Oeste abre a principal rota de tráfego
No período de 2020 a 2025, a antiga província de Hai Duong destinará grandes recursos para investir no sistema de infraestrutura de transporte.
O Projeto de Investimento na Construção da Rodovia do Eixo Leste-Oeste é o primeiro projeto de tráfego do Grupo A da província de Hai Duong, com um investimento total de 1,778 bilhão de VND. Este é também o projeto com o trajeto mais longo, a principal via de acesso da província de Hai Duong (antiga).
Com uma extensão de 36,5 km, a rodovia no eixo leste-oeste da província de Hai Duong está planejada para ter de 4 a 6 faixas, com fases de investimento de nível III (base de 12 m, pavimento de 11 m). Ao longo do percurso, estão previstas duas novas pontes: a ponte Phi Xa e a ponte Bac Hung Hai.
O primeiro pacote do projeto teve início em julho de 2022 e o último em janeiro de 2023. Em 19 de abril de 2025, o projeto foi concluído e a cerimônia de inauguração foi realizada.
No mesmo dia, a rodovia Norte-Sul do distrito de Thanh Mien também foi aberta ao tráfego. A rodovia Norte-Sul do distrito de Thanh Mien se conecta com a rodovia Leste-Oeste da província de Hai Duong, criando uma rota contínua e tornando-se a principal artéria do sul da província de Hai Duong (antiga).
De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Hai Phong Oeste, a conclusão e abertura de toda a rota do projeto é de grande importância, formando um eixo de tráfego inter-regional, conectando a Rodovia Nacional 5 com a Rodovia Expressa Hanói -Hai Phong, a Rodovia Nacional 38B e a Rodovia Nacional 10; conectando os distritos de Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky e Thanh Ha (antiga).
A rota contribuiu para a conclusão do planejamento da infraestrutura de tráfego regional, criando condições favoráveis para atrair investidores para a dinâmica zona industrial da província de Hai Duong, representando um avanço no desenvolvimento socioeconômico dos distritos: Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien em particular e a antiga província de Hai Duong em geral, agora a área oeste da cidade de Hai Phong.
O eixo Leste-Oeste conectou as principais rotas da rodovia expressa Hanói-Hai Phong com a rodovia expressa Cau Gie-Ninh Binh, a Rodovia Nacional 38B, a rodovia expressa Hanói-Hai Phong, a rota do eixo Norte-Sul da província de Hai Duong, a Rodovia Nacional 37, a Rodovia Nacional 10 e conectou muitas estradas provinciais da antiga Hai Duong para completar a rede de tráfego, criando uma força motriz para o desenvolvimento socioeconômico entre Hai Duong e as províncias vizinhas no passado e a cidade de Hai Phong, criando agora uma conexão Leste-Oeste de Hai Phong após a fusão.
Ainda no período de 2020 a 2025, a província de Hai Duong (antiga) planejou novos eixos estratégicos de tráfego rodoviário, concentrou recursos na implementação de projetos de conexão de tráfego (57 projetos importantes com um comprimento total de cerca de 285 km, investimento total de quase 30.000 bilhões de VND), mobilizou investimento social na construção de 4 projetos de tráfego; coordenou investimentos na construção de 6 grandes pontes sobre rios e implementou investimentos na construção de dois grandes portos hidroviários no distrito de Ninh Giang e na cidade de Kinh Mon (antiga).
O leste é a principal porta de entrada para o mar do norte.
Durante esse período, na região leste da cidade de Hai Phong, a infraestrutura de transporte passou por um avanço significativo em termos de desenvolvimento sincronizado e moderno, contribuindo para o sucesso de seu papel como importante centro de tráfego e principal porta de entrada para o mar das províncias do norte, conectando-as inter-regionalmente e internacionalmente.
Em relação ao transporte marítimo, o sistema de portos internacionais de Hai Phong, em Lach Huyen, continua a receber investimentos e a ser modernizado, podendo receber navios porta-contentores com capacidade de até 165.000 DWT, reduzindo assim a carga que entra e sai do porto.
A cidade tem se concentrado em investir em infraestrutura de transporte que conecte centros logísticos com áreas portuárias internacionais, integrando-se a polos e corredores econômicos.
O Green Logistics Center e o Yusen Logistics Center já estão em operação. O CDC Hai Phong Gateway Port Logistics and Trade Service Center e o Logistics Center in Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (Deep C3) estão em construção.
O sistema portuário da cidade está em forte desenvolvimento. O Porto Internacional de Lach Huyen colocou em operação os berços 1, 2, 3, 4, 5 e 6 e continua realizando os procedimentos de investimento para construir os berços restantes.
Graças a investimentos modernos e sincronizados, a cidade portuária de Hai Phong consolidou seu papel como porta de entrada para o mar e importante centro logístico do Norte. No período de 2020 a 2024, o volume total de importações e exportações atingiu cerca de 317,3 bilhões de dólares, e o índice de comércio eletrônico da cidade figura entre os 5 melhores do país. Nos primeiros oito meses de 2025, a produção de mercadorias pelo porto de Hai Phong alcançou 120,14 milhões de toneladas, um aumento de 12,25% em relação ao mesmo período de 2024.
Além do porto marítimo, a Vietnam Airports Corporation também está construindo o Aeroporto Internacional de Cat Bi, que incluirá o Terminal de Passageiros nº 2, a expansão do estacionamento de aeronaves (fase 2) e investimentos na construção do terminal de cargas.
No período de 2020 a 2024, a cidade de Hai Phong construirá 35,27 km de novas rodovias nacionais; 30,78 km de estradas provinciais; 55,49 km de estradas distritais; 137 km de estradas urbanas; 22 pontes com mais de 10.430 m de comprimento e mais de 1.000 km de estradas rurais.
Com a aparência e a infraestrutura da majestosa cidade portuária que temos hoje, a economia de Hai Phong cresceu e a vida das pessoas está cada vez mais próspera e feliz.
Autoridades, membros do partido e a população acreditam e esperam que o fluxo de pessoas na nova cidade de Hai Phong, aliado às conquistas da província de Hai Duong no mandato anterior e da antiga cidade de Hai Phong antes da fusão, ajudará a cidade a "decolar" e alcançar um futuro promissor no próximo mandato.
NEVE E VENTO - PHAM CUONGFonte: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html
![[Foto] Depósitos de areia em águas profundas: o antigo navio de madeira An Bang corre o risco de ser soterrado novamente.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/13/1763033175715_ndo_br_thuyen-1-jpg.webp)
![Transição OCOP de Dong Nai: [Artigo 3] Vinculando o turismo ao consumo de produtos OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Comentário (0)