Não espere que um bloco de areia se forme, mas prolongue o tempo de processamento do solo fraco.

O Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, solicitou ao investidor que calculasse soluções, para que o tempo de processamento do solo frágil não dependesse excessivamente de fontes de areia, garantindo assim o progresso do projeto da via expressa.

Foque no progresso e, ao mesmo tempo, preocupe-se com a qualidade.

Na manhã de hoje (3 de fevereiro), primeiro dia útil após o feriado do Ano Novo Lunar de 2025, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, presidiu a reunião de trabalho de janeiro e definiu as principais tarefas para fevereiro de 2025.

O Ministro Tran Hong Minh fez um discurso na conferência - Foto: Ta Hai.

Ao reconhecer os resultados alcançados pelas agências e unidades em janeiro de 2025 e enviar votos de Feliz Ano Novo aos representantes das mesmas, o Ministro enfatizou: as agências atuaram com espírito de determinação e empenho. Em especial, no setor ferroviário, em um curto período, diversos documentos, projetos de resolução e relatórios de estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong foram concluídos e submetidos às autoridades competentes para análise e comentários.

Passando diretamente às principais tarefas para o próximo período, o Ministro solicitou que, de agora até o segundo trimestre de 2025, o foco seja a elaboração de documentos legais.

"A criação e a divulgação de padrões e normas que estão em falta em vários setores é uma das questões que necessitam de atenção especial. Sem padrões, é impossível construir unidades de preço acessíveis", enfatizou o Ministro.

Em relação às atividades de investimento em construção, segundo o Ministro, o volume de trabalho a ser realizado em 2025 é enorme. É preciso cumprir a meta de 3.000 km de rodovias expressas. Além de se empenhar para iniciar o projeto Lao Cai - Hanói - Hai Phong , o setor ferroviário também precisa concluir estudos de investimento para muitas outras rotas.

A tarefa importante da indústria da aviação é, basicamente, concluir o projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh de acordo com as diretrizes do Primeiro Ministro.

Analisando cada área específica, o Comandante do setor de Transportes solicitou que, no setor rodoviário, os conselhos de gestão de projetos acelerassem a conclusão do projeto da Autoestrada Norte-Sul Oriental.

"A maior preocupação agora são os projetos componentes que atravessam a região Centro-Sul e o Delta do Mekong. Os investidores devem avaliar a capacidade da empreiteira. Ao mesmo tempo que se concentram no progresso, também devem prestar atenção à qualidade. A equipe de gestão de projetos deve estar presente regularmente no local, juntamente com agências de gestão da qualidade, consultores e empreiteiras, para identificar problemas e resolvê-los prontamente."

Em particular, os projetos Can Tho - Ca Mau, a rodovia horizontal, realmente precisam de aporte de areia para a construção. Mas se não houver areia suficiente, não há tempo a perder, é preciso encontrar uma solução. Órgãos, incluindo institutos de pesquisa, devem participar do levantamento, da avaliação e da elaboração de um plano de construção para que a área de solo frágil pare de afundar em breve, mas ainda atenda aos requisitos técnicos”, designou o Ministro.

Reiterando as instruções do Primeiro-Ministro durante sua inspeção de projetos de transporte importantes no início do ano, o Ministro Tran Hong Minh solicitou aos investidores que continuem estudando a fase 2 (investimento em expansão) para qualquer trecho de via expressa que será concluído até 30 de abril. Os projetos que serão concluídos na próxima fase também devem elaborar planos.

"Para economizar dinheiro e evitar desperdícios, é necessário considerar a capacidade dos empreiteiros que trabalham atualmente no projeto, os recursos disponíveis no local, analisar planos e condições adequados, bem como a possibilidade de contratar empreiteiros para implementar a fase 2 e apresentar um relatório às autoridades competentes para comentários", disse o Ministro.

Dando especial atenção ao projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministro observou: alguns pacotes do projeto ainda não tiveram os empreiteiros selecionados. O valor total do projeto representa apenas cerca de 30% do total. Há falta de pedra, a construção da pista 2 ainda está em andamento e muito trabalho ainda precisa ser feito na infraestrutura técnica. A ligação da rodovia Bien Hoa-Vung Tau corre o risco de atrasar. Qualquer solução para essa dificuldade também é uma questão que precisa ser resolvida rapidamente.

O Ministro solicitou aos investidores e unidades relevantes que se concentrassem na conclusão dos procedimentos de investimento para projectos urgentes, tais como: Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen - Cho Moi; Hanói - Thai Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... iniciará a construção em breve.

Com o projeto Dong Dang - Tra Linh, as agências especializadas do Ministério precisam apoiar as duas províncias de Lang Son e Cao Bang para concluir os procedimentos e investir em breve na fase 2, a fim de promover a eficiência do investimento.

"As unidades competentes precisam estudar em breve o projeto de investimento para a ampliação da Rodovia Nacional 51 para 8 faixas em escala urbana, considerando duas opções: Parceria Público-Privada (PPP) ou investimento público (com cobrança de pedágio). Primeiramente, é necessário resolver completamente as questões financeiras relacionadas; concluir o projeto para remover os obstáculos aos projetos BOT e submetê-lo à Assembleia Nacional para comentários na sessão de maio de 2025; concluir urgentemente os procedimentos de investimento sincronizados quando as vias expressas entrarem em operação", orientou o Ministro.

Para o projeto de fusão do Ministério dos Transportes e do Ministério da Construção, é necessário haver critérios claros e uma escala de pontuação que garanta eficiência, eficácia e produtividade. Durante o processo de desenvolvimento do projeto, as funções de avaliação e gestão da execução devem ser claramente separadas.

Ministro dos Transportes Tran Hong Minh.

O setor de transportes cresceu dois dígitos no primeiro mês do ano.

Segundo o relatório do Ministério dos Transportes, no primeiro mês do ano, o Comitê do Partido do Ministério dos Transportes submeteu prontamente e recebeu do Politburo a conclusão sobre o Projeto de política de investimento para a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Visão geral da conferência de trabalho do Ministério dos Transportes de janeiro de 2025, realizada esta manhã (3 de fevereiro) - Foto: Ta Hai.

O Ministério também apresentou um projeto de Resolução do Governo que implementa a Resolução nº 172/2024/QH15 da Assembleia Nacional sobre a política de investimento para o projeto de ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul; um projeto de Resolução da Assembleia Nacional sobre a implementação de mecanismos e políticas especiais, especialmente para o desenvolvimento do sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh até 2035.

Em particular, para garantir o atendimento das necessidades de transporte durante o mês de pico do Ano Novo Lunar de 2025 e a temporada do Festival da Primavera de 2025, o Ministério dos Transportes emitiu um plano e orientou as agências e unidades a implementarem soluções de gestão de preços e a reforçarem as medidas para garantir a segurança no trânsito.

No primeiro mês de 2025, o setor de transportes registrou crescimento de dois dígitos. O transporte de cargas é estimado em mais de 236 milhões de toneladas, um aumento de 12,5% em relação ao mesmo período de 2024. Desse total, o transporte aéreo cresceu mais de 14%, o rodoviário quase 13%, o hidroviário mais de 9%, o marítimo mais de 21% e o ferroviário quase 2%.

Estima-se que o transporte de passageiros atinja 454 milhões de pessoas, um aumento de 17% em relação ao mesmo período de 2024. Desse total, o transporte aéreo cresceu quase 19%, o marítimo quase 11%, o ferroviário mais de 11%, o rodoviário 16,5% e o hidroviário mais de 7%.

Em relação aos desembolsos, o plano de capital total atribuído pelo Primeiro-Ministro ao Ministério dos Transportes é superior a 81.000 bilhões de VND.

Com o objetivo de desembolsar mais de 95% do plano de capital atribuído, o Ministério atribuiu com urgência todos os detalhes do plano aos investidores, aos conselhos de gestão de projetos e inseriu os dados no sistema de informação de gestão orçamentária e financeira.

O Ministro dos Transportes solicitou aos investidores, conselhos de gestão de projetos e agências consultivas relevantes que se empenhem ao máximo, considerando os resultados dos desembolsos como o principal critério para avaliar o nível de conclusão das tarefas anuais.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm