A ponte que liga as duas margens do rio Co Co, no povoado 3, foi aberta para tráfego técnico.
Na tarde de 26 de abril de 2024, a ponte no distrito 3 (bairro de Dien Ngoc, cidade de Dien Ban), sobre o rio Co Co, foi aberta ao tráfego técnico e entrou em operação. O projeto faz parte do projeto de dragagem do rio Co Co, que integra o projeto de desenvolvimento do ambiente urbano e da infraestrutura em resposta às mudanças climáticas na cidade de Hoi An, província de Quang Nam .
A ponte em Hamlet 3 tem 22 metros de largura, incluindo 4 faixas de 15 metros cada, um canteiro central de 0,5 metros de largura e passarelas e guarda-corpos para pedestres em cada lado, medindo 3,25 metros. Uma passarela para pedestres será construída sob a ponte para conectar-se à estrada panorâmica ao longo do rio Co Co.
A estrutura da ponte em Hamlet 3 apresenta uma ponte em arco de vão único com 99 metros de comprimento e uma estrada passando por baixo. Os dois arcos principais são inclinados em forma de "V", simbolizando a imagem de um pássaro planando poderosamente em direção ao Mar do Leste, elegante e moderno.
O vão principal da ponte Van Ly foi concluído.
A Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte de Quang Nam realizou uma cerimônia para conectar o vão principal da Ponte Van Ly na tarde de 18 de dezembro de 2024. A Ponte Van Ly faz parte do projeto da Ponte Van Ly e da via de acesso (com um investimento total de 575 bilhões de VND) e tem uma extensão total de 7,78 km. A construção começou em 30 de setembro de 2023 e a previsão é de que seja concluída até 30 de junho de 2026.
[ VÍDEO ] - Visão geral do canteiro de obras da Ponte Van Ly:
Segundo o Sr. Nguyen Van Thuong, Diretor do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte de Quang Nam, em 18 de dezembro de 2024, após 444 dias de construção, a Ponte Van Ly estava praticamente concluída, com a seção superior já unida. A Ponte Van Ly, que atravessa o Rio Thu Bon, foi projetada como uma estrutura permanente, com 459,5 m de comprimento e 9 m de largura (8 m para a pista de rolamento e 0,5 m para o guarda-corpo de cada lado), totalizando 460 m de comprimento.
A conclusão do projeto da ponte Van Ly é de grande importância, marcando um marco histórico que conecta as duas margens do rio Thu Bon, ligando o distrito de Dai Loc à cidade de Dien Ban. O Comitê Popular da Província de Quang Nam selecionou a ponte Van Ly e suas vias de acesso como um projeto para celebrar o 23º Congresso Provincial do Partido (mandato 2025-2030).
Garantir a conclusão dos projetos da Ponte sobre o Rio Thu e da Ponte An Binh.
Em 22 de fevereiro de 2022, foi anunciado o início da construção do projeto de ligação da estrada DT609C à Rodovia Nacional 14B. De acordo com o contrato, a empreiteira deve concluir todo o projeto até 17 de novembro de 2024 (dentro de 999 dias).
O investimento total para o projeto é de 550 bilhões de VND. O projeto tem uma extensão total de 3,93 km; dos quais, a ponte An Binh, que atravessa o rio Vu Gia e liga as comunas de Dai Minh e Dai Quang (distrito de Dai Loc), tem 1.060,45 m de comprimento. A ponte An Binh tem uma largura de 9 m (8 m para a pista de rolamento, com meio-fio e guarda-corpos de 0,5 m de largura em cada lado).
A Ponte Song Thu, parte do projeto que liga a Rodovia Nacional 14H à Estrada Provincial 609C, começa no cruzamento com a Rodovia Nacional 14H na comuna de Duy Phu, passa pela comuna de Duy Tan (distrito de Duy Xuyen), cruza o Rio Thu Bon e termina no cruzamento com a Estrada Provincial 5.DL na comuna de Dai Thang (distrito de Dai Loc).
O projeto de 6 km teve início em 24 de julho de 2022. Inclui um trecho de 5,4 km com uma base de 9 m de largura e uma superfície de concreto asfáltico de 8 m de largura. A Ponte Song Thu tem 669 m de comprimento, 9 m de largura e uma pista de rolamento de 8 m. O investimento total para o projeto é de 340 bilhões de VND. A construção está prevista para durar 840 dias e a conclusão está prevista para novembro de 2024.
Tanto a Ponte Song Thu quanto a Ponte An Binh estão progredindo conforme o cronograma. No entanto, devido a problemas com a desapropriação de terras e à escassez de solo para os aterros, as vias de acesso às pontes estão atrasadas. As autoridades competentes autorizaram um ajuste na data de conclusão, que agora é prevista para setembro de 2025. O Comitê Popular da Província de Quang Nam selecionou esses dois projetos como obras comemorativas do 23º Congresso Provincial do Partido (mandato 2025-2030).
Reparação da antiga ponte Cau Lau.
Segundo o Sr. Van Anh Tuan, Diretor do Departamento de Transportes, a fim de manter a capacidade operacional da ponte e atender às necessidades de transporte da população de Dien Ban, Duy Xuyen e áreas circunvizinhas, e para aliviar o volume de tráfego de veículos de pequeno porte, motocicletas e bicicletas que atualmente utilizam a nova ponte Cau Lau, garantindo assim a segurança no trânsito, o Comitê Popular Provincial designou o departamento como investidor no projeto de reforma da antiga ponte Cau Lau.
O projeto de reparação da antiga ponte Cau Lau (na Rodovia Nacional 1, que liga Dien Ban a Duy Xuyen) tem um investimento total de 36 bilhões de VND. A construção teve início em 29 de setembro de 2024, com duração contratual de 365 dias.
A antiga ponte Cau Lau, que atravessa o rio Thu Bon, foi construída entre 1965 e 1970; sua vida útil média é de 80 anos. Após um longo período de uso e o impacto extremo de desastres naturais, muitas partes da ponte deterioraram-se severamente, incluindo as seções superior e inferior. Para garantir a segurança, as autoridades proibiram a travessia da ponte por todos os tipos de veículos.
Reparação da nova ponte Cau Lau.
A nova ponte Cau Lau (localizada no quilômetro 953+340 da Rodovia Nacional 1), concluída e inaugurada em 2005, está situada no contorno de Vinh Dien. Ao longo do tempo, a ponte apresentou alguns danos que afetam a capacidade de carga de seus vãos.
A Área de Gestão Rodoviária III (Administração Rodoviária do Vietnã) deve organizar e implementar o projeto de reparo emergencial para garantir a segurança do tráfego. Durante o reforço das vigas de concreto armado protendido, um plano de desvio de tráfego deve ser implementado. Com exceção de ambulâncias, ônibus na rota Da Nang - Tam Ky com capacidade de carga inferior a 5 toneladas e veículos em serviço de emergência, bem como motocicletas, ciclomotores e outros veículos não motorizados, todos os carros estão proibidos de atravessar a ponte.
A primeira fase de restrições e desvios de tráfego para veículos durante os reparos da ponte foi concluída, ocorrendo das 12h do dia 23 de dezembro até o dia 31 de dezembro. A segunda fase está programada para começar às 12h do dia 13 de fevereiro de 2025 (16 de janeiro de 2025, de acordo com o calendário lunar) e terminar às 16h do dia 5 de abril de 2025.
As pontes Phong Thu e Dak Mi 1 registraram incidentes.
Devido ao impacto de fortes chuvas localizadas, o aterro no quilômetro 85+400 (atrás do pilar M2 da ponte Dak Mi 1) da Rodovia Nacional 14E desabou, arrastando terra e rochas. Uma enorme pedra rolou, deslocando a superfície do vão 3 da ponte Dak Mi 1 em aproximadamente 47 cm.
Em 25 de novembro de 2024, o Conselho de Gerenciamento de Projetos 4 (unidade responsável pela gestão do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E) informou às autoridades competentes a autorização para o desvio do tráfego por rotas alternativas. As autoridades permitiram a travessia da ponte Dak Mi 1 apenas para veículos de passageiros com até 16 lugares, veículos com peso bruto total de até 5 toneladas, motocicletas, bicicletas e pedestres.
Na tarde de 27 de dezembro de 2024, o Comitê Popular da província de Quang Nam emitiu um documento proibindo a travessia de caminhões semirreboque e caminhões com reboque da Ponte Phong Thu, no km 8+790 da rodovia provincial DT609 (comuna de Dien Tho, cidade de Dien Ban), a partir das 0h do dia 28 de dezembro de 2024. O Departamento de Transportes informou que, cinco dias após a Área de Gestão Rodoviária III implementar medidas de desvio de tráfego, proibindo a travessia de veículos pela nova Ponte Cau Lau, o número de veículos trafegando pela rodovia provincial DT609, da Rodovia Nacional 1 até a Rodovia Expressa Da Nang - Quang Ngai, aumentou rapidamente, incluindo caminhões pesados e caminhões-tanque.
Segundo o Departamento de Transportes, a Ponte Phong Thu está localizada em uma curva, um ponto frequente de congestionamento de tráfego quando caminhões de contêineres trafegam em direções opostas devido à sua estreita faixa de rodagem (6 m). Inspeções regulares revelaram rachaduras longitudinais na superfície da ponte, rachaduras em muitas juntas das vigas transversais e alguns apoios móveis da ponte inclinados.
Esses danos levaram ao enfraquecimento das conexões horizontais do sistema de vigas, reduzindo a capacidade de carga da ponte e representando um risco à segurança da Ponte Phong Thu. Portanto, a proibição da travessia dos veículos mencionados na ponte garante tanto a segurança estrutural quanto a segurança humana.
Fonte: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
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