Por quais novas comunas em Nghe An a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul passa?

O Ministério da Construção enviou um documento a 15 províncias e cidades (de acordo com a antiga unidade administrativa, havia 20 províncias e cidades) por onde passa a linha ferroviária de alta velocidade, solicitando às localidades que realizem proativamente a limpeza do local e construam áreas de reassentamento. Nesse sentido, Nghe An também orientou com urgência os trabalhos de limpeza do local.

Projetos estratégicos
O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul foi aprovado pela Assembleia Nacional em novembro de 2024, com um investimento preliminar total de cerca de 1,7 quatrilhão de VND (mais de 67,3 bilhões de dólares).
A longa rota de 1.541 km, da estação Ngoc Hoi ( Hanói ) até a estação Thu Thiem (HCMC), passa por 15 províncias e cidades, incluindo: capital de Hanói, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Khanh Hoa, Dong Nai, cidade de Ho Chi Minh (de acordo com os antigos limites administrativos, existem 20 províncias e cidades).

A linha utiliza bitola dupla de 1.435 mm, velocidade de projeto de 350 km/h e capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo. A linha completa conta com 23 estações de passageiros e 5 estações de carga, atendendo ao transporte de alta velocidade e podendo ser convertida para carga quando necessário.

Foto ilustrativa. Fonte: Internet

Este é um projeto de infraestrutura estratégica que promove o desenvolvimento socioeconômico, aumenta a conectividade inter-regional e atende aos objetivos de defesa e segurança nacional. A construção está prevista para começar antes de 31 de dezembro de 2026 e estar basicamente concluída até 2035.
Nghe An pede limpeza do local

O Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido de Nghe An emitiu a Decisão nº 3995-QD/TU, datada de 30 de junho de 2025, estabelecendo o Comitê Diretor e o Grupo de Trabalho do Comitê Diretor para a limpeza do local do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, no trecho que atravessa a província de Nghe An. O Comitê Diretor é chefiado pelo Secretário Provincial do Partido. O Comitê Popular da província de Nghe An também emitiu recentemente o Despacho Oficial nº 5963/UBND-CN sobre a revisão e implementação de áreas de reassentamento para atender ao projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, no trecho que atravessa a província.

Assim, com base na orientação do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha na reunião de 16 de junho de 2025 e na solicitação do Ministério da Construção em 17 de junho de 2025, o Comitê Popular Provincial designou o Departamento de Construção para presidir e coordenar com o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente e os Comitês Populares das comunas relevantes, com base nos documentos básicos de projeto do Relatório de Pré-Estudo de Viabilidade e nos documentos de delimitação do terreno, a fim de revisar urgentemente o terreno e determinar as necessidades de reassentamento de cada localidade. Com base nisso, sintetizar, estimar a quantidade, a localização, a escala e o investimento total de cada área de reassentamento e reportar ao Comitê Popular Provincial até 10 de julho de 2025.

O Departamento de Construção é responsável por assessorar o Comitê Popular Provincial na atribuição de tarefas a departamentos, filiais e localidades para a implantação de áreas de reassentamento, buscando iniciar a construção de pelo menos uma área em 19 de agosto de 2025, conforme exigido pelo Governo e pelo Ministério da Construção. O Departamento de Construção também é responsável por desenvolver um modelo de projeto padrão para as normas gerais de construção de áreas de reassentamento (seção transversal da estrada, calçada, iluminação, etc.) para orientar a implementação unificada, a ser concluída antes de 30 de julho de 2025.

Além disso, o Departamento de Construção continua a revisar pontos inapropriados na rota de acordo com os documentos básicos do projeto, especialmente pontos sobrepostos a áreas residenciais e áreas de produção e negócios concentradas, para aconselhar o Comitê Popular Provincial a recomendar ao Ministério da Construção que trate disso prontamente.

Além disso, coordenar com o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente para aconselhar sobre soluções para acelerar os trabalhos de limpeza do terreno; revisar e aconselhar sobre o ajuste do planejamento urbano, planejamento rural e planejamento relacionado, a fim de garantir uma base suficiente para a implementação de áreas de reassentamento. O Departamento de Construção também é responsável por monitorar, incentivar e conduzir os trabalhos de limpeza do terreno, e reportar periodicamente ao Comitê Popular Provincial sobre o progresso, as dificuldades e os problemas nos dias 15 e 30 de cada mês.

O Comitê Popular Provincial também incumbiu o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente de coordenar urgentemente com o Departamento de Construção e as localidades a realização de inspeções de campo, revisão e compilação de estatísticas sobre as necessidades de reassentamento. Assumir a liderança na assessoria sobre a alocação de cotas de uso do solo, apresentar ajustes ao planejamento e aos planos de uso do solo para garantir uma base legal para os trabalhos de limpeza do local e coordenar com o Departamento de Construção o desenvolvimento de soluções para acelerar o andamento da limpeza do local, a ser concluído antes de 30 de julho de 2025.

O Departamento de Finanças é responsável por assessorar o processo e os procedimentos de implementação das áreas de reassentamento. Os Comitês Populares das comunas e distritos por onde o projeto passa devem coordenar-se com os departamentos e filiais relevantes para revisar e sintetizar as necessidades de reassentamento na localidade e enviar um relatório ao Departamento de Construção antes de 5 de julho de 2025 para uma síntese geral que sirva ao trabalho de implementação.

O vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Hoang Phu Hien, disse: Implementando a orientação do Primeiro Ministro e do Ministério da Construção, o Comitê Popular da província de Nghe An orientou as localidades a se basearem na direção da rota no Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para propagar e notificar as pessoas dentro da área planejada de limpeza do local (GPMB), a fim de aumentar a conscientização, limitar a construção ilegal e manter a segurança e a ordem.

A província também orientou departamentos, filiais e localidades a avaliarem as famílias e áreas residenciais afetadas para determinar a escala, a localização e o número de áreas de reassentamento que precisam de investimento. Atualmente, a província está implementando a criação de um Comitê Diretor, um Grupo de Trabalho para auxiliar na limpeza do local e na elaboração de um plano de implementação.

Ferrovia de alta velocidade. Foto: Internet

Prevê-se que a província de Nghe An tenha mais de 30 áreas de reassentamento. A reorganização das unidades administrativas a nível municipal também afetará o ajuste de vários tipos de planeamento, incluindo o planeamento de reassentamento, pelo que levará algum tempo para ser concluída.

Por quais novas comunas de Nghe An a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul passa?

De acordo com o Relatório do Estudo de Viabilidade sobre o Projeto de Investimento na Construção da Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul, elaborado pelo Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários do Ministério da Construção: A rota da Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul, que passa pela província de Nghe An, tem uma extensão total de 85,5 km e prevê-se que tenha duas estações de parada para atender equipamentos de manutenção (como compactadores, máquinas de trituração de estradas, condicionadores de ar de lastro) e armazenar suprimentos e materiais. A rota está sendo estudada e definida em duas seções principais:

* Trecho 1 da cidade de Hoang Mai (antiga) até a montanha Than Vu: Após passar pela montanha Truong Lam (antigo distrito de Tinh Gia, província de Thanh Hoa), a rota evitará a área da Fábrica de Cimento de Hoang Mai, na comuna de Hoang Mai 1, seguindo para oeste, localizada entre o atual corredor ferroviário Norte-Sul e a via expressa, de acordo com o planejamento local. A rota passa pelas comunas de Quynh Van e Quynh Son (antigo distrito de Quynh Luu) e pelas comunas de Minh Chau, Tan Chau, Hung Chau, Duc Chau, Dien Chau e An Chau (antigo distrito de Dien Chau), na província de Nghe An. A rota segue paralela à ferrovia atual, de 100 m a 400 m a oeste.

* Trecho da montanha Than Vu até o rio Lam: A rota passa pelo túnel Than Vu, atual comuna de Tan Chau (antigo distrito de Dien Chau) e pela comuna de Nghi Dong (antigo distrito de Nghi Loc), evitando a barragem O O e continuando a percorrer o corredor de planejamento da Zona Econômica do Sudeste.
A rota básica corre paralela à Via Expressa Norte-Sul a leste, compartilhando o mesmo corredor e se estendendo entre a via expressa e o desvio de Vinh. A rota cruza a antiga Rodovia Nacional 46, a atual linha ferroviária e o Rio Lam na Comuna de Hung Khanh, o antigo Distrito de Hung Nguyen, atual Comuna de Hung Thanh, para entrar na Província de Ha Tinh.

A ferrovia de alta velocidade reduzirá o fluxo de passageiros na ferrovia e na rodovia existentes. Foto: Quang An

* Sobre a estação:

Na província de Nghe An, haverá uma estação ferroviária de alta velocidade, especificamente: a Estação Vinh, localizada na comuna de Hung Nguyen (Hung Tay, antigo distrito de Hung Nguyen), localizada na área entre o parque industrial VSIP e a nova Rodovia Nacional 46. A Estação Vinh conecta a parte oeste do centro da cidade com o centro da cidade. Esta é uma estação com 4 linhas, servindo todos os trens que param aqui.

Localização da estação Vinh, segundo relatório do Ministério da Construção. Foto: TC

Muitos projetos de energia foram afetados.
O Sr. Le Quang Thanh - Diretor Adjunto da Nghe An Electricity disse: Nghe An é uma das províncias com um grande número de projetos de energia afetados pela ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, com muitos projetos sendo implementados que precisam ser ajustados:

Especificamente: Projeto para melhorar a capacidade de transmissão do circuito 1 de 110 kV da estação Hung Dong 220 kV para a estação Quynh Luu 110 kV: posições de postes como VT63, VT66 e VT50 se sobrepõem ao corredor ferroviário de alta velocidade, precisam ser movidas e uma nova rota acordada.

Projeto para melhorar a capacidade de transmissão da linha de 110 kV Hung Dong - Nam Dan - Thanh Chuong - Do Luong: as colunas VT1.23 e VT25A estão localizadas no coração da ferrovia, forçando-as a serem completamente ajustadas fora do corredor de proteção.

O projeto de renovação da rede de baixa tensão do distrito de Nghi Loc (nome do projeto) e muitos outros projetos de média tensão com previsão de implementação no período de 2025 a 2026 também têm locais de conexão coincidindo com o cruzamento da ferrovia de alta velocidade.

Informações sobre o depósito ferroviário de alta velocidade

O depósito é um local para montar, manter e reparar trens, e também realiza trabalhos técnicos, como inspeção de veículos e equipamentos de construção... O depósito de Vinh está localizado nas comunas de Lam Thanh e Hung Nguyen Nam (Hung Nghia, Thong Tan do antigo distrito de Hung Nguyen) com a função de atender à exploração da seção Ngoc Hoi - Vinh.

Rota ferroviária de alta velocidade Norte-Sul. Foto: Tran Chau

De acordo com a Resolução 172/2024/QH15, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul tem uma extensão total de cerca de 1.541 km; o ponto de partida é na estação Ngoc Hoi (capital Hanói), o ponto final é na estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh).

Anteriormente, o Ministério da Construção também propôs que cada província e cidade estabelecesse um Comitê Diretor para a liberação do local do projeto, chefiado pelo Secretário do Comitê Provincial do Partido (ou Comitê Municipal do Partido), a fim de garantir uma direção unificada e a mobilização sincronizada do sistema político, desde a província até a base. Além disso, as províncias e cidades precisam concluir os procedimentos de aprovação de investimento para pelo menos uma área de reassentamento antes de 19 de agosto de 2025 – data prevista para o início e a conclusão de algumas etapas do projeto.

O projeto utiliza tecnologia avançada e moderna, garantindo segurança, sincronização, qualidade e eficiência. Incentiva a aplicação de alta tecnologia na organização da construção e na adaptação às mudanças climáticas.

O projeto aplica tecnologia ferroviária comumente usada no mundo; tecnologia de trem usando energia distribuída EMU; informações de sinal equivalentes ao sistema atualmente usado em países que operam ferrovias de alta velocidade.

A ferrovia de alta velocidade Norte-Sul criará um eixo de tráfego vital, conectando regiões econômicas importantes do Norte ao Sul, contribuindo para a reestruturação ideal da participação no mercado de transporte no corredor Norte-Sul; criando a premissa e a força motriz para o desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa e a segurança nacionais.

A operação da ferrovia de alta velocidade reduzirá a pressão sobre as atuais estradas e rotas aéreas, especialmente no contexto de sobrecarga frequente nas estradas e acidentes de trânsito, que continuam sendo uma questão urgente. Segundo estimativas, a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul economizará custos devido à redução de acidentes de trânsito em cerca de 849 milhões de dólares em 2040 e cerca de 1,906 bilhão de dólares em 2050.

Publicidade AD

Fonte: https://baonghean.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-di-qua-nhung-xa-moi-nao-cua-nghe-an-10301406.html