A Vida de Marinheiro - Caminhando sobre as Ondas: Os 'Quatro Pilares de um Capitão' no Vietnã

Ligados ao mar desde a juventude, os marinheiros vietnamitas viajaram por todo o mundo. Marcaram suas vidas com longas e distantes viagens. Da primeira geração aos seus sucessores, os marinheiros vietnamitas contam suas histórias de vida a partir do mar. Por que "Ha - Tu - Du - Khoi" são os quatro nomes considerados por gerações de marinheiros na indústria marítima vietnamita como os "quatro pilares"? Pioneiros no mar. Os marinheiros costumam chamar os capitães de "Capt.", uma forma abreviada da palavra "capitão" em inglês. No final de outubro de 2023, membros do Clube de Capitães da Cidade de Ho Chi Minh visitaram o Capitão Nguyen Manh Ha, que mora no Distrito 4 da Cidade de Ho Chi Minh. Aos 85 anos, as pernas do Capitão Ha costumavam cavalgar as ondas pelos oceanos, mas agora ele precisa se apoiar em uma cadeira. Ele se moveu lentamente em uma cadeira de rodas para abrir a porta, com uma voz alegre ao receber seus colegas mais jovens na indústria. O Capitão Ha apertou os olhos para identificar o visitante, brincando: "Meus olhos estiveram no mar por mais de 40 anos, e sou especialista há 17 anos, então precisei trocar as lentes. Agora são 'olhos americanos', não são mais os olhos que meus pais me deram."

Da esquerda para a direita: Capitão Nguyen Manh Ha, Capitão Tran Khanh Du, Capitão Nguyen Van Truong, falecido capitão Nguyen Dinh Tu

Os marinheiros vietnamitas costumam mencionar os "quatro pilares dos capitães vietnamitas", explicou o Capitão Ha: "Em 1966, aviões americanos atacaram violentamente navios de transporte vietnamitas no mar. Para fortalecer a indústria de transporte marítimo, de junho a setembro de 1966, a Administração Marítima e a Companhia de Navegação decidiram nomear quatro jovens capitães, com conhecimento marítimo, dispostos a lutar e a se sacrificar, para comandar os maiores navios da indústria marítima vietnamita da época". Especificamente, o Capitão Nguyen Dinh Tu, então com 29 anos, foi nomeado capitão do navio Huu Nghi, com 750 toneladas. Em seguida, o Capitão Ha, com 27 anos, tornou-se capitão do navio Hoa Binh , também com 750 toneladas. Em setembro de 1966, o Capitão Tran Khanh Du, com 31 anos, comandou o navio 20 Thang 7, com 1.000 toneladas. E o Sr. Ngo Dinh Khoi, um veterano da Marinha de 32 anos, era o capitão do navio cargueiro Thong Nhat, de 800 toneladas. "Nos chamavam assim porque comparavam os primeiros capitães aos pilares da indústria marítima da época", disse o Capitão Ha. A missão da Primeira Frota durante a guerra era romper o bloqueio americano, manter a rota Hai Phong - Hong Kong - Guangzhou, transportar as exportações para o exterior e trazer de volta para casa os bens necessários. Depois de abril de 1975, além do Capitão Ngo Dinh Khoi, que continuou servindo nas Forças Armadas, os três capitães restantes desempenharam um papel fundamental na construção dos primeiros navios de transporte oceânico no Vietnã. O Capitão Ha relatou com entusiasmo as viagens de 1975: da tarde de setembro até o final de outubro de 1975, sob seu comando, o petroleiro Cuu Long 01, de 20.000 toneladas, partiu do porto de Rotterdam (Holanda), cruzou o Atlântico Norte, passou pelo Golfo da Biscaia até o Mar Mediterrâneo, chegando ao porto de Porto Torres (Itália) para receber 20.000 toneladas de petróleo, cruzou o Canal de Suez (Egito) e fez escala no porto de Singapura antes de ancorar na Baía de Ha Long. Este foi o primeiro petroleiro do Vietnã, um grande patrimônio nacional durante o período de reunificação do país. Naquele ano, o Capitão Ha tinha 36 anos. "Graças a esta viagem, amadureci muito na minha carreira como capitão, mesmo tendo me formado apenas na indústria marítima nacional", confidenciou o Capitão Ha. Após a viagem, ele foi considerado o primeiro capitão vietnamita a navegar em alto-mar.

Nguyen Manh Ha (2º da esquerda para a direita) e o grupo de funcionários designados para monitorar a construção do novo navio Ro-Ro Hau Giang em 1977.

No dia da reunificação do Norte e do Sul, o Capitão Ha era o imediato do navio Song Huong – o primeiro navio a transportar 541 soldados e oficiais do Sul para se reagruparem e tomarem Saigon. O Capitão Ha estava emocionado: "Entre aqueles soldados e oficiais, havia muitos de Saigon. Quando o navio atracou em Nha Rong, em 13 de maio de 1975, eles desabaram em lágrimas nos braços de suas famílias e amigos."

Localize a marca de lápis no gráfico.

Os quatro pilares da marinha mercante vietnamita agora se resumem a apenas dois: o Capitão Nguyen Manh Ha e o Capitão Tran Khanh Du. Durante o período de integração, os primeiros navios de alto-mar com tripulação vietnamita (SQTV) foram comandados pelos pioneiros que abriram caminho para a navegação em alto-mar. Em setembro de 1977, o Capitão Ha foi incumbido de comprar o primeiro navio construído no Vietnã, o Ro-Ro Hau Giang , de 12.800 toneladas, na Holanda. O Sr. Tran Khanh Du foi designado capitão e, juntamente com o Capitão Ha, conduziu o navio de Copenhague (Dinamarca), atravessando o Mar Báltico até o porto de Skelligehamn (Suécia) para carregar mercadorias, cruzando em seguida o Atlântico Norte, o Mediterrâneo pelo Canal de Suez e o Oceano Índico até o Vietnã. Em 1982, pela primeira vez na história da navegação vietnamita, o navio Thai Binh, com mais de 15.000 toneladas, sob o comando do Capitão Nguyen Dinh Tu e da SQTV, cruzou o Oceano Índico, contornou o Cabo da Boa Esperança (África do Sul) e seguiu para a Costa do Marfim. Em seguida, cruzou o Oceano Atlântico até Cuba, atravessou o Canal do Panamá, cruzou o Oceano Pacífico até o Japão e, finalmente, retornou à pátria. O Capitão Tu foi o primeiro capitão vietnamita a liderar um navio de grande porte a circunavegar o globo de oeste para leste (o Sr. Tu faleceu em 1997 devido a uma grave doença).

O sextante é um instrumento marítimo usado para medir o ângulo entre um corpo celeste e o horizonte, determinando a posição do navio no momento da observação.

Naquela época, os únicos equipamentos a bordo eram radar, giroscópio e radiogoniometria para determinar a posição no mar. Em relação à comunicação, havia apenas uma estação de rádio transmitindo sinais VHF; não existia o sistema de posicionamento global GPS como hoje. Determinar a posição de um navio no oceano baseava-se principalmente nas previsões do capitão e na determinação da direção do navio por meio da astronomia. O Capitão Nguyen Manh Ha, com mais de 40 anos de experiência marítima, relembrou uma viagem a bordo de um navio cargueiro chamado Fareast: "Em uma noite de luar, o mar estava calmo, por volta das 2h da manhã, eu ainda estava no cockpit observando o navio passar pelo ponto mais profundo do Oceano Pacífico , registrado na carta náutica como 10.000 metros. Olhando para o mar azul escuro, senti um arrepio ao pensar que qualquer navio que afundasse ali certamente não teria como ser resgatado." E a memorável viagem com o Capitão Tran Khanh Du foi em 1968. Naquela época, ele recebeu ordens para comandar o navio Cuu Long, que transportava 1.500 toneladas de combustível de aviação de Guangzhou (China) para Hai Phong, para entregá-las ao Departamento Geral de Logística e abastecer a Força Aérea. Em 1969, o navio Cuu Long foi designado para a campanha "VT5" - transporte de suprimentos. A campanha durou 3 meses, e a carga principal consistia em armas, munições, uniformes militares e combustível para o campo de batalha no sul do país. Em 3 meses, o volume total transportado pelo navio Cuu Long foi equivalente ao de todo o ano de 1969. Essa foi uma lembrança inesquecível para o Capitão Du, que a descreveu em um poema emocionante em 1969: "Superando minas, ultrapassando navios de guerra, avançando sob bombas. Navegando em mar aberto para trazer muitas armas e munições. Para a região central, para as regiões insulares. Reparando o oleoduto Truong Son para que o petróleo flua para sempre. Para o povo, para os soldados do Sul". (continua)

Naquela época, usávamos a olho nu e o sextante (instrumento de medição náutica) para observar e medir a altitude do sol ou das estrelas fixas mais brilhantes no céu estrelado, a fim de determinar a posição do navio no vasto oceano. Costumávamos dizer, em tom de brincadeira, que estávamos procurando um pontinho de lápis em uma carta náutica distante. Capitão Nguyen Manh Ha

O Sr. Ha foi o mais jovem dos capitães durante a Guerra do Vietnã. Ele também foi o primeiro a ser enviado para um navio de alto-mar após 1975. Capitão Tieu Van Kinh , 85 anos, ex-presidente do Clube de Capitães do Vietnã.

Jornal Thanh Nien

Fonte