Dong Nai: Propõe que o Governo Central apoie o custo de aquisição de terras para a ferrovia Thu Thiem

De acordo com o Departamento de Transportes, a capacidade de Dong Nai de equilibrar fontes de capital é atualmente muito difícil devido aos gastos em muitos projetos grandes ao mesmo tempo.

O Departamento de Transportes de Dong Nai acaba de enviar um documento ao Ministério dos Transportes referente a comentários sobre o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário Thu Thiem - Long Thanh, incluindo uma proposta sobre fontes de capital para liberação do local do projeto.

A província de Dong Nai aguarda com expectativa a linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh. Foto: D.N.

De acordo com o Departamento de Transportes, a capacidade da localidade de equilibrar fontes de capital é atualmente muito difícil porque ela participou de 50% do custo de limpeza do local para a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau e 50% do investimento total para a seção 3 do Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh que passa pela província.

É improvável que a localidade consiga cobrir os custos de limpeza do terreno para o projeto ferroviário Thu Thiem - Long Thanh. Portanto, a província propôs alocar recursos financeiros centrais para o custo de limpeza do terreno deste projeto.

Junto com isso, o Departamento de Transportes também disse que para o trabalho de limpeza de terrenos da ferrovia Thu Thiem - Long Thanh, o trecho que passa pela província de Dong Nai inclui um trecho dentro do escopo da estrada provincial 25B (do km 18+500 ao km 29+500) e da rota T1, conectando o aeroporto de Long Thanh (do km 32+500 ao km 45+500).

Esses projetos concluíram a limpeza do local e estão em construção.

Portanto, o escopo de influência da linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh não inclui a área de aquisição de terras por 23 km na estrada provincial 25B, rota T1 e dentro da área do aeroporto.

Portanto, a província propôs recalcular a área de aquisição de terras e o tipo de terreno do projeto na província de Dong Nai. Ao mesmo tempo, recalcular o custo de limpeza do terreno adequadamente, com base nos custos de limpeza do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh e da Via Expressa Bien Hoa-Vung Tau, que estão atualmente em processo de limpeza do terreno.

Anteriormente, em uma sessão de trabalho com a delegação do governo no início de dezembro, os líderes da província de Dong Nai disseram que, para investir na conclusão do sistema de infraestrutura para atender ao desenvolvimento, especialmente o sistema de infraestrutura de tráfego que conecta ao aeroporto de Long Thanh, a província precisa de dezenas de milhares de bilhões de VND em capital nos próximos tempos.

O Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, afirmou que, nos próximos anos, Dong Nai participará da implementação do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e da modernização e expansão das rodovias provinciais 769 e 773, além de investir na construção da rodovia provincial 770B para conectar as localidades ao aeroporto de Long Thanh. O investimento total para os projetos é de cerca de 20 bilhões de VND.

O Sr. Vo Tan Duc propôs mecanismos de suporte de recursos para a província investir na conclusão do sistema de infraestrutura, especialmente a infraestrutura de tráfego que conecta o aeroporto para atender às necessidades de desenvolvimento.

Incluindo uma recomendação ao Primeiro Ministro para permitir que as localidades retenham o excesso de receita orçamentária no período de 2025-2027 para necessidades de investimento em desenvolvimento.

Ao mesmo tempo, a Dong Nai está autorizada a registrar uma meta de déficit com um capital total de cerca de 7 trilhões de VND no período de 2025 a 2027. Desse total, 1 trilhão de VND em 2025, 3 trilhões de VND em 2026 e 3 trilhões de VND em 2027.

Junto com isso, Dong Nai também propôs que o Governo considerasse e organizasse para que a província emitisse títulos locais para ter recursos para investimento e desenvolvimento com o objetivo de concluir a infraestrutura.

De acordo com uma pesquisa do consórcio de consultoria TEDI - TEDI SOUTH, a ferrovia Thu Thiem - Long Thanh tem seu ponto de partida na estação Thu Thiem, no bairro de An Phu, cidade de Thu Duc (HCMC), e seu ponto final no aeroporto de Long Thanh (Dong Nai).

O projeto investe em via dupla padrão, bitola 1,435 m, eletrificada, com extensão total de linha principal de 41,83 km e extensão de aproximação de depósito de 4,4 km.

A rota tem 30,67 km de vias elevadas (viadutos, pontes fluviais); 15,13 km de túneis; 0,43 km de estradas de terra. A velocidade de projeto da ferrovia Thu Thiem - Long Thanh é de 120 km/h na rota principal e 90 km/h no túnel.

A capacidade de transporte de passageiros da rota é de cerca de 40.000 pessoas/direção/hora; conectando o centro da Cidade de Ho Chi Minh ao aeroporto de Long Thanh e áreas urbanas ao longo da linha ferroviária.

Conexão com a ferrovia urbana nº 2 da cidade de Ho Chi Minh na estação Thu Thiem; ferrovia Bien Hoa - Vung Tau na estação S18; ferrovia de alta velocidade Norte - Sul na estação Thu Thiem e estação Long Thanh.

O consultor calculou que o investimento total do projeto será de aproximadamente VND 84,752 bilhões (equivalente a US$ 3,45 bilhões), investido com capital de investimento público. Desse total, o custo da limpeza do local e do apoio ao reassentamento é de aproximadamente VND 5,504 bilhões.

A expectativa é que o projeto seja aprovado para investimento em 2025, com previsão de início da construção antes de 2030, e conclusão e entrada em operação a partir de 2035.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-de-nghi-trung-uong-ho-tro-chi-phi-gpmb-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-192241209165204414.htm