Removendo gargalos de infraestrutura para a região Sudeste atingir crescimento de dois dígitos

Esse é o objetivo que o Primeiro-Ministro estabeleceu para a região Sudeste em termos de desenvolvimento econômico e social na 5ª Conferência do Conselho de Coordenação Regional, na tarde de 2 de dezembro.

Atrai alto capital de investimento, mas apresenta crescimento inferior à média nacional.

Na tarde de 2 de dezembro, em Ba Ria, província de Vung Tau , o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh, Presidente do Conselho de Coordenação Regional do Sudeste, presidiu a 5ª Conferência do Conselho de Coordenação Regional. O principal tema desta edição foi a meta e o desafio de alcançar um crescimento de dois dígitos no período de 2025 a 2030, juntamente com as oportunidades, os desafios e as soluções.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh discursa na conferência.

Em seu discurso de abertura da conferência, o Primeiro-Ministro sugeriu uma série de temas para discussão e pediu aos ministérios, departamentos e localidades que revisassem o conteúdo da 4ª conferência para extrair lições.

O Primeiro Ministro solicitou que todos os níveis, setores e localidades apresentem um pensamento inovador e revolucionário, com grande determinação, empenho, ações drásticas, flexíveis e eficazes, no espírito de "ousar pensar, ousar fazer, ousar inovar em prol do interesse comum".

Na conferência, o Ministério do Planejamento e Investimento afirmou que, em 2024, o crescimento econômico da região Sudeste deverá atingir 6,38%, abaixo da média nacional (6,8-7%) e ocupando o 4º lugar entre as 6 regiões econômicas. Contudo, a região Sudeste continua liderando o país em número de projetos e investimento estrangeiro direto total. Até 31 de outubro, havia atraído 21.174 projetos e mais de 189 bilhões de dólares em investimentos.

O Ministério do Planejamento e Investimento também apontou algumas limitações da região, como a lenta implementação de grandes projetos; o congestionamento do trânsito e as inundações ainda representam desafios. O desembolso de investimentos públicos não atingiu o progresso necessário. A indústria é um dos três pilares importantes da região, mas seu desenvolvimento é insustentável, seu valor agregado é baixo, sua alocação é inadequada e depende fortemente de empresas com investimento estrangeiro.

Visão geral da 5ª Conferência Regional do Sudeste.

O Aeroporto de Long Thanh teve sua construção acelerada, mas a infraestrutura que o conecta ao porto marítimo ainda está lenta, e um ecossistema logístico diversificado ainda não foi formado. A implementação do projeto ainda enfrenta dificuldades, principalmente com relação ao fornecimento de areia e terra. A alocação de terras também está lenta, afetando o progresso geral dos projetos.

O Aeroporto de Long Thanh é identificado como o novo polo de crescimento da região Sudeste.

Em seu discurso na conferência, o Sr. Nguyen Van Tho, Presidente do Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau, propôs que o Primeiro-Ministro, os ministérios e os órgãos governamentais continuem a implementar mecanismos e políticas de apoio às localidades. Em particular, reiterou a proposta de que a linha ferroviária Bien Hoa - Cai Mep seja construída em breve, no período de 2026 a 2030.

Ele também propôs apoiar a localidade para que conclua em breve o projeto de pesquisa e forme uma zona de livre comércio associada ao porto marítimo na área de Cai Mep Ha; e para formar e desenvolver um centro de energia renovável e um centro de energia eólica offshore sob a direção do Primeiro Ministro.

O Sr. Nguyen Van Tho, Presidente do Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau, deseja que a infraestrutura de transporte que liga o porto marítimo ao aeroporto de Long Thanh seja modernizada simultaneamente.

Na conferência, o Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, também apresentou que a localidade tem se esforçado para propor soluções para a alocação de investimentos em infraestrutura de transporte, mas os recursos ainda são limitados. Além disso, devido à implementação simultânea de muitos projetos inter-regionais, o equilíbrio orçamentário é difícil. Ele afirmou que a localidade está atualmente focada na construção do Anel Viário 4, adiando proativamente alguns projetos intraprovinciais para serem implementados posteriormente.

O Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, afirmou que os recursos serão concentrados no Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

As localidades precisam de apoio material para os projetos.

Na conferência, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, reconheceu que, na região Sudeste, o aeroporto de Long Thanh é atualmente considerado um importante canteiro de obras. "Este local também é considerado o centro de projetos de transporte inter-regionais", afirmou.

Assim, o aeroporto de Long Thanh é adjacente à Rodovia Nacional 1, a via expressa Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang; em 2026, a via expressa Bien Hoa - Vung Tau entrará em operação, conectando-se simultaneamente ao aeroporto. As vias expressas Dau Giay - Tan Phu e Tan Phu - Lien Khuong também estão em fase de conclusão dos trâmites legais, com investimentos em regime de Parceria Público-Privada (PPP) para início das obras em 2025.

O Ministro dos Transportes afirmou que, atualmente, a infraestrutura de transporte que liga as regiões vizinhas ao aeroporto de Long Thanh está recebendo atenção.

Além disso, o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh está em fase de implementação e será concluído em 2025; o Anel Viário 4 também está em fase de finalização dos procedimentos de construção, com previsão de conclusão antes de 2030.

O maior problema, segundo o Ministro, é a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, que atualmente possui apenas duas faixas em cada sentido, o que a sobrecarrega e dificulta o atendimento às necessidades de transporte de passageiros e cargas quando o Aeroporto de Long Thanh entrar em operação. O projeto está sendo planejado para investimento, com um investimento total estimado em cerca de 15 trilhões de VND para o trecho de 21 km entre Cidade de Ho Chi Minh e Long Thanh. Ele afirmou que as unidades envolvidas estão se coordenando para remover os obstáculos e implementar o projeto em breve.

A rodovia Bien Hoa - Vung Tau já possui diversos trechos em construção.

Com relação a outros sistemas de infraestrutura na região, o Ministro Tran Hong Minh também reconheceu que o porto de Can Gio desempenha um papel importante. O Ministério dos Transportes tem trabalhado com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh em questões relacionadas à implementação do projeto.

Além disso, linhas de metrô, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul conectando a cidade de Ho Chi Minh, o aeroporto de Long Thanh, etc., também estão sendo estudadas e implementadas. Somente para a linha ferroviária Bien Hoa - Vung Tau, o Ministério dos Transportes designou uma empresa de pesquisa para elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade. O investimento total para a fase 1 é de cerca de 83 trilhões de VND, e para a fase 2, de cerca de 60 trilhões de VND.

O Ministro dos Transportes também pediu às localidades que se concentrassem em mecanismos e políticas para facilitar projetos, conversão de terrenos e planejamento... Ele solicitou apoio financeiro das localidades, pois atualmente os procedimentos envolvem muitas etapas, o que afeta o andamento de muitos projetos em construção.

O primeiro-ministro estabeleceu uma meta de crescimento de dois dígitos para a região Sudeste e promoveu avanços institucionais.

Analisando projetos de tráfego que conectam aeroportos, portos marítimos...

Ao concluir a conferência, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh elogiou os esforços de seis províncias e cidades da região Sudeste. Apesar das muitas dificuldades, a economia continua a crescer. No entanto, a tendência de crescimento está a abrandar e o Primeiro-Ministro identificou que uma das razões reside nos gargalos de infraestruturas e nas ligações de transportes, incluindo a falta de sincronização dos portos marítimos.

O Primeiro-Ministro solicitou que as províncias se concentrassem em direcionar e implementar bem as metas e os planos estabelecidos para 2024. Ao mesmo tempo, em 2025, a prioridade deve continuar sendo o crescimento econômico, buscando um crescimento de dois dígitos.

Em relação ao investimento em projetos, o Primeiro-Ministro solicitou que o projeto de aquisição de terras e reassentamento fosse separado do projeto de investimento para facilitar a implementação. Durante o processo de aquisição de terras e reassentamento, caso haja excedente de capital, este poderá ser alocado a outros projetos. É necessário que as localidades apresentem propostas em tempo hábil para a remoção de obstáculos.

No desenvolvimento econômico, concentre-se no desenvolvimento da economia verde, da economia sustentável e da economia global. Busque formar recursos humanos de alta qualidade para as indústrias, especialmente as emergentes.

Em relação ao Anel Viário 4, o Primeiro-Ministro afirmou que o Governo designou a Cidade de Ho Chi Minh como órgão gestor e que serão necessários mecanismos adicionais, como a emissão de títulos e a mobilização de recursos. No primeiro trimestre de 2025, o projeto será aprovado e submetido à Assembleia Nacional para definição do conteúdo e dos mecanismos pertinentes.

Com relação ao porto de Can Gio, o Primeiro Ministro incumbiu o Ministério dos Transportes de coordenar com o Ministério do Planejamento e Investimento para "concluir os procedimentos em breve, em dezembro, para submetê-los à resolução final".

Com relação ao projeto do aeroporto de Long Thanh, que será concluído e entrará em operação em 2026, o Primeiro Ministro solicitou às localidades que revisem prontamente os projetos de tráfego de conexão para investimento, garantindo que, quando o aeroporto entrar em operação, ele seja eficaz.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm