Não espere que um bloco de areia se forme, mas prolongue o tempo de processamento do solo fraco.

O Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, solicitou que o investidor calculasse soluções para garantir que o tempo gasto no tratamento das fundações de solo frágil não se tornasse excessivamente dependente das fontes de areia, garantindo assim a conclusão do projeto da via expressa.

Priorizar o progresso deve andar de mãos dadas com a qualidade.

Na manhã de hoje (3 de fevereiro), primeiro dia útil após o feriado do Ano Novo Lunar de 2025, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, presidiu uma reunião para analisar o trabalho realizado em janeiro e implementar as principais tarefas para fevereiro de 2025.

O Ministro Tran Hong Minh discursa na conferência - Foto: Ta Hai.

Ao expressar seu apreço pelos resultados alcançados pelas agências e unidades em janeiro de 2025 e ao estender votos de Feliz Ano Novo aos representantes dessas agências e unidades, o Ministro enfatizou que as agências implementaram o plano com espírito decisivo e determinado. Em particular, no setor ferroviário, em um curto período de tempo, muitos documentos, projetos de resolução e relatórios de estudo de pré-viabilidade para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong foram concluídos e submetidos às autoridades competentes para revisão e comentários.

Indo direto ao ponto das principais tarefas para o próximo período, o Ministro solicitou que, de agora até o segundo trimestre de 2025, seja dada prioridade ao trabalho de elaboração de documentos legais.

"O desenvolvimento e a emissão de normas e padrões, que ainda são escassos em diversas áreas, são questões que exigem atenção especial. Sem normas e padrões, é impossível estabelecer preços unitários", enfatizou o Ministro.

Em relação aos investimentos e atividades de construção, segundo o Ministro, o volume de trabalho a ser realizado em 2025 é enorme. A malha rodoviária deve atingir a meta de 3.000 km de vias expressas. Além de se empenhar para iniciar o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong , o setor ferroviário também precisa concluir estudos de investimento para muitas outras linhas.

Uma tarefa fundamental para a indústria da aviação é, essencialmente, concluir o projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh de acordo com as diretrizes do Primeiro Ministro.

Especificamente em relação a certos pontos, o Ministro dos Transportes solicitou que, no setor rodoviário, os conselhos de gestão de projetos acelerem a conclusão do projeto da Autoestrada Norte-Sul, na zona leste.

"A maior preocupação neste momento são os projetos que atravessam as regiões Centro-Sul e do Delta do Mekong. Os investidores devem avaliar a capacidade das empreiteiras. O foco no progresso deve caminhar lado a lado com a qualidade. A equipe de gestão de projetos deve estar presente regularmente no local, juntamente com as agências de controle de qualidade, consultores e empreiteiras, para identificar e resolver problemas prontamente."

"Em particular, para os projetos Can Tho - Ca Mau e a via expressa horizontal, a construção exige areia para suportar o peso. Mas se não houver areia suficiente e o tempo estiver se esgotando, uma solução precisa ser encontrada. Agências, incluindo institutos de pesquisa, devem trabalhar juntas para realizar levantamentos, avaliações e encontrar métodos de construção que impeçam o rápido afundamento das áreas de solo frágil, sem deixar de atender aos requisitos técnicos", instruiu o Ministro.

Recordando a diretiva do Primeiro-Ministro durante a sua inspeção de importantes projetos de transporte no início deste ano, o Ministro Tran Hong Minh solicitou que os investidores continuem a estudar a fase 2 (expansão) dos trechos de vias expressas com conclusão prevista até 30 de abril. Os projetos em fase final de conclusão também devem elaborar planos de contingência.

"Para economizar custos e evitar desperdícios, é necessário considerar as capacidades dos empreiteiros que atualmente trabalham no projeto, a disponibilidade de recursos locais e examinar opções e condições adequadas, incluindo a possibilidade de adjudicação de contratos por meio de negociação direta para a implementação da fase 2, e apresentar um relatório às autoridades competentes para obter seu parecer", disse o Ministro.

Com especial atenção ao projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministro observou que vários pacotes de licitação dentro do projeto ainda não selecionaram empreiteiras. A construção como um todo está apenas cerca de 30% concluída. Há escassez de pedra, a construção da pista número 2 continuará e ainda há muito trabalho a ser feito na infraestrutura técnica. A rodovia expressa que liga Bien Hoa a Vung Tau também corre o risco de atrasar. Encontrar soluções para superar essas dificuldades também é uma questão que precisa ser tratada com urgência.

O Ministro solicitou que os investidores e unidades relevantes se concentrem na conclusão dos procedimentos de investimento para projectos urgentes, tais como: Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen - Cho Moi; Hanói - Thai Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... para que a construção possa começar em breve.

Com relação ao projeto Dong Dang - Tra Linh, as agências especializadas do Ministério precisam apoiar as duas províncias de Lang Son e Cao Bang na conclusão dos procedimentos e na agilização do investimento na fase 2, a fim de maximizar a eficiência do investimento.

"As unidades competentes precisam estudar prontamente o projeto de investimento para a ampliação da Rodovia Nacional 51 para 8 faixas em escala urbana, de acordo com duas opções: PPP ou investimento público (com cobrança de pedágio), resolvendo, em primeiro lugar, as questões financeiras relacionadas; finalizar o plano para remover os obstáculos aos projetos BOT e submetê-lo à Assembleia Nacional para aprovação na sessão de maio de 2025; e concluir urgentemente os procedimentos de investimento sincronizados quando as vias expressas entrarem em operação", orientou o Ministro.

No que diz respeito ao processo de desenvolvimento do plano de fusão entre o Ministério dos Transportes e o Ministério da Construção, é necessário definir claramente os critérios e o sistema de pontuação, garantindo eficiência, eficácia e produtividade. O processo de elaboração do plano e a definição de funções e responsabilidades devem separar claramente as funções de avaliação e gestão operacional.

Ministro dos Transportes Tran Hong Minh.

O setor de transportes registrou crescimento de dois dígitos já no primeiro mês do ano.

Segundo um relatório do Ministério dos Transportes, no primeiro mês do ano, o Comitê do Partido do Ministério dos Transportes apresentou prontamente o plano de investimento para a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que recebeu sua aprovação do Politburo.

Visão geral da reunião mensal de revisão de trabalho do Ministério dos Transportes para janeiro de 2025, realizada esta manhã (3 de fevereiro) - Foto: Ta Hai.

O Ministério também apresentou o projeto de Resolução Governamental sobre a implementação da Resolução nº 172/2024/QH15 da Assembleia Nacional sobre a política de investimento para o projeto de ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul; e o projeto de Resolução da Assembleia Nacional sobre a implementação de mecanismos e políticas especiais para o desenvolvimento de redes ferroviárias urbanas em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh até 2035.

Em particular, para garantir que as necessidades de transporte sejam atendidas durante o período de pico do feriado do Tet (Ano Novo Lunar) de 2025 e do Festival da Primavera de 2025, o Ministério dos Transportes emitiu um plano e orientou as agências e unidades a implementarem soluções para gerenciar preços e reforçar as medidas para garantir a segurança no trânsito.

Logo no primeiro mês de 2025, o setor de transportes registrou crescimento de dois dígitos. Estima-se que o transporte de cargas alcance mais de 236 milhões de toneladas, um aumento de 12,5% em comparação com o mesmo período de 2024. Desse total, o transporte aéreo cresceu mais de 14%, o rodoviário quase 13%, o hidroviário mais de 9%, o marítimo mais de 21% e o ferroviário quase 2%.

Estima-se que o transporte de passageiros alcance 454 milhões de passageiros, um aumento de 17% em comparação com o mesmo período de 2024. Desse total, o transporte aéreo cresceu quase 19%, o marítimo quase 11%, o ferroviário mais de 11%, o rodoviário 16,5% e o hidroviário interior mais de 7%.

Em relação aos desembolsos, o plano de investimentos total alocado ao Ministério dos Transportes pelo Primeiro-Ministro é superior a 81.000 bilhões de VND.

Com o objetivo de desembolsar mais de 95% do capital alocado, o Ministério designou com urgência todos os planos detalhados aos investidores e conselhos de gestão de projetos e começou a inserir dados no sistema de informações de gestão orçamentária e financeira.

O Ministro dos Transportes solicitou que os investidores, os conselhos de gestão de projetos e as agências de consultoria relevantes se empenhem ao máximo, considerando os resultados dos desembolsos como o principal critério para avaliar o nível de conclusão das tarefas no ano.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm