Resolver resolutamente as dificuldades para acelerar o progresso dos projetos rodoviários.

Kinhtedothi - O Gabinete do Governo acaba de emitir o Aviso nº 119/TB-VPCP, concluindo a revisão e a remoção de dificuldades e obstáculos relacionados a projetos de transporte essenciais, com previsão de conclusão em 2025, para atingir a meta de 3.000 km de rodovias expressas, realizada pelo Vice-Primeiro-Ministro Nguyen Hoa Binh .

O vice- primeiro-ministro permanente, Nguyen Hoa Binh, inspecionou o projeto da rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan em 13 de março de 2025.

O anúncio final declarou que o 13º Congresso Nacional do Partido estabeleceu a meta de concluir 5.000 km de vias expressas até 2030. O Primeiro- Ministro apresentou um Plano para implementar a campanha de emulação máxima "500 dias e noites de emulação para concluir 3.000 km de vias expressas" até 2025. Esta é uma responsabilidade de todos os níveis, setores e de toda a sociedade na implementação das metas de desenvolvimento da infraestrutura de transporte, criando conquistas para acolher o 14º Congresso Nacional do Partido.

Dada a importância desta tarefa, o Primeiro Ministro decidiu criar 7 Equipas de Inspeção para analisar e eliminar as dificuldades e os obstáculos relacionados com os principais projetos de trânsito, com conclusão prevista até 2025, de forma a atingir a meta de 3.000 km de vias expressas.

Nos últimos tempos, as localidades têm feito grandes esforços na limpeza dos terrenos e na implementação das tarefas atribuídas; investidores, consultores, empreiteiros, engenheiros e, principalmente, trabalhadores têm atuado com entusiasmo e dedicação nos canteiros de obras com o objetivo de concluir projetos importantes.

Até o momento, alguns dos trabalhos implementados apresentaram resultados concretos, contribuindo para a superação das dificuldades e obstáculos do projeto; contudo, ainda existem tarefas que necessitam de maior foco, com ênfase na liderança, direção e resolução por parte dos líderes das províncias, ministérios e departamentos, bem como nos esforços dos investidores e empreiteiros, além do consenso e apoio da população, para que a obra seja concluída até o final de 2025.

Portanto, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou às localidades, agências e unidades que implementassem com urgência e seriedade as tarefas essenciais para atingir os objetivos do movimento de emulação "500 dias e noites de emulação para concluir 3.000 km de rodovia expressa", lançado e determinado pelo Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh no Despacho Oficial nº 673/TTg-CN, de 5 de setembro de 2024.

O Vice-Primeiro-Ministro solicitou aos Comitês Populares das províncias e cidades de Da Nang, Quang Ngai, Binh Dinh e Phu Yen que prestem atenção e direcionem a resolução das dificuldades e problemas dentro de suas jurisdições, relacionados à desapropriação de terrenos, realocação de infraestrutura técnica, fontes de materiais, preços de materiais de construção, bem como que intensifiquem o trabalho de mobilização e divulgação para criar as melhores condições possíveis para o projeto.

Em nome do Comitê Popular da Cidade de Da Nang, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou o cumprimento do compromisso assumido na reunião, concluindo todos os trabalhos de desapropriação em março de 2025 e comprometendo-se a iniciar a construção de uma área de reassentamento, concluir os procedimentos para as duas áreas de reassentamento restantes em março de 2025 e finalizar a construção em junho de 2025, a fim de garantir o desembolso de todo o capital alocado.

Orientar as autoridades locais em todos os níveis, por onde o projeto passar, a fortalecer a divulgação, mobilizar algumas famílias para acompanhar, compartilhar e apoiar o projeto, criar condições para que as unidades aproveitem o bom tempo, tenham permissão para construir durante os períodos de folga e garantir "3 turnos, 4 turnos" para concluir o projeto dentro do prazo.

Com relação ao Comitê Popular da província de Quang Ngai, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou que se oriente e apoie o Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon, visto que haverá uma proposta oficial do Conselho de Gestão do Projeto 2 e da empreiteira para adicionar mais duas pedreiras ao dossiê de fornecimento de materiais para o Projeto e para aumentar a capacidade anual de exploração de acordo com o mecanismo especial, adicionando mais duas pedreiras em operação; que se oriente o investidor, a empreiteira e as unidades relacionadas ao Projeto do Parque Industrial da Rodovia Nacional 1A - My A - Pho Phong a resolverem urgentemente todos os problemas e dificuldades existentes, mobilizando todos os recursos para se concentrarem na implementação da construção e conclusão de todo o Projeto do Parque Industrial da Rodovia Nacional 1A - My A - Pho Phong, a fim de garantir a conexão, operação e exploração em sincronia com o Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

Para o Comitê Popular da província de Phu Yen, em conformidade com o compromisso assumido na reunião, acelerar o processo de desapropriação do terreno para a entrega em março de 2025; criar condições para aumentar a capacidade anual de exploração da pedreira da Companhia Conjunta de Gestão e Reparo de Estradas de Phu Yen, a fim de atender à demanda por pedra utilizada na fabricação de concreto asfáltico.

O Vice-Primeiro-Ministro incumbiu o Ministério das Finanças de coordenar com o Ministério da Construção e as províncias e cidades de Da Nang, Quang Ngai, Binh Dinh e Phu Yen a revisão das fontes de capital do Plano de Alocação de Capital de 2025 e do Plano de Capital de 2026, a fim de garantir financiamento suficiente para a conclusão dos projetos em 2025.

O Ministério da Construção tem como foco orientar investidores, empreiteiros e órgãos e unidades relevantes a não serem negligentes ou subjetivos, a continuarem a implementar de forma proativa e ativa e a envidarem mais esforços, determinados a concluir as principais vias expressas de 4 projetos: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh antes de 30 de setembro de 2025 (em particular, o túnel nº 3 do Projeto Quang Ngai - Hoai Nhon deve ser concluído antes de 31 de dezembro de 2025); concluir áreas de descanso e o sistema inteligente de gestão de tráfego (ITS), o sistema de cobrança de pedágio (ETC) e verificar a carga dos veículos em 2025.

O Ministério da Construção deverá coordenar com os órgãos competentes a organização de inspeções no local da obra pelo menos uma vez por mês e lidar de forma resoluta e rigorosa com os empreiteiros que violarem o contrato, em conformidade com as normas; exigir que as empresas de consultoria monitorem de perto o local da obra, controlem rigorosamente o processo de construção, a aceitação, o controle de qualidade, acelerem o andamento dos trabalhos e lidem prontamente com ajustes e acréscimos ao projeto (se houver), não podendo, em hipótese alguma, comprometer a qualidade em prol do andamento da obra.

O Vice-Primeiro-Ministro solicitou que os Investidores/Conselhos de Gestão de Projetos monitorem de perto o local da obra para orientar, direcionar e gerenciar o projeto prontamente, controlando de perto o progresso da implementação; removam prontamente as dificuldades e obstáculos durante o processo de construção, de acordo com sua competência (especialmente para subempreiteiros que estejam atrasados ​​e apresentem sinais de lentidão na construção) e informem periodicamente o Ministério da Construção antes do dia 30 de cada mês ou quando surgirem dificuldades/problemas que estejam além de sua competência.

A próxima fase consiste na construção em massa das fundações e do pavimento, o que exigirá um enorme investimento financeiro. Recomenda-se que o investidor acelere os procedimentos de aceitação e pagamento; estabeleça um mecanismo rigoroso de controle dos recursos financeiros para evitar problemas e irregularidades; e acompanhe o andamento da obra diariamente e semanalmente, tomando medidas imediatas para lidar com empreiteiras que descumprem as normas, garantindo assim a conclusão do projeto.

Além disso, o investidor deverá coordenar-se estreitamente com as autoridades locais, organizar uma revisão do sistema de esgoto, valas e vias de acesso para complementá-los prontamente (se necessário); revisar todo o sistema de vias públicas utilizadas na região, vibrações e rachaduras nas construções, e os efeitos de sedimentação e erosão hídrica (se houver), a fim de orientar o contratado a elaborar um plano de reembolso e indenização de acordo com as normas, a ser concluído paralelamente à finalização do projeto. O Diretor do Conselho de Gerenciamento do Projeto é integralmente responsável por quaisquer atrasos ou falhas na conclusão do projeto dentro do cronograma estabelecido.

Exigir que as construtoras aumentem urgentemente os recursos humanos e de equipamentos, e que busquem proativamente suprimentos, materiais, recursos financeiros, etc., para acelerar o progresso da obra de acordo com o compromisso assumido, e que um compromisso por escrito seja enviado ao investidor e ao Ministério da Construção para monitoramento e acompanhamento; ao mesmo tempo, pesquisar e complementar soluções razoáveis ​​de organização da construção durante o trabalho em regime de horas extras noturnas, a fim de limitar o impacto sobre as famílias na área/escopo da implementação do projeto.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/giai-quyet-dut-diem-kho-khan-de-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-cao-toc.html