Barcos no porto de pesca de Lach Hoi, no bairro de Sam Son, preparam matéria-prima e combustível para pescar no mar.
"Olhos vermelhos" procuram um companheiro de barco para ir ao mar
Chegamos ao Porto de Pesca de Lach Hoi (Bairro de Sam Son) na época da temporada de pesca. No entanto, ainda havia muitos navios e barcos ancorados no porto. Embora animado e esperançoso de uma viagem de sorte, o Sr. Pham Gia Thuong, proprietário do barco TH-91856 TS, não pôde deixar de se preocupar. Como o barco de pesca de sua família tem capacidade para mais de 800CV, cada viagem ao mar exige cerca de 10 trabalhadores para garantir todas as etapas do processo de pesca. No dia da partida, havia apenas 8 tripulantes e o proprietário do barco. O Sr. Thuong disse: “Embora estejamos nos preparando para a nova viagem marítima há uma semana, ainda não conseguimos reunir tripulantes suficientes. Com embarcações de grande capacidade, pescar com rede no Golfo de Tonkin, como a nossa, exige pessoas com experiência no mar e conhecimento de técnicas de pesca. No entanto, nos últimos anos, encontrar trabalhadores no mar tem sido relativamente difícil, devido à natureza do trabalho. Muitos pescadores perderam o interesse pela profissão e migraram para outras atividades menos extenuantes e perigosas.”
Compartilhando a mesma situação de "olhos vermelhos" procurando tripulantes para ir ao mar, o Sr. Nguyen Huu Ha, proprietário do barco de pesca TH-90387 TS (comuna de Hoang Truong), disse: "Com um barco de grande capacidade, para cada viagem ao mar, precisamos de pelo menos 12 trabalhadores experientes. No entanto, a maioria das viagens só consegue encontrar 7 a 8 trabalhadores. Há momentos em que não podemos ir ao mar pescar por falta de mão de obra."
A escassez de mão de obra para viagens offshore tornou-se um problema familiar para os armadores em localidades costeiras, especialmente trabalhadores jovens, saudáveis e qualificados. Sabe-se que a renda média dos trabalhadores diretamente no mar é de 9 a 10 milhões de VND/mês e, durante os períodos de pico, muitos armadores chegam a aumentar a renda para 10 a 12 milhões de VND/pessoa/mês, mas ainda é difícil atrair recursos humanos. Por meio de discussões, os armadores explicaram a escassez de trabalhadores marítimos, visto que, nos últimos anos, a maioria dos navios de grande capacidade teve que procurar novas áreas de pesca offshore para alcançar uma exploração eficaz, de modo que a demanda por mão de obra é maior do que antes. A força de trabalho atual nas localidades não é suficiente para atender à crescente demanda. Além disso, a profissão marítima tem renda instável, com muitos riscos e dificuldades, por isso muitos trabalhadores escolheram novos empregos com rendas mais altas. Por outro lado, à medida que a vida melhora, a renda do mar aumenta e os filhos dos pescadores têm a oportunidade de estudar, então eles abandonam seus empregos, levando à escassez de jovens trabalhadores. A Lei das Pescas e o Código do Trabalho possuem regulamentações relativas à qualificação profissional e ao regime dos tripulantes que trabalham em navios com capacidade igual ou superior a 90CV, pelo que nos navios de grande capacidade é ainda mais difícil encontrar trabalhadores que cumpram os requisitos da lei.
É necessário reestruturar a indústria na direção da seleção e organização adequada da produção.
De acordo com as estatísticas, em agosto de 2025, toda a província tinha 6.603 embarcações de pesca com mais de 21.600 trabalhadores diretamente no mar. Das quais, 1.062 embarcações de pesca com comprimento de 15m ou mais especializadas na exploração de frutos do mar em alto mar; 5.541 embarcações de pesca com comprimento inferior a 15m especializadas na exploração costeira e em alto mar. Junto com isso, a estrutura da exploração aquática na província é muito diversificada, como: a pesca de arrasto representa 30,8% do número total de embarcações de pesca; a rede de cerco representa 3,5%; a rede de emalhar representa 23,7%; a pesca representa 5,6%; a pesca representa 6,6%; a logística representa 2,5%; a captura em gaiola e outras ocupações representam 27,3%. No entanto, a força de trabalho marítima na província é principalmente não profissional, instável e pouco qualificada. Atualmente, na província, apenas cerca de 50% dos marítimos foram treinados, incluindo a participação em aulas de treinamento e cursos de curta duração; os 50% restantes dos trabalhadores não foram treinados.
Na realidade, a pesca baseada na experiência não trouxe alta eficiência, então muitos armadores investiram e cooperaram para comprar navios de grande capacidade, com equipamentos modernos para garantir viagens de longo prazo em alto mar em grandes áreas de pesca. Isso leva a uma maior necessidade de mão de obra, especialmente qualificada. Para superar a escassez de mão de obra marítima, de acordo com o Sr. Le Ba Luc, Chefe do Departamento de Exploração do Mar e Ilhas, Subdepartamento do Mar e Ilhas (Departamento de Agricultura e Meio Ambiente), afirmou: "No curto prazo, é necessário incentivar os armadores a investir capital para desenvolver veículos de grande capacidade, aplicar máquinas e equipamentos modernos na etapa de pesca, a fim de minimizar a mão de obra direta no mar. No longo prazo, é necessário reestruturar o setor no sentido de selecionar e organizar a produção adequada por meio de mecanismos, políticas e apoio do Estado para criar incentivos que incentivem os trabalhadores a permanecerem na profissão marítima".
Artigo e fotos: Hoa Binh
Fonte: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm
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