Estrada esburacada até o portão da fronteira

FOTO 3 — Caminhões pesados passam pelo Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang pela Rodovia Nacional 14D em direção ao delta. Foto: CONG TU

Abertura da estrada para o portão de fronteira secundário

Em 20 de março de 2010, a rota de tráfego intermunicipal foi aberta até o "portão celestial" das comunas da zona 7 de Tay Giang (antiga). A partir daí, a circulação de pessoas na área de fronteira com o Laos (distrito de Ka Lum, província de Se Kong) tornou-se mais fácil.

O ex-secretário do Comitê do Partido do Distrito de Tay Giang (antigo) Bhriu Liec compartilhou que a estrada para a fronteira entre Vietnã e Laos quebrou o isolamento das localidades e, em um futuro próximo, contribuirá para conectar a importante região econômica Leste-Oeste, de Champasak (Laos) a Da Nang e vice-versa.

Em 25 de abril de 2013, o par de portões da subfronteira Tay Giang - Ka Lum foi oficialmente inaugurado. Conectando a estrada de Ho Chi Minh a este portão, o eixo rodoviário DT606, com mais de 69,5 km de extensão, recebeu investimentos em modernização e expansão com diversos projetos.

Em 2016 e 2020, dois projetos rodoviários para o centro da comuna de A Xan, conectando a comuna de Ch'Om ao portão de fronteira secundário do distrito de Tay Giang (fases 1 e 2) foram implementados com um investimento total de mais de 300 bilhões de VND.

Esses projetos concluídos gradualmente completaram a infraestrutura de tráfego, conectando continuamente o tráfego do porto de Tien Sa, do aeroporto internacional de Da Nang e dos parques e aglomerados industriais ao portão de fronteira secundário de Tay Giang.

FOTO 1 — A rota DT606, que atravessa a comuna de A Xan (atual comuna de Hung Son), passou por investimentos e reformas. Foto: CONG TU

Para garantir a segurança do trânsito e superar as consequências das enchentes, o Departamento de Construção alocou recursos para manutenção regular e reparos periódicos com um orçamento de dezenas de bilhões de dong.

Mas, no geral, a rota DT606 ainda tem muitos trechos estreitos e sinuosos, frequentemente danificados e severamente degradados. Durante a estação chuvosa e tempestuosa, muitos locais ficam sujeitos a deslizamentos de terra, causando congestionamentos.

De acordo com estatísticas das autoridades, a rota DT606 tem mais de 69,5 km de extensão, mas possui três níveis de estradas, incluindo II, V e VI. Destes, o nível II é uma estrada no centro da cidade, ocupando apenas mais de 2,1 km do trecho que atravessa o centro da cidade de Tay Giang (antiga); o trecho de nível VI na área montanhosa ocupa até 46,35 km.

Sem mencionar que as rotas de conexão do centro de Da Nang até o portão de fronteira secundário, a Rodovia Nacional 14G, a Estrada Ho Chi Minh com a DT606, ainda são estreitas e não podem garantir a circulação de caminhões pesados e carros de passeio com 30 assentos ou mais.

Rodovia Nacional 14D acidentada

Na manhã de 14 de agosto de 2021, foi realizada a cerimônia de inauguração do portão de fronteira internacional Nam Giang - Dac Ta Ooc (Se Kong). Anteriormente, em 22 de dezembro de 2020, o Governo emitiu uma resolução sobre a modernização do portão principal da fronteira para o portão de fronteira internacional Nam Giang.

FOTO 2 — A superfície da Rodovia Nacional 14D não suporta a carga e a densidade de tráfego de caminhões pesados. Foto: CONG TU

Desde sua inauguração, o portão de fronteira internacional de Nam Giang promoveu o desenvolvimento do sistema de portões de fronteira ao longo de toda a fronteira entre os dois países; abrindo novas oportunidades de cooperação econômica, comercial e turística entre a importante região econômica do Vietnã Central e as províncias do centro e sul do Laos, além de conectar-se com a região sudeste da Tailândia.

Atualmente, todos os dias há centenas de caminhões pesados transportando mercadorias do Laos através do portão de fronteira internacional de Nam Giang.

Também daqui, a Rodovia Nacional 14D, eixo central de tráfego no Corredor Econômico Leste-Oeste 2, está seriamente degradada.

Com a atenção do Governo, em 4 de junho de 2025, o Comitê Popular da província de Quang Nam (antiga) aprovou a política de investimento para o Projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D. O objetivo do investimento é concluir a infraestrutura de tráfego, atendendo às viagens de pessoas e ao transporte de mercadorias na Rodovia Nacional 14D e conectando-se ao Laos através do portão da fronteira internacional de Nam Giang.

O investimento total do projeto é de 4.518 bilhões de VND; dos quais a fonte de aumento de receita e economia do orçamento central é de 4.513 bilhões de VND.

Designado como investidor, o representante do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego de Quang Nam disse que, até o momento, a unidade está solicitando propostas para selecionar uma unidade de consultoria para preparar um relatório de estudo de viabilidade para o projeto.

Os resultados estarão disponíveis em até 20 dias, quando o investidor realizará os próximos procedimentos de acordo com a regulamentação. Sob a direção do Comitê Popular da Cidade, o investidor está se esforçando para concluir os documentos processuais, visando iniciar a construção deste projeto tão urgente em novembro de 2025.

Em 14 de outubro de 2023, o primeiro-ministro aprovou o planejamento de portões de fronteira na fronteira terrestre entre Vietnã e Laos para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050 na província de Quang Nam (hoje Da Nang).

De acordo com o plano, o portão da subfronteira de Tay Giang concluirá o investimento em infraestrutura antes de 2029; equipamentos técnicos modernos e a rota DT606 garantirão a conformidade com os critérios e padrões prescritos para o gerenciamento do portão da fronteira terrestre;

Preencha os documentos e procedimentos para solicitar às autoridades competentes a aprovação da atualização para um portão de fronteira principal...

Fonte: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html