Genesis X Gran Equator: SUV off-road desafia o Mercedes Classe G

No evento “Investor Day 2025” em Nova York (EUA), o Sr. José Muñoz, Presidente e CEO do Hyundai Motor Group, confirmou que a Genesis está desenvolvendo novos modelos de ponta, incluindo um SUV off-road diretamente inspirado no conceito X Gran Equator, lançado no início deste ano. Este modelo se posiciona como o SUV mais premium da Genesis, buscando proporcionar uma experiência “diferente e memorável”, com o objetivo de competir diretamente no segmento de SUVs off-road de luxo – onde o Mercedes-Benz Classe G detém há tempos uma vantagem.

A Genesis revelou alguns detalhes técnicos/práticos importantes: rodas beadlock de 24 polegadas, alta distância do solo, barras de teto e, principalmente, uma configuração com quatro tetos solares individuais, um para cada assento, em vez do teto solar panorâmico convencional. Notavelmente, a empresa sugeriu que este modelo "provavelmente não será totalmente elétrico", possivelmente utilizando o motor V6 de 3,5 litros já existente ou uma configuração híbrida. Data de lançamento e planos de produção em massa: desconhecidos.

1) Introdução (Lead): histórico, destaques técnicos/de design

O anúncio da Genesis sobre um SUV off-road de nível topo de linha sugere a ambição de expandir sua gama de produtos para o segmento de luxo off-road, o que exige uma filosofia de design única e soluções de engenharia focadas em durabilidade e desempenho fora de estrada. As informações limitadas disponíveis sobre o conceito X Gran Equator fornecem indicações claras das prioridades de engenharia: grandes rodas beadlock de 24 polegadas para maior segurança dos pneus off-road, alta distância do solo e uma estrutura de teto que suporta bagagem/ferramentas com trilhos.

2) Exterior: linguagem de design, tamanho, comparação com a concorrência

No exterior, o X Gran Equator enfatiza a praticidade off-road: rodas beadlock de 24 polegadas, alta distância do solo e barras de teto. Rodas beadlock são um detalhe raro em um veículo comercial convencional, geralmente associadas a veículos com forte vocação off-road. O tamanho das rodas de 24 polegadas demonstra as fortes proporções visuais da Genesis, mas o tamanho dos pneus, a distância do solo e os parâmetros de ângulo de ataque/saída ainda não foram divulgados.

De acordo com a descrição da empresa, o design geral é "fortemente semelhante a um SUV", mas as dimensões (comprimento x largura x altura, distância entre eixos) e os detalhes aerodinâmicos são desconhecidos. Se entrar em produção, espera-se que o modelo se posicione no mesmo nível do Mercedes-Benz Classe G. Os principais elementos para comparação – plataforma do chassi, suspensão, bloqueio do diferencial, modo de terreno – não estão disponíveis no momento pela Genesis.

conceito genesis x gran equator 2.jpeg — SUV conceito da Genesis. Foto: Motor1

conceito genesis x gran equator 3.jpeg — É possível que o novo SUV conceito da Genesis não seja um veículo totalmente elétrico. Foto: Motor1

Conceito Genesis X Gran Equator - ilustração — Foto ilustrativa.

3) Interior e conforto: materiais, divisórias, conexões, espaço

Os detalhes do interior se limitam, por enquanto, a quatro tetos solares, cada um com sua própria janela para cada passageiro. Essa abordagem difere do teto solar panorâmico mais comum, que prioriza a entrada de luz natural em cada assento. Outros componentes, como layout do painel, materiais, tamanho da tela, sistema de infoentretenimento/conectividade, configuração dos assentos e espaço para os passageiros traseiros/capacidade de carga: desconhecidos.

4) Motor e desempenho: especificações, experiência de condução, 0-100 km/h, consumo

A Genesis afirma que o SUV baseado no X-Gran Equator provavelmente não será um veículo totalmente elétrico. As duas opções em discussão são o motor V6 de 3,5 litros já existente na empresa ou um conjunto motopropulsor híbrido. Potência (cv/kW), torque (Nm), tipo de transmissão (automática de 8 velocidades/CVT/DCT), tração (dianteira/traseira/integral), suspensão, freios e pneus: nada disso foi divulgado.

Com foco no uso fora de estrada, a presença de rodas beadlock de 24 polegadas demonstra a orientação adequada dos pneus e a durabilidade ideal em baixa pressão. No entanto, a resposta do pedal do acelerador/volante, a aceleração de 0 a 100 km/h e o consumo de combustível (medição padrão) são desconhecidos.

Parâmetro	Valor
Motor	Motor V-6 de 3,5 litros (previsto) / Híbrido (previsto)
Capacidade	desconhecido (hp/kW a rpm)
Torque	desconhecido (Nm a rpm)
Engrenagem	desconhecido (transmissão automática/CVT/DCT de 8 velocidades)
Dirigir	Desconhecido (tração dianteira/tração traseira/tração nas quatro rodas)
0–100 km/h	desconhecido(s)
Consumir	desconhecido (l/100km – padrão de medição)

5) Segurança: ativa/passiva, ADAS, padrão NCAP

Atualmente, não há informações sobre o pacote de segurança ativa/passiva ou ADAS (sistemas avançados de assistência ao condutor) para este SUV. Classificação de segurança independente (NCAP): desconhecida.

6) Preço e versão: Configuração, comparação com a concorrência, valor de aquisição

A Genesis ainda não anunciou a data de lançamento, a configuração da versão ou o preço. Baseado no posicionamento "superior" da linha de SUVs da Genesis, o modelo, se comercializado, competirá com o Mercedes-Benz Classe G em termos de base de clientes e valor. No entanto, nenhuma comparação de custos de propriedade, equipamentos de série/opcionais está disponível no momento: não há dados disponíveis.

7) Conclusão: Prós e contras concisos

Prós: Clara orientação para off-road (rodas beadlock de 24 polegadas, alta distância do solo, barras de teto); experiência única com quatro tetos solares independentes; provável utilização de um motor V-6 de 3,5 litros ou híbrido, adequado para o período de transição.
Contras: Falta de todas as especificações principais (potência, torque, transmissão, tração); interior, sistemas ADAS e segurança desconhecidos; data de lançamento e preço ainda não anunciados.

Adicionar contexto

Além do SUV off-road mencionado anteriormente, a Genesis também revelou outros projetos: um cupê G90 (com rumores de ser baseado no conceito X Gran Coupe) e um sedã elétrico de alto desempenho com mais de 1.000 cavalos de potência, posicionado para competir diretamente com o Porsche Taycan. Isso sinaliza um plano para expandir a gama de produtos em ambas as extremidades – desempenho elétrico e luxo off-road.

Fonte: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html