O que causou o "milagre" do incêndio do avião no Japão

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Não há outra palavra além de “milagre” para descrever a fuga de 379 pessoas no voo 516 da Japan Airlines (JAL) em 2 de janeiro.

Vídeos mostram o avião de passageiros pegando fogo ao pousar no aeroporto de Haneda, em Tóquio, após colidir com uma aeronave da Guarda Costeira do Japão (JCG).

O fogo se alastrou pelo Airbus A350, e o pânico se instalou à medida que o calor aumentava. O piloto lutava para manter o controle, parando gradualmente o avião enquanto a fumaça começava a tomar conta da cabine.

Enquanto as chamas consumiam a fuselagem, os 367 passageiros e 12 tripulantes desembarcaram por escorregadores em relativa calma e aparentemente sem bagagem de mão. Os órgãos reguladores de segurança da aviação há muito alertam que parar para pegar bagagem de mão representa um risco de morte durante uma evacuação.

Foi uma fuga por um triz, um milagre que todos tenham saído em segurança. Os bombeiros tiveram então que combater um incêndio tão violento que queimou toda a estrutura do avião.

Mundo - O que causou o — Um avião de passageiros Airbus A350 da Japan Airlines é visto em chamas na pista do Aeroporto de Haneda, em Tóquio, Japão, em 2 de janeiro de 2024. Foto: Straits Times

Infelizmente, cinco pessoas a bordo do De Havilland Dash-8 da Guarda Costeira Japonesa que colidiu com o Airbus morreram. O piloto sobreviveu, mas ficou gravemente ferido. Eles estavam a caminho de Niigata para prestar socorro às vítimas do forte terremoto do Ano Novo.

O primeiro-ministro japonês, Fumio Kishida, enviou suas condolências às famílias das cinco pessoas mortas, que, segundo ele, sacrificaram suas vidas para ajudar outras pessoas. Ele também elogiou a calma da tripulação e dos passageiros da Japan Airlines.

Perigo de colisão com o solo

As investigações estão em andamento enquanto os destroços do gigantesco avião de passageiros ardem lentamente. Uma das primeiras tarefas será recuperar o gravador de dados de voo e as gravações de voz da cabine.

O Conselho de Segurança de Transporte do Japão (JTSB) liderará a investigação, com agências da França, onde o Airbus foi construído, e da Grã-Bretanha, onde os dois motores Rolls-Royce foram fabricados, informou a Reuters em 3 de janeiro.

Especialistas alertam que é muito cedo para determinar a causa, enfatizando que a maioria dos acidentes é causada por múltiplos fatores. Eles também afirmam que a localização do acidente significa que evidências físicas, dados de radar e relatos de testemunhas ou imagens de câmeras provavelmente estarão disponíveis, aliviando a carga da perícia.

A Japan Airlines disse que a colisão ocorreu quase imediatamente após seu Airbus pousar às 17h46, horário local (15h46, horário do Vietnã), em Haneda, um dos aeroportos mais movimentados do Japão.

O capitão foi autorizado a pousar, mas provavelmente não conseguiu ver a aeronave menor de patrulha marítima Dash-8 abaixo, disseram executivos da companhia aérea em uma entrevista coletiva na noite de 2 de janeiro.

Mundo - O que fez o — Um avião da Japan Airlines colidiu com um avião da guarda costeira durante o pouso em 2 de janeiro de 2024. Foto: Sky News

"A questão óbvia é se a aeronave da guarda costeira estava na pista e, em caso afirmativo, por que estava lá", disse Paul Hayes, diretor de segurança da aviação da consultoria britânica Ascend by Cirium, à Reuters em 3 de janeiro.

O incidente no aeroporto de Haneda foi o primeiro acidente grave envolvendo o Airbus A350, o principal jato bimotor de longo curso da Europa, que entrou em serviço em 2015.

E de acordo com dados preliminares de 2023, a colisão entre uma aeronave Dash-8 da Guarda Costeira japonesa e um avião de passageiros três vezes maior que ele ocorreu após um dos anos mais seguros da aviação.

O incidente também ocorreu depois que a Flight Safety Foundation, sediada nos EUA, alertou no mês passado sobre o risco de colisões em pistas e um aumento nas "incursões" nas pistas à medida que os céus ficam mais congestionados.

“Apesar de anos de esforços para prevenir incursões, elas continuam a ocorrer”, disse Hassan Shahidi, CEO da Flight Safety Foundation, em um comunicado. “O risco de incursões na pista é uma preocupação global e as consequências potenciais de uma incursão são graves.”

Embora colisões em solo que causam ferimentos ou danos tenham se tornado raras, seu potencial de morte está entre os mais altos de qualquer tipo de incidente de aviação, e “quase acidentes” estão se tornando mais comuns.

A colisão de dois Boeing 747 em Tenerife, Espanha, em 1977, que matou 583 pessoas, continua sendo o acidente mais mortal na história da aviação global.

Impedir que aviões que estejam pousando colidam com outros aviões é uma das cinco principais prioridades globais de segurança, disse Steve Creamer, ex-diretor sênior da Organização de Aviação Civil Internacional.

Apesar do uso crescente de pousos automatizados, especialistas dizem que eles ainda dependem amplamente das verificações visuais dos pilotos, que podem se distrair com altas cargas de trabalho ou visão obstruída.

“Acho que a investigação se concentrará principalmente nas licenças... e depois no que a tripulação da Japan Airlines conseguiu ver. Será que eles conseguiram ver a aeronave da Guarda Costeira na pista?”, disse John Cox, ex-investigador de acidentes aéreos dos EUA.

companhia aérea 7 estrelas

Enquanto as investigações sobre o que aconteceu no incidente que fez o avião explodir como uma bola de fogo estão em andamento, especialistas dizem que a evacuação bem-sucedida de todos os passageiros e tripulantes foi devido a uma combinação de padrões de segurança modernos e à rigorosa cultura de segurança da Japan Airlines.

“Pelo que vi nas filmagens, fiquei surpreso e aliviado que todos saíram”, disse Graham Braithwaite, professor de segurança e investigação de acidentes na Universidade de Cranfield (Reino Unido).

Foi um impacto sério para qualquer aeronave. Mas, considerando o que sei sobre a Japan Airlines e o nível de esforço que eles dedicaram à segurança e ao treinamento da tripulação, não é surpresa que tenham feito um trabalho tão bom.

Na verdade, foi o trágico acidente ocorrido há quase 40 anos que ajudou a Japan Airlines (JAL) a se tornar uma companhia aérea tão segura, de acordo com o Sr. Braithwaite.

Em 12 de agosto de 1985, o voo 123 da JAL, de Tóquio para Osaka, caiu, matando 520 das 524 pessoas a bordo, depois que técnicos da Boeing — que não eram membros da JAL — consertaram um defeito na cauda após um incidente anterior. Até hoje, este continua sendo o acidente aéreo mais mortal da história da aviação.

“Obviamente, o impacto do incidente de 1985 foi muito profundo para a companhia aérea japonesa”, disse Braithwaite. “Em uma cultura como a japonesa, eles assumem a responsabilidade como um grupo e querem garantir que isso não aconteça novamente. Então, quando algo acontece, eles veem isso como uma forma de aprender. Tudo é uma oportunidade para melhorar.”

Em 2005, percebendo que muitos funcionários haviam ingressado na empresa sem nenhuma lembrança do acidente de 20 anos, a JAL abriu um espaço em sua sede para exibir os destroços, bem como as histórias da tripulação e dos passageiros.

“Há uma sensação de que há pessoas no setor que não sabem o que é cometer um erro. As pessoas precisam entender o esforço necessário para garantir a segurança”, disse o Sr. Braithwaite, acrescentando que, quase quatro décadas depois, o acidente ainda tem um impacto profundo na psique da empresa.

"Eles têm uma cultura muito rigorosa de procedimentos operacionais padrão e de fazer as coisas da maneira certa. Essa é uma das razões pelas quais, neste caso, acho que a tripulação pareceu ter um desempenho tão bom", disse Braithwaite.

Embora não esteja claro quem foi o responsável pelo acidente de 2 de janeiro, o Sr. Braithwaite disse que a evacuação bem-sucedida de toda a aeronave foi positiva para a Japan Airlines. "Se você quer saber por que deveria voar com eles, acho que esse é o motivo", disse ele.

A JAL é frequentemente nomeada uma das companhias aéreas mais seguras do mundo na lista anual da Airlineratings.com.

“A Japan Airlines tem um excelente histórico de segurança desde 1985. No entanto, o acidente não foi culpa da companhia aérea, mas sim de um reparo realizado pela Boeing”, disse Geoffrey Thomas, editor-chefe do Airlineratings.com.

A JAL é classificada como uma das principais companhias aéreas 7 estrelas pelo nosso site e passou em todas as principais inspeções de segurança. Além disso, o órgão regulador de segurança da aviação do Japão teve um desempenho superior à média mundial em oito critérios de monitoramento de conformidade .

Minh Duc (de acordo com Reuters, CNN, PBS News)

Fonte