Empresas de transporte de passageiros em ônibus: economize!

08:27, 12/11/2023

Dak Lak é uma das localidades que implementou precocemente e com sucesso o modelo de socialização do transporte público de passageiros por ônibus. No entanto, nos últimos anos, as empresas de transporte por ônibus têm enfrentado dificuldades, mesmo com todas as atividades retornando ao normal.

Atualmente, toda a província conta com mais de 200 ônibus, operando em 26 rotas do centro da cidade de Buon Ma Thuot para distritos e cidades da província e algumas rotas para a província de Dak Nong .

Com vantagens como preços razoáveis e ampla rede, nos primeiros dias da socialização, os ônibus eram a escolha de muitos passageiros que eram autoridades, servidores públicos, empregados públicos, estudantes e pessoas em áreas remotas da província e algumas localidades da província de Dak Nong.

No entanto, de 2019 até agora, muitas linhas de ônibus tiveram que interromper temporariamente suas operações. Embora outras empresas tenham substituído e restaurado as linhas, elas ainda estavam em uma situação difícil, com perdas de receita.

A rota de ônibus da cidade de Buon Ma Thuot para a cidade de Gia Nghia (província de Dak Nong) é pouco povoada.

Especificamente, em 2019, 5 rotas, incluindo 1 rota para o centro da cidade de Buon Ma Thuot e 4 rotas da cidade de Buon Ma Thuot para algumas comunas e cidades do distrito de Cu M'gar, tiveram que interromper temporariamente suas operações. Em julho de 2021, mais 4 rotas da cidade de Buon Ma Thuot para algumas comunas do distrito de Cu M'gar também tiveram que interromper suas operações devido a operações ineficazes e deficitárias. Mais recentemente, a Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company também anunciou a suspensão de 2 rotas de ônibus da cidade de Buon Ma Thuot para o distrito de Lak e da cidade de Buon Ma Thuot para o distrito de Krong No (província de Dak Nong) a partir do início de dezembro de 2023 devido à falta de passageiros para manter as rotas.

Há muitas razões para a situação acima. Por exemplo, a situação dos "ônibus e estações de ônibus ilegais" que operam na província nos últimos anos; muitos carros particulares (principalmente de 4 a 7 lugares) operando no ramo de transporte, mas não registrados para o negócio, pegando e desembarcando passageiros em todas as rotas, das áreas urbanas às rurais; ou a situação dos veículos de transporte de 16 lugares operando em violação de sua licença de registro comercial (registrando rotas fixas, mas pegando e desembarcando passageiros como veículos contratados), especialmente em pontos de ônibus... fez com que os ônibus não tivessem mais um "lugar para morar". Porque os tipos de transporte disfarçados acima, além de pegar passageiros em casa mediante solicitação, também "pegam" passageiros nos pontos de ônibus com cerca de 5 a 10 minutos de antecedência. Muitos pareceres e petições foram enviados às autoridades pela Associação de Transporte Automotivo da Província de Dak Lak, mas a falta de determinação no tratamento das violações levou à proliferação de formas disfarçadas de transporte e "veículos ilegais".

Uma série de veículos da Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company estão estacionados devido à falta de passageiros.

Além das razões objetivas acima, uma realidade que precisa ser francamente reconhecida é que a maioria das empresas de transporte de ônibus se concentra apenas em investir em quantidade, não em qualidade. Apesar do investimento na expansão da rede, muitos dos veículos dessas empresas são muito antigos e a qualidade do serviço aos passageiros não é boa. Em particular, a construção de rotas não atende às necessidades de deslocamento das pessoas no período atual. A baixa frequência faz com que os passageiros tenham que esperar por muito tempo, fazendo com que os ônibus percam gradualmente clientes no ponto de ônibus – que é considerado o "campo de pouso" desse tipo de serviço.

Pode-se afirmar que a socialização do transporte público de passageiros por ônibus é uma das soluções para reduzir a pressão sobre o orçamento estadual na província de Dak Lak nos últimos 20 anos. No entanto, para que os ônibus continuem operando e se desenvolvendo, é necessária a participação dos órgãos de gestão estadual, bem como das forças funcionais, no manejo e prevenção da situação de "ônibus e rodoviárias ilegais". Outra questão fundamental é que as empresas de transporte devem se preservar e se renovar, concentrando-se na manutenção, reparo e modernização de veículos e sistemas de pontos de ônibus, além de treinar uma equipe de motoristas profissionais e pessoal de serviço, estabilizar os preços das passagens para garantir benefícios tanto para a população quanto para suas unidades... Assim, atendendo às crescentes necessidades de viagem dos passageiros e mantendo o ritmo de desenvolvimento das empresas.

Branca de Neve

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