Inauguração técnica da ponte Thon 3, que liga as duas margens do rio Co Co
Na tarde de 26 de abril de 2024, a Ponte Thon 3 (Bairro de Dien Ngoc, Cidade de Dien Ban) sobre o Rio Co Co foi tecnicamente aberta ao tráfego e colocada em operação. O projeto faz parte do projeto de dragagem do Rio Co Co, no âmbito do Projeto de Desenvolvimento de Infraestrutura Urbana e Meio Ambiente para Responder às Mudanças Climáticas na Cidade de Hoi An, Província de Quang Nam .
A Ponte Thon 3 tem 22 m de largura, sendo 4 faixas de 15 m de largura, o canteiro central tem 0,5 m de largura e a área de pedestres e as grades de cada lado têm 3,25 m de largura. Uma passarela de pedestres será construída sob a ponte para conectar a rota panorâmica ao longo do Rio Co Co.
A estrutura da Ponte Thon 3 é composta por um arco de vão único com 99 m de comprimento e uma estrada por baixo. Os dois arcos principais são inclinados em forma de "V". A estrutura simboliza a imagem de um pássaro voando forte em direção ao Mar do Leste, elegante e moderna.
Fechamento do vão principal da ponte Van Ly
O Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Quang Nam realizou uma cerimônia de encerramento do vão principal do projeto da Ponte Van Ly na tarde de 18 de dezembro de 2024. A Ponte Van Ly faz parte do projeto da Ponte Van Ly e da Estrada de Acesso (com um investimento total de VND 575 bilhões), com uma extensão total de 7,78 km. O projeto teve início em 30 de setembro de 2023 e a previsão de conclusão é 30 de junho de 2026.
[ VÍDEO ] - Panorama do canteiro de obras da ponte Van Ly:
O Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Quang Nam, Sr. Nguyen Van Thuong, afirmou que, em 18 de dezembro de 2024, após 444 dias de construção, a Ponte Van Ly estava basicamente concluída, e a parte superior estava sendo fechada. A Ponte Van Ly, que atravessa o Rio Thu Bon, foi projetada em escala permanente, com 459,5 m de comprimento e 9 m de largura (8 m para veículos e 0,5 m de largura para cada lado do guarda-corpo) e 460 m de comprimento.
A conclusão da Ponte Van Ly é de grande importância, marcando um marco histórico que conecta as duas margens do Rio Thu Bon, conectando as regiões entre o distrito de Dai Loc e a cidade de Dien Ban. O Comitê Popular da província de Quang Nam escolheu a Ponte Van Ly e a estrada de acesso como projeto para receber o 23º Congresso Provincial do Partido (período de 2025 a 2030).
Garantir o plano para a ponte Song Thu e a ponte An Binh
Em 22 de fevereiro de 2022, foi anunciado o início da construção do projeto que liga a rodovia DT609C à Rodovia Nacional 14B. De acordo com o contrato, a empreiteira deve concluir todo o projeto em 17 de novembro de 2024 (com duração de 999 dias).
O investimento total do projeto é de 550 bilhões de VND. A extensão total do projeto é de 3,93 km; somente a ponte An Binh, sobre o rio Vu Gia, que conecta a comuna de Dai Minh à comuna de Dai Quang (distrito de Dai Loc), tem 1.060,45 m de comprimento. A ponte An Binh tem 9 m de largura (8 m para veículos, 0,5 m de largura para cada lado da barreira e do corrimão).
A Ponte Song Thu, parte do projeto que conecta a Rodovia Nacional 14H à rota DT609C, tem seu ponto inicial cruzando a Rodovia Nacional 14H na comuna de Duy Phu, passando pela comuna de Duy Tan (Duy Xuyen), cruzando o rio Thu Bon e seu ponto final cruzando a rota DH5.DL, comuna de Dai Thang (Dai Loc).
O projeto de 6 km de extensão iniciou a construção em 24 de julho de 2022. Desse total, o trecho rodoviário tem 5,4 km de extensão, com uma base de 9 m de largura e uma superfície de concreto asfáltico de 8 m de largura. A Ponte Song Thu tem 669 m de comprimento, 9 m de largura e 8 m de largura. O investimento total do projeto é de 340 bilhões de VND. A obra será construída em 840 dias e a previsão de conclusão é novembro de 2024.
Os projetos da Ponte Song Thu e da Ponte An Binh foram implementados de acordo com o plano de construção. No entanto, devido a problemas com a limpeza do local e à falta de terreno, a estrada que leva à ponte sofreu atrasos. A autoridade competente permitiu o ajuste do prazo de implementação para que seja concluído, no máximo, até setembro de 2025. O Comitê Popular da província de Quang Nam selecionou os dois projetos como obras para celebrar o 23º Congresso Provincial do Partido (período de 2025 a 2030).
Reparando a antiga ponte Cau Lau
O Diretor do Departamento de Transportes, Sr. Van Anh Tuan, disse que, para manter a capacidade operacional da ponte, atender às necessidades de viagem das pessoas em Dien Ban, Duy Xuyen e áreas vizinhas; compartilhar o volume de tráfego de carros de pequena tonelagem, motocicletas e veículos rudimentares que precisam passar pela nova ponte Cau Lau para garantir a segurança do tráfego, o Comitê Popular Provincial designou a indústria como investidora do projeto de reparo da antiga ponte Cau Lau.
O projeto de recuperação da antiga ponte Cau Lau (na Rodovia Nacional 1, que liga Dien Ban a Duy Xuyen) conta com um investimento total de 36 bilhões de VND. O projeto teve início em 29 de setembro de 2024, com um prazo de execução contratual de 365 dias.
A antiga Ponte Cau Lau, sobre o Rio Thu Bon, foi construída entre 1965 e 1970; sua vida útil média é de 80 anos. Após um longo período de exploração e impactos extremos de desastres naturais, muitas partes da ponte se degradaram gravemente, incluindo as seções superior e inferior. Para garantir a segurança, as autoridades proibiram a travessia de todos os tipos de carros pela ponte.
Reparando a nova ponte Cau Lau
A nova Ponte Cau Lau (km 953+340, Rodovia Nacional 1), concluída e inaugurada em 2005, está localizada no desvio de Vinh Dien. Com o tempo, a ponte apresentou alguns danos, afetando a capacidade de carga da estrutura do vão.
A Área de Gestão Rodoviária III (Administração Rodoviária do Vietnã) deve organizar a implementação do projeto de reparo emergencial para garantir a segurança do trânsito. Durante o período de reforço da viga caixão de concreto protendido, é necessário implementar um plano de desvio de tráfego. Com exceção de ambulâncias, ônibus na rota Da Nang - Tam Ky com capacidade de carga inferior a 5 toneladas, veículos em missões de emergência, motocicletas, motonetas e veículos rudimentares, as autoridades proíbem a travessia da ponte por todos os carros.
A proibição de carros e o desvio de tráfego para garantir a segurança do trânsito durante os reparos da ponte foram concluídos na primeira fase, começando às 12h do dia 23 de dezembro e terminando às 16h do dia 5 de abril de 2025. A segunda fase está prevista para começar às 12h do dia 13 de fevereiro de 2025 (calendário lunar de 16 de janeiro de 2025) e terminar às 16h do dia 5 de abril de 2025.
A ponte Phong Thu e a ponte Dak Mi 1 sofreram um acidente.
Devido ao impacto das fortes chuvas locais, o talude positivo no km 85+400 (atrás do píer M2 da ponte Dak Mi 1) na Rodovia Nacional 14E desabou, arrastando consigo rochas e solo. A enorme rocha órfã rolou, fazendo com que o tabuleiro da ponte Dak Mi 1, vão 3, se deslocasse em cerca de 47 cm.
Em 25 de novembro de 2024, o Conselho de Gestão de Projetos 4 (a unidade responsável pela gestão do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E) comunicou às autoridades competentes que procedessem ao desvio do tráfego para outras vias. As autoridades competentes só permitem a passagem de automóveis de passageiros com 16 lugares ou menos e veículos com peso igual ou inferior a 5 toneladas, motocicletas, veículos rudimentares e pedestres pela Ponte Dak Mi 1.
Na tarde de 27 de dezembro de 2024, o Comitê Popular da província de Quang Nam emitiu um despacho oficial proibindo semirreboques e reboques de cruzar a ponte Phong Thu no km8+790 da rota DT609 (comuna de Dien Tho, cidade de Dien Ban) a partir das 0:00 em 28 de dezembro de 2024. O Departamento de Transporte disse que depois de 5 dias desde que a Área de Gerenciamento de Estradas III organizou o desvio de tráfego para proibir carros de cruzar a nova ponte Cau Lau, o número de veículos viajando pela rota DT609, da Rodovia Nacional 1 até a via expressa Da Nang - Quang Ngai, aumentou rapidamente, incluindo caminhões pesados e caminhões de contêineres.
O Departamento de Transportes informou que a ponte Phong Thu está localizada bem na curva, onde frequentemente ocorrem engarrafamentos quando caminhões de contêineres trafegam na direção oposta devido à largura estreita da via (6 m). Por meio de monitoramento e inspeção regulares, a ponte começou a apresentar rachaduras longitudinais na superfície, muitas juntas das vigas transversais estão rachadas e alguns apoios móveis da ponte estão inclinados.
Esses danos levam ao enfraquecimento da conexão horizontal do sistema de vigas, reduzindo a capacidade de carga da ponte e colocando a ponte Phong Thu em risco de insegurança. Portanto, proibir a travessia dos veículos mencionados acima garante tanto a segurança da estrutura quanto a segurança da vida humana.
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Fonte: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
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