É urgente tomar medidas para desmatar o terreno para a construção da estrada ao longo do rio Cai.

De acordo com as exigências do Comitê Popular Provincial, em novembro de 2025, as unidades designadas para realizar o trabalho de desmatamento deverão entregar terrenos limpos e contíguos em 30% da área para iniciar a construção do trecho rodoviário do Projeto Rodoviário da Margem do Rio Cai.

Ho Van Ha (terceiro da esquerda para a direita), membro do Comitê Provincial do Partido e vice-presidente do Comitê Popular Provincial, inspeciona o andamento da limpeza de terras para o Projeto da Estrada da Margem do Rio Cai em setembro de 2025. Foto: Pham Tung

Questões relacionadas à aquisição de terras permanecem sem solução.

O projeto da Via Perimetral do Rio Cai tem uma extensão total de quase 4,6 km, ligando a Rua Ha Huy Giap à Rua Tran Quoc Toan, passando pelos bairros de Tran Bien e Tam Hiep, na província de Dong Nai . Este é um dos principais projetos da província de Dong Nai. No final de 2023, a construção das cinco pontes e vias de acesso ao longo do trajeto do projeto teve início oficialmente.

Segundo a Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Dong Nai, o valor atual dos contratos já atingiu 111 bilhões de VND, o que corresponde a 62% do valor contratual inicial. Até o momento, embora a construção das cinco pontes e vias de acesso ao longo da rota esteja em andamento há quase dois anos, o canteiro de obras ainda não foi totalmente entregue.

O Sr. Nguyen Linh, Diretor Adjunto do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Dong Nai, afirmou: Atualmente, o canteiro de obras de 5 pontes e vias de acesso às pontes ainda possui 0,33 hectares de terreno que não foram totalmente entregues.

Especificamente, a construção das vias de acesso em ambas as extremidades da Ponte Tan Mai ainda enfrenta problemas de desapropriação envolvendo 5 terrenos no bairro de Tam Hiep. Da mesma forma, a construção das vias de acesso em ambas as extremidades da Ponte Rach Gio e da via de acesso no encontro da M1 com a Ponte Ba Bot também enfrenta problemas de desapropriação envolvendo diversos terrenos.

Entretanto, no que diz respeito ao terreno destinado à construção da estrada, o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Dong Nai recebeu apenas cerca de 2,38 hectares de um total de 13,2 hectares. Assim, a área de terra entregue representa apenas 18% da área total necessária. Além disso, parte da área entregue está fragmentada e não contígua. Portanto, o pacote de construção da estrada do Projeto Rodoviário da Margem do Rio Cai ainda não atende às condições para a realização de um processo licitatório para a seleção de uma empreiteira.

Para que o projeto seja iniciado, pelo menos 30% da área do terreno deve ser contígua.

Em setembro de 2025, durante uma inspeção no local para verificar o andamento da desapropriação de terras para o Projeto da Estrada da Margem do Rio Cai, o membro do Comitê Provincial do Partido e vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Ho Van Ha, avaliou: "Este é um projeto fundamental para a província, mas o progresso da desapropriação de terras está lento. Isso afeta não apenas o andamento da construção do projeto, mas também a liberação de verbas públicas para investimentos na província."

O pacote de construção para o trecho rodoviário do Projeto da Estrada da Orla do Rio Cai ainda não dispõe do terreno necessário para prosseguir com o processo de seleção da empreiteira. Foto: Pham Tung

Ainda em setembro de 2025, o Comitê Popular Provincial solicitou que as unidades responsáveis ​​pela limpeza do terreno entregassem pelo menos 30% da área contígua para que a construção do trecho rodoviário do projeto pudesse ser iniciada em novembro de 2025.

Segundo os Comitês Populares dos bairros de Tran Bien e Tam Hiep, o trabalho de desapropriação para o projeto enfrenta obstáculos relacionados ao reassentamento das famílias, à determinação das obrigações financeiras de algumas famílias que utilizam terras originalmente destinadas pela antiga Escola de Engenharia Mecânica e Elétrica aos seus funcionários e trabalhadores atuais, e à área de terra relacionada à Cooperativa de Produção e Serviços Agrícolas Go Me.

Especificamente, em relação à Área de Reassentamento de Thong Nhat - Tan Mai, uma das duas áreas designadas para reassentamento de famílias na área do projeto, a construção ainda não foi concluída, portanto não há terrenos disponíveis para reassentamento. Enquanto isso, a Área de Reassentamento de Tam Hiep ainda não teve seus planos de divisão de lotes aprovados, portanto não há base legal para organizar um sorteio para as famílias aprovadas.

De acordo com o Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Dong Nai, o plano de capital ajustado alocado ao Projeto da Estrada da Margem do Rio Cai em 2025 é de 57 bilhões de VND. Até o momento, mais de 22,6 bilhões de VND foram desembolsados, atingindo quase 40% do capital planejado.

Para apoiar as localidades na aceleração da desapropriação de terras para o projeto, o Comitê Popular Provincial concordou em destacar pessoal adicional para auxiliar os distritos de Tran Bien e Tam Hiep na execução dos procedimentos relacionados à aquisição de terras, desapropriação e reassentamento das famílias afetadas.

Em meados de outubro de 2025, o Comitê Popular Provincial emitiu outro documento solicitando aos departamentos, agências, distritos e comunas que implementassem urgentemente a desapropriação de terras para este projeto. O Comitê Popular Provincial solicitou que, em relação ao plano de indenização e desapropriação de terras para o Projeto da Estrada da Margem do Rio Cai, a meta de desapropriar 30% da área contígua fosse atingida para que a construção do trecho da estrada pudesse começar em novembro de 2025, e que todo o trabalho de indenização e desapropriação fosse concluído no primeiro trimestre de 2026.

Pham Tung

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/gap-rut-thong-mat-bang-xay-duong-vensong-cai-56514e1/