Taxas de transporte de contêineres disparam, Administração Marítima realiza reunião urgente com empresas

De acordo com estatísticas sobre o índice de frete de contêineres do Drewry (um centro independente de pesquisa marítima que fornece informações sobre o mercado marítimo), os preços dos serviços de transporte de contêineres da Ásia para a Europa e América começaram a aumentar a partir do início de 2024, atingindo o pico no final de janeiro de 2024.

Líderes da Administração Marítima do Vietnã inspecionam o pátio de contêineres no porto de Cat Lai

Em fevereiro, as tarifas se estabilizaram gradualmente e atingiram seu ponto mais baixo em 25 de abril, quando o preço caiu 32% em relação a janeiro. Em maio, o preço continuou a subir rapidamente, atualmente 17% mais alto do que em janeiro e 45% mais alto do que o preço máximo durante a pandemia (setembro de 2021).

As tarifas de frete de contêineres da Ásia para a Europa e os EUA apresentaram o maior aumento. No entanto, as tarifas da América e da Europa para a Ásia e rotas marítimas intra-asiáticas não sofreram grandes alterações.

De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, as tarifas de transporte de contêineres são reguladas de acordo com o mercado internacional, flutuando conforme a oferta e a demanda do mercado. O Vietnã é um elo na cadeia global de suprimentos de mercadorias , portanto, as tarifas de transporte do país também são ajustadas de acordo com os preços gerais do mercado mundial .

Em relação ao volume de mercadorias importadas e exportadas em contêineres pelos portos marítimos vietnamitas nos primeiros 5 meses de 2024, atingiu 7,56 milhões de TEUs, um aumento de 16% em relação ao mesmo período de 2023. Esta é a maior taxa de crescimento dos últimos 5 anos.

Na reunião, um representante da Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) disse que atualmente não há congestionamento de contêineres vazios no porto, o problema de sobrecarga de contêineres vazios no porto é apenas temporário.

O representante do porto da Gemalink disse que o porto preparou um plano para receber a produção de carga nos próximos tempos, devido ao congestionamento no porto de Cingapura. A linha de navegação mudará para mercados vizinhos, incluindo o Vietnã, devido à vantagem dos portos de águas profundas.

Em relação às rotas de transporte, também houve um crescimento notável. Na região de Haiphong, há 7 rotas de transporte para a América; na região portuária de Cai Mep - Thi Vai, há mais de 35 rotas de transporte para a Europa, América e Ásia.

Atualmente, os contêineres ainda atendem à demanda por exportação de produtos.

De acordo com relatórios de companhias marítimas, o mercado chinês precisa de uma grande quantidade de contêineres vazios para atender às exportações para os EUA antes de 1º de agosto de 2024. Portanto, há uma tendência de as companhias marítimas transferirem contêineres vazios para o mercado chinês, o que pode afetar o saldo de contêineres vazios.

No entanto, espera-se que essa situação termine em breve. Na reunião, representantes das principais companhias marítimas que prestam serviços de frete em contêineres para a Europa e os EUA afirmaram que "não há escassez de contêineres". Por enquanto, garantiremos que possamos atender à demanda de importação e exportação de mercadorias para o mercado vietnamita.

As empresas portuárias também confirmaram que a situação dos navios que entram e saem dos portos é tranquila e eficiente, sem congestionamento de carga . Os portos ainda são capazes de atender ao volume de navios, mesmo diante de um aumento previsto de carga nos próximos anos.

O Sr. Le Do Muoi, Diretor da Administração Marítima do Vietnã, compartilhou as dificuldades que as empresas têm enfrentado nos últimos tempos devido ao impacto do aumento das tarifas de frete. Os mais afetados pelo aumento das tarifas de frete são os pequenos transportadores individuais.

Para grandes transportadores com fontes estáveis ​​de mercadorias que assinam contratos de longo prazo, as taxas de frete serão mantidas estáveis ​​e inalteradas enquanto o contrato estiver em vigor.

Para evitar ser afetado pelas flutuações nas tarifas de frete e cronogramas de transporte, o Diretor da Administração Marítima do Vietnã solicitou que as associações da indústria marítima desenvolvessem planos de produção e transporte como base para a assinatura de contratos de longo prazo com as companhias de navegação, minimizando o impacto das tarifas de frete, especialmente em um período em que o mercado tem muitos desenvolvimentos complexos e imprevisíveis como hoje.

Fonte: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm