ônibus com mais frequência”, disse Duc.

Segundo o Sr. Nguyen Thuong Dong, se ele quiser pegar o ônibus, precisa esperar ou escolher um horário que não coincida com o expediente do seu escritório. Além disso, o trajeto até a rodoviária é muito longo para ele. Se for a pé, leva tempo, e se quiser ser mais rápido, precisa chamar um Grab, o que é bem caro.

O Sr. Dang Cong Quyen relatou que o horário de deslocamento para o trabalho durante o dia é principalmente pela manhã, das 5h às 7h30, e à tarde, das 16h30 às 19h. No entanto, nesses horários, o número de passageiros nos ônibus é grande, e a linha Da Nang - Tam Ky é estreita, com poucos assentos, o que obriga muitos passageiros a viajarem em pé por 1 a 2 horas, tornando a viagem muito cansativa. Além disso, se esperarem pela próxima viagem, correm o risco de chegar atrasados ao trabalho.

O Sr. Dang Cong Quyen disse que a maioria das pessoas tem o hábito de usar motocicletas em parte devido a algumas deficiências do transporte público mencionadas anteriormente, embora saibam que andar de moto é menos seguro do que de ônibus e que se locomover na chuva é ainda mais difícil. Ele acredita que a empresa operadora pode aumentar o preço da passagem mensal, mas é preciso haver assentos para os passageiros. Durante os horários de pico, é necessário adicionar mais veículos para evitar superlotação.

Nguyen Duc afirmou que muitos estudantes optarão pelo transporte público se este atender a pelo menos dois fatores: economia de tempo e maior segurança e conveniência em comparação com as motocicletas. Além disso, se houver um aplicativo para agendamento e rastreamento preciso de tempo, como o Grab, eles estarão mais propensos a escolhê-lo.

De acordo com muitos especialistas, mudar os hábitos de uso de motocicletas não é fácil quando a infraestrutura ainda é inadequada. Portanto, além do trabalho de comunicação, o Estado precisa investir mais em infraestrutura especializada, veículos modernos e construir mais pontos de coleta e entrega.

Após a fusão, a cidade de Da Nang possui uma grande área e um extenso sistema de transporte, necessitando, portanto, de linhas de metrô semelhantes às de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh. Somente assim será possível atender à necessidade de otimizar o tempo de deslocamento para o trabalho, estudo e outras atividades diárias. Isso também contribui para a transformação da paisagem local nas áreas onde as linhas estão instaladas.

Fonte: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html