Qualificado para acelerar o andamento da pista 3 do aeroporto de Long Thanh

Em relação ao prazo de construção da pista 3 do aeroporto de Long Thanh, a proposta é de no máximo 24 meses, mas o Ministro dos Transportes disse que é perfeitamente possível encurtar o andamento porque há máquinas, equipamentos e recursos humanos disponíveis.

Quanto mais cedo a pista 3 for concluída, mais eficaz ela será.

Na manhã de 13 de novembro, a Assembleia Nacional discutiu em grupos a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul e ajustou a política de investimento para o projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Comentando sobre o conteúdo do ajuste da política de investimento do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o delegado Nguyen Manh Hung, membro permanente do Comitê Econômico , concordou em investir na adição da pista nº 3.

O delegado Nguyen Manh Hung contribuiu com comentários para a discussão no grupo.

De acordo com o delegado Hung, esse ajuste trará muitas vantagens e eficiência porque atualmente o terreno, os recursos humanos e materiais estão disponíveis e a localização da pista número 3 fica a uma curta distância da pista número 1.

Além disso, de acordo com o Sr. Hung, o relatório do governo mostra que o custo de construção da pista número 3 é de apenas cerca de 3 trilhões de VND e esta é a fonte que o investidor conseguiu a partir das economias da licitação, bem como a fonte de reserva para o projeto componente 3 da fase 1.

No entanto, o delegado Hung questionou se a adição de uma pista sobrecarregaria a capacidade de serviço do Terminal T1, que foi projetado para apenas uma pista, e se seria complicado. A conexão da pista 3 a outros sistemas de serviço causaria algum problema?

Além disso, de acordo com a proposta, o prazo de construção da pista 3 está previsto para 24 meses, incluindo 12 meses para preparação e 12 meses para implementação. No entanto, na prática, se a infraestrutura, os materiais, os recursos humanos e os recursos físicos estiverem disponíveis, o prazo de preparação para implementação será ainda mais reduzido?

"Cada item que for acelerado e colocado em uso mais cedo ajudará a economizar custos e será mais eficaz", disse o Sr. Hung.

Máquinas e recursos humanos estão disponíveis para que possamos agilizar o processo.

Esclarecendo as opiniões dos delegados, o Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang disse que a Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) fez cálculos cuidadosos.

"Abrir uma pista adicional não significa aumentar a capacidade, que ainda é de 25 milhões de passageiros/ano. No entanto, o levantamento e o processo de construção mostram que, se a pista 3 não for construída imediatamente, mas sim posteriormente, afetará as operações do aeroporto, pois é muito empoeirada. No entanto, atualmente temos tempo e recursos suficientes para isso", disse o Ministro Nguyen Van Thang.

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, discursou na reunião.

Além disso, o relatório afirma que, se houver apenas uma pista, em caso de reparo ou modernização, o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat terá que arcar com o ônus, resultando em sobrecarga. Portanto, o Ministério dos Transportes acredita que a proposta de implantação da pista número 3 garantirá que o processo não seja afetado no futuro.

Durante a operação, uma pista pode ser parada para manter a outra sem causar nenhum impacto.

Durante a pesquisa, a ACV também calculou cuidadosamente e mostrou que, ao construir a pista 3 imediatamente, o sistema de fornecimento de serviços, o sistema de conexão entre pistas de táxi e as rotas de tráfego de conexão seriam todos sincronizados e não afetados.

Em relação ao prazo de construção, o Ministro disse que o motivo pelo qual o projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh está um pouco atrasado se deve a vários motivos.

De fato, depois que a Assembleia Nacional aprovou uma resolução para implementar o projeto em 2015, ocorreu a pandemia de Covid-19 e a implementação encontrou muitas dificuldades na liberação do local.

"Como não há terreno, não há como implementá-lo e só em 2023 será possível selecionar um contratante", disse o Ministro dos Transportes.

Em relação ao prazo de construção da pista número 3, a proposta é de no máximo 24 meses, mas o Ministro Nguyen Van Thang disse que é totalmente possível encurtá-lo se forem feitos esforços para acelerar o andamento da implementação, porque as máquinas e equipamentos já estão disponíveis.

O Ministro dos Transportes espera que a pista 3 possa ser inaugurada em no máximo 1,5 ano, e esse cronograma é semelhante ao tempo de inauguração de todo o projeto da fase 1 do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Na tarde de 12 de novembro, ao apresentar um resumo da revisão deste conteúdo, o presidente do Comitê Econômico, Vu Hong Thanh, disse que o Comitê Econômico concordou em construir imediatamente a pista número 3 do aeroporto de Long Thanh.

O Comitê Econômico reconheceu que o ajuste da fase de investimento da construção da pista nº 3 do projeto da fase 3 para a fase 1, para colocá-la em operação sincronizadamente com a fase 1, garante a conformidade com a situação real, atende às necessidades de operação contínua do Aeroporto Internacional de Long Thanh quando uma pista apresenta problemas e melhora a eficiência do investimento do projeto.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-du-dieu-kien-day-nhanh-tien-do-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241113144723802.htm