Segundo as estatísticas do índice de frete de contêineres da Drewry (um centro independente de pesquisa marítima que fornece informações sobre o mercado marítimo), os preços dos serviços de transporte de contêineres da Ásia para a Europa e América começaram a aumentar no início de 2024, atingindo o pico no final de janeiro de 2024.
Líderes da Administração Marítima do Vietnã inspecionam o pátio de contêineres no porto de Cat Lai.
Em fevereiro, as tarifas estabilizaram gradualmente e atingiram o ponto mais baixo em 25 de abril, quando o preço havia caído 32% em comparação com janeiro. Em maio, o preço voltou a subir rapidamente, estando atualmente 17% mais alto do que em janeiro e 45% mais alto do que o preço máximo durante a pandemia (setembro de 2021).
As tarifas de frete de contêineres da Ásia para a Europa e os EUA registraram o maior aumento. No entanto, as tarifas da América e da Europa para a Ásia e nas rotas de transporte marítimo intra-asiáticas não sofreram grandes alterações.
Segundo a Administração Marítima do Vietnã, as tarifas de frete de contêineres são regulamentadas de acordo com o mercado internacional, flutuando conforme a oferta e a demanda. O Vietnã é um elo na cadeia de suprimentos global de mercadorias , portanto, suas tarifas de frete também são ajustadas de acordo com os preços praticados no mercado mundial .
Em relação ao volume de mercadorias em contêineres importadas e exportadas pelos portos marítimos vietnamitas nos primeiros 5 meses de 2024, atingiu 7,56 milhões de TEUs, um aumento de 16% em relação ao mesmo período de 2023. Esta é a maior taxa de crescimento dos últimos 5 anos.
Na reunião, um representante da Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) afirmou que atualmente não há congestionamento de contêineres vazios no porto, e que o problema de sobrecarga de contêineres vazios no porto é apenas temporário.
Um representante do porto da Gemalink afirmou que o porto preparou um plano para receber a produção de carga nos próximos tempos, visto que, devido à congestão no porto de Singapura, a linha de navegação irá recorrer a mercados vizinhos, incluindo o Vietname, devido à vantagem dos portos de águas profundas.
Em relação às rotas de transporte, também houve um crescimento notável. Na área de Hai Phong, existem 7 rotas de transporte para a América; na área portuária de Cai Mep - Thi Vai, existem mais de 35 rotas de transporte para a Europa, América e dentro da Ásia.
Atualmente, os contêineres ainda atendem à demanda por exportação de mercadorias.
Segundo informações das companhias de navegação, o mercado chinês necessita de um grande volume de contêineres vazios para atender às exportações para os EUA até 1º de agosto de 2024. Portanto, há uma tendência de as companhias de navegação transferirem contêineres vazios para o mercado chinês, o que pode afetar o equilíbrio de contêineres vazios.
No entanto, espera-se que essa situação termine em breve. Na reunião, representantes das principais companhias de navegação que prestam serviços de transporte de contêineres para a Europa e os EUA afirmaram que "não há escassez de contêineres". Por ora, garantiremos que possamos atender à demanda de importação e exportação de mercadorias para o mercado vietnamita.
Os operadores portuários também confirmaram que a situação dos navios que entram e saem dos portos marítimos está tranquila e eficiente, sem congestionamento de carga . Os portos ainda são capazes de atender ao volume de navios, mesmo em caso de aumento previsto na carga nos próximos dias.
O Sr. Le Do Muoi, Diretor da Administração Marítima do Vietnã, compartilhou as dificuldades que as empresas têm enfrentado recentemente devido ao impacto do aumento das taxas de frete. Os mais afetados por esse aumento são os pequenos exportadores e importadores individuais.
Para grandes embarcadores com fontes estáveis de mercadorias que firmam contratos de longo prazo, as taxas de frete permanecerão estáveis e inalteradas enquanto o contrato estiver em vigor.
Para evitar serem afetados pelas flutuações nas taxas de frete e nos cronogramas de transporte, o Diretor da Administração Marítima do Vietnã solicitou às associações do setor marítimo que desenvolvam planos de produção e transporte como base para a assinatura de contratos de longo prazo com as companhias de navegação, minimizando o impacto das taxas de frete, especialmente em um período em que o mercado apresenta muitos desenvolvimentos complexos e imprevisíveis como o atual.
Fonte: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm
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