“Trilha Ho Chi Minh” no rio em Thanh Hoa

Vias navegáveis ​​estratégicas

Segundo o Departamento de Irrigação de Thanh Hoa , o sistema de canais da Dinastia Le percorre a área por quase 17 km, ligando o distrito de Thieu Hoa, passando pelo distrito de Dong Son, cidade de Thanh Hoa, Nong Cong, até os distritos de Quang Xuong e Nghi Son.

O braço do rio Le, também conhecido como Canal Le, atravessa o distrito de Dong Son e a cidade de Thanh Hoa.

“O processo de urbanização está ocorrendo rapidamente, mas ainda existe um rio tranquilo sob as fileiras de casuarinas, que guarda as memórias heroicas de um tempo passado”, disse o Sr. Nguyen Duc Trung, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes de Thanh Hoa.

Atualmente, o sistema de canais da Dinastia Le não possui mais qualquer valor para transporte, pois o leito do canal é estreito e pouco desobstruído, servindo apenas para irrigação.

No entanto, os vestígios e o estado intacto do canal precisam ser preservados para que as gerações futuras conheçam o valor de uma construção que existe há séculos, marcando a história heroica da nação.

Sr. Nguyen Duc Trung, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes de Thanh Hoa

O Sr. Trung afirmou que as pesquisas mostram que, originando-se do período pré-Le, no final do século X, posteriormente, as dinastias Ly, Tran, Le e Nguyen (especialmente sob a dinastia Le) continuaram a escavar e reescavar o canal, criando uma hidrovia completa de Thanh Hoa a Quang Binh .

Segundo o Dr. Le Ngoc Tao, presidente da Associação de Ciências Históricas da Província de Thanh Hoa, o sistema de canais da Dinastia Le é considerado a primeira hidrovia interior do país, conectando centros administrativos e econômicos do interior com portos comerciais.

“Em termos de defesa nacional, o sistema de canais da Dinastia Le desempenhou um papel importante nas guerras de resistência. Mais claramente na guerra de resistência contra os EUA para salvar o país”, disse o Dr. Le Ngoc Tao.

O canal restaurado da Dinastia Le começa no distrito de Yen Mo, em Ninh Binh, passando por Thanh Hoa, Nghe An, até o distrito de Cam Xuyen, em Ha Tinh.

A dragagem em larga escala do sistema de canais da Dinastia Le, de Ninh Binh a Ha Tinh, foi ordenada pelo Ministério dos Transportes. O projeto teve início em 25 de setembro de 1965, mobilizando milhares de trabalhadores das localidades por onde o canal passa.

Em 14 de janeiro de 1966, o Conselho de Governo estabeleceu a Junta de Exploração do Canal Le Dynasty, abreviada como Junta KT66, subordinada ao Departamento de Transporte Fluvial. A Junta KT66 não só comandava as forças de dragagem do canal e organizava o transporte, como também abatia aeronaves inimigas e removia minas.

Após ser dragado, embarcações de 15 toneladas podiam passar facilmente por este canal. Três companhias de jovens voluntários, com um total de quase 1.000 membros, estavam posicionadas em pontos estratégicos do canal, prontas para desobstruí-lo em caso de ataque da Força Aérea dos EUA.

A façanha do "exército" de barcos de bambu

O Dr. Tao afirmou que, em 1965, os imperialistas americanos iniciaram uma campanha para atacar o Norte, com o objetivo de destruir rotas de tráfego vitais e cortar a rota de abastecimento do Norte para o Sul.

O rio Le ainda possui muitos trechos selvagens, escondidos sob fileiras de casuarinas.

Em Thanh Hoa, as pontes de Do Len, Ham Rong e Pha Ghep tornaram-se alvo de ataques ferozes, e toda a rota ferroviária e rodoviária para o sul ficou praticamente paralisada. Consequentemente, o canal da Dinastia Le tornou-se uma rota vital. Nessa situação, nasceu uma unidade de transporte muito singular, porém extremamente eficaz: o “exército” de barcos de bambu.

Thanh Hoa foi incumbida pelo Governo Central de transportar uma grande quantidade de mercadorias para o Sul, devido à escassez de meios de transporte. Além de outros meios de transporte, Thanh Hoa abriu 3 canteiros de obras, mobilizando 1.600 trabalhadores qualificados para tecer barcos de bambu. Em pouco tempo, nasceu um "corpo" de barcos de bambu com 5.000 embarcações.

Por serem maiores e mais aprimoradas do que os barcos de bambu tradicionais, cada barco de bambu utilizado no campo de batalha geralmente precisava ser controlado por dois jovens voluntários e tinha capacidade para transportar até 3,5 toneladas de carga.

Partindo de Thanh Hoa, dezenas de milhares de toneladas de mercadorias para o campo de batalha do sul foram transportadas por jovens voluntários em barcos de bambu pelo canal da Dinastia Le, percorrendo centenas de quilômetros de Thanh Hoa até a área do Templo Cui (Ha Tinh). De lá, toneladas de mercadorias foram transportadas por unidades de transporte pela estrada Truong Son ou para o Laos, para servir à resistência.

Naquela época, no canal Le, além dos barcos de bambu, havia também a frota de barcos de madeira K66 e as embarcações de transporte da Companhia de Transporte Fluvial e Marítimo de Thanh Hoa, que operavam intensamente dia e noite. Milhares de pessoas viviam naquele canal, das quais mais de mil trabalhavam somente na Indústria de Transporte de Thanh Hoa.

Juntamente com Thanh Hoa, a província de Thai Binh também estabeleceu a Companhia 206, uma das três companhias de jovens voluntários com um total de milhares de pessoas, que bloqueavam trechos importantes ao longo do Canal Le. Desde 1965, a Companhia 206 é responsável pelo transporte de alimentos e itens de primeira necessidade de Thanh Hoa para Ha Tinh, e às vezes até Quang Binh e Quang Tri. Houve uma época em que dezenas de milhares de barcos navegavam por esse canal.

“Este curso de água é considerado uma ‘Trilha Ho Chi Minh’ no rio”, disse o Dr. Tao.

Necessidade de preservar rios históricos

Atualmente, o canal Le, que atravessa a província de Thanh Hoa, é um projeto de irrigação gerenciado pela Song Chu One Member Co., Ltd., responsável por irrigar mais de 4.500 hectares de terras agrícolas e fornecer água para os distritos de Thieu Hoa e Dong Son, além da cidade de Thanh Hoa.

Um trecho do rio Le na área da Ponte Suspensa, do outro lado da Rodovia Nacional 1, na cidade de Nghi Son, Thanh Hoa.

O Departamento de Irrigação de Thanh Hoa afirmou que, em 2016, o canal foi reparado e dragado, o leito do rio foi basicamente limpo, garantindo o cumprimento da tarefa de drenagem do projeto.

No entanto, ainda existem algumas pontes rodoviárias antigas, construídas há muito tempo, com seções transversais pequenas, que estreitam o fluxo e erodem o leito e as margens do rio a jusante. A jusante da ponte ferroviária, ainda existe uma empresa de processamento de pedra que despeja água contendo pó de pedra diretamente no rio, causando assoreamento do leito e poluição ambiental.

O Dr. Le Ngoc Tao avaliou que, recentemente, devido ao processo de alteração do curso e de fragmentação dos rios, o sistema fluvial da Dinastia Le já não se encontra tão intacto e valioso como antes. Em muitos locais, trechos dos rios foram soterrados. No entanto, ainda existem alguns locais úteis, como o norte de Nghi Son, que ainda está conectado ao canal Tram e ao canal Hao, que leva a Nghe An.

“Embora seja usado principalmente para irrigação e não para transporte de água como no passado, ainda é necessário preservar este rio histórico. O rio foi fragmentado, mas podemos escolher trechos intactos para preservar e transmitir os valores históricos às gerações futuras”, acrescentou o Dr. Tao.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm