Inauguração técnica da ponte Thon 3, que liga as duas margens do rio Co Co.
Na tarde de 26 de abril de 2024, a Ponte Thon 3 (bairro de Dien Ngoc, cidade de Dien Ban), sobre o rio Co Co, foi oficialmente aberta ao tráfego e entrou em operação. O projeto faz parte do programa de dragagem do rio Co Co, no âmbito do Projeto de Desenvolvimento de Infraestrutura Urbana e Meio Ambiente em Resposta às Mudanças Climáticas na cidade de Hoi An, província de Quang Nam .
A ponte Thon 3 tem 22 metros de largura, sendo 4 faixas de 15 metros cada, o canteiro central tem 0,5 metros de largura e a área de pedestres com guarda-corpos em cada lado tem 3,25 metros de largura. Uma passarela será construída sob a ponte para conectar a rota panorâmica ao longo do rio Co Co.
A estrutura da ponte Thon 3 consiste em uma ponte em arco de vão único com 99 metros de comprimento e uma estrada embaixo. Os dois arcos principais são inclinados em forma de "V", e a estrutura simboliza a imagem de um pássaro voando com força em direção ao Mar do Leste, elegante e moderna.
Fechamento do vão principal da ponte Van Ly
A Diretoria de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Quang Nam realizou uma cerimônia para o encerramento do vão principal do projeto da Ponte Van Ly na tarde de 18 de dezembro de 2024. A Ponte Van Ly faz parte do projeto da Ponte Van Ly e Via de Acesso (com um investimento total de 575 bilhões de VND) e possui uma extensão total de 7,78 km. O projeto teve início em 30 de setembro de 2023 e a previsão de conclusão é para 30 de junho de 2026.
[ VÍDEO ] - Panorama do canteiro de obras da ponte Van Ly:
O diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Quang Nam, Sr. Nguyen Van Thuong, afirmou que, em 18 de dezembro de 2024, após 444 dias de construção, a Ponte Van Ly estava praticamente concluída e a parte superior estava sendo fechada. A Ponte Van Ly, que cruza o Rio Thu Bon, foi projetada com dimensões permanentes de 459,5 m de comprimento e 9 m de largura (8 m para veículos e 0,5 m de largura para cada lado do guarda-corpo), totalizando 460 m de comprimento.
A conclusão da Ponte Van Ly é de grande importância, marcando um marco histórico que conecta as duas margens do Rio Thu Bon, ligando as regiões entre o distrito de Dai Loc e a cidade de Dien Ban. O Comitê Popular da província de Quang Nam escolheu a Ponte Van Ly e a via de acesso como um projeto para receber o 23º Congresso Provincial do Partido (mandato 2025-2030).
Garantir o planejamento para a ponte Song Thu e a ponte An Binh.
Em 22 de fevereiro de 2022, foi anunciado o início da construção do projeto que ligará a estrada DT609C à Rodovia Nacional 14B. De acordo com o contrato, a empreiteira deverá concluir todo o projeto em 17 de novembro de 2024 (duração de 999 dias).
O investimento total do projeto é de 550 bilhões de VND. O comprimento total do projeto é de 3,93 km; dos quais, somente a ponte An Binh, sobre o rio Vu Gia, que liga as comunas de Dai Minh e Dai Quang (distrito de Dai Loc), tem 1.060,45 m de comprimento. A ponte An Binh tem uma largura de 9 m (8 m para veículos e 0,5 m de largura para cada lado da barreira e do guarda-corpo).
A ponte Song Thu, parte do projeto que liga a rodovia nacional 14H à rota DT609C, tem seu ponto inicial no cruzamento com a rodovia nacional 14H na comuna de Duy Phu, passando pela comuna de Duy Tan (Duy Xuyen), cruzando o rio Thu Bon, e seu ponto final no cruzamento com a rota DH5.DL, na comuna de Dai Thang (Dai Loc).
O projeto de 6 km de extensão teve início em 24 de julho de 2022. Desse total, 5,4 km são destinados à construção de uma estrada com base de 9 m de largura e pavimento asfáltico de 8 m de largura. A Ponte Song Thu possui 669 m de comprimento, 9 m de largura e pavimento asfáltico de 8 m de largura. O investimento total para o projeto é de 340 bilhões de VND. A obra será concluída em 840 dias, com previsão de término em novembro de 2024.
Os projetos da Ponte Song Thu e da Ponte An Binh foram implementados conforme o plano de construção. No entanto, devido a problemas com a desapropriação do terreno e à falta de espaço, a estrada de acesso às pontes sofreu atrasos. A autoridade competente autorizou o ajuste do cronograma de implementação para que a obra seja concluída até setembro de 2025, no máximo. O Comitê Popular da província de Quang Nam selecionou os dois projetos como obras comemorativas do 23º Congresso Provincial do Partido (mandato 2025-2030).
Reparação da antiga ponte Cau Lau
O diretor do Departamento de Transportes, Sr. Van Anh Tuan, afirmou que, para manter a capacidade operacional da ponte, atender às necessidades de deslocamento das pessoas em Dien Ban, Duy Xuyen e áreas vizinhas, e distribuir o volume de tráfego de carros de pequeno porte, motocicletas e veículos básicos que precisam passar pela nova ponte Cau Lau, garantindo a segurança no trânsito, o Comitê Popular Provincial designou a indústria como investidora do projeto de reforma da antiga ponte Cau Lau.
O projeto de reparação da antiga ponte Cau Lau (na Rodovia Nacional 1, que liga Dien Ban a Duy Xuyen) tem um investimento total de 36 bilhões de VND. O projeto teve início em 29 de setembro de 2024, com um prazo de execução contratual de 365 dias.
A antiga ponte Cau Lau, sobre o rio Thu Bon, foi construída entre 1965 e 1970; sua vida útil média é de 80 anos. Após um longo período de uso intenso e impactos extremos de desastres naturais, muitas partes da ponte estão seriamente degradadas, incluindo as seções superior e inferior. Para garantir a segurança, as autoridades proibiram a travessia de todos os tipos de veículos pela ponte.
Reparando a nova ponte Cau Lau
A nova ponte Cau Lau (km 953+340, Rodovia Nacional 1), concluída e inaugurada em 2005, está localizada no contorno de Vinh Dien. Com o tempo, a ponte apresentou alguns danos que afetam a capacidade de carga da estrutura do vão.
A Área de Gestão Rodoviária III (Administração Rodoviária do Vietnã) deve organizar a execução do projeto de reparo emergencial para garantir a segurança do tráfego. Durante o período de reforço da viga caixão de concreto armado protendido, é necessário implementar um plano de desvio de tráfego. Com exceção de ambulâncias, ônibus na rota Da Nang - Tam Ky com capacidade de carga inferior a 5 toneladas, veículos em missões de emergência, motocicletas e veículos de pequeno porte, as autoridades proíbem a travessia da ponte por todos os veículos.
A proibição de circulação de carros e o desvio do tráfego para garantir a segurança durante as obras de reparo da ponte foram concluídos na primeira fase, que ocorreu das 12h do dia 23 de dezembro até o dia 31 de dezembro. A segunda fase está prevista para começar às 12h do dia 13 de fevereiro de 2025 (16 de janeiro de 2025, segundo o calendário lunar) e terminar às 16h do dia 5 de abril de 2025.
A ponte Phong Thu e a ponte Dak Mi 1 sofreram um acidente.
Devido ao impacto das fortes chuvas locais, a encosta positiva na altura do km 85+400 (atrás do pilar M2 da ponte Dak Mi 1) na Rodovia Nacional 14E desabou, arrastando rochas e solo. A enorme rocha desprendida rolou, causando um deslocamento de cerca de 47 cm no tabuleiro da ponte Dak Mi 1, vão 3.
Em 25 de novembro de 2024, o Conselho de Gestão de Projetos 4 (unidade responsável pela gestão do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E) informou às autoridades competentes a autorização para prosseguir com o desvio do tráfego para rotas alternativas. As autoridades competentes autorizaram apenas a passagem de automóveis de passageiros com até 16 lugares, veículos com peso bruto total de até 5 toneladas, motocicletas, veículos de pequeno porte e pedestres pela Ponte Dak Mi 1.
Na tarde de 27 de dezembro de 2024, o Comitê Popular da província de Quang Nam emitiu um comunicado oficial proibindo a travessia de caminhões e carretas pela ponte Phong Thu, no km 8+790 da rodovia DT609 (comuna de Dien Tho, cidade de Dien Ban), a partir das 0h do dia 28 de dezembro de 2024. O Departamento de Transportes informou que, cinco dias após a Área de Gestão Rodoviária III ter implementado o desvio de tráfego para proibir a travessia de veículos pela nova ponte Cau Lau, o número de veículos que trafegavam pela rodovia DT609, da Rodovia Nacional 1 até a rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai, aumentou rapidamente, incluindo caminhões pesados e caminhões-tanque.
O Departamento de Transportes informou que a ponte Phong Thu está localizada exatamente na curva, onde frequentemente ocorrem congestionamentos quando caminhões de contêineres trafegam na direção oposta devido à estreita largura da pista (6 m). Através de monitoramento e inspeção regulares, constatou-se o surgimento de rachaduras longitudinais na superfície da ponte, muitas juntas das vigas transversais estão trincadas e alguns apoios móveis da ponte estão inclinados.
Esses danos levam ao enfraquecimento da conexão horizontal do sistema de vigas, a capacidade de carga da ponte é reduzida e a ponte Phong Thu corre o risco de se tornar insegura. Portanto, proibir a travessia dos veículos mencionados acima pela ponte garante tanto a segurança da estrutura quanto a segurança da vida humana.
Fonte: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
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